c1,un po di cose per regolazione finale!! - Pagina 9

weed · 30-10-11, 18: 58

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Originariamente inviata da Hollywood

sintomo di grasso (perchè c'è miscela incombusta che da qualche parte deve uscire) e controlla bene bene le lamelle del pacco lamellare che chiudano alla perfezione (controlla in controluce)

allora molto probabilmente sono le lamelle,grazie domani le ritaglio e le faccio bene!!!!
sono quasi sicuro che sono quelle,perchè mi ricordo che se guardo in contro luce si vede un piccolo filo di luce,ma che tu sappia le lamelle polini cambia qualcosa se metto le scritte nella parte interna?(io penso di no,ma non si sa mai)
grazie e ciao

rinmbo · 30-10-11, 19: 11

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Originariamente inviata da weed

allora molto probabilmente sono le lamelle,grazie domani le ritaglio e le faccio bene!!!!
sono quasi sicuro che sono quelle,perchè mi ricordo che se guardo in contro luce si vede un piccolo filo di luce,ma che tu sappia le lamelle polini cambia qualcosa se metto le scritte nella parte interna?(io penso di no,ma non si sa mai)
grazie e ciao

le lamelle se le tieni girate di qua o di là non cambia nulla, a volte i fogli sono leggermente deformati.l'importante è che chiudano alla perfezione e che non ci siano spiragli da dove possa passare l'aria quando son chiuse,altrimenti la carica fresca se ne ritorna nel carburatore durante la fase di discesa del pistone

weed · 31-10-11, 10: 25

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Originariamente inviata da rinmbo

le lamelle se le tieni girate di qua o di là non cambia nulla, a volte i fogli sono leggermente deformati.l'importante è che chiudano alla perfezione e che non ci siano spiragli da dove possa passare l'aria quando son chiuse,altrimenti la carica fresca se ne ritorna nel carburatore durante la fase di discesa del pistone

può anche esserci un calo di potenza?

rinmbo · 31-10-11, 12: 43

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Originariamente inviata da weed

può anche esserci un calo di potenza?

se restano aperte è ovvio che hai un calo di potenza