Cavalli C1

Chrix87 · 16-10-11, 00: 14

Salve ragazzi,

Dopo l'ennesima volta che non sono potuto andare a girare per colpa della MK6 bastarda, l'ho buttata al secchione e ho deciso di farmi una C1, ora sò già che ne è pieno di post, ma da motore a motore le cose cambiano, volevo solo sapere se con:

Marmitta Zocchi;
Carburatore Dellorto SHA 16/16;
Frizione 2 masse regolabile molle rosse;
Candela NGK B9ES;
Filtro aria Polini a cono 90°;
Pacco lamellare monopetalo con lamelle polini 0.30;

posso arrivare a 6-7 cavalli? A me bastano quelli, calcolando che la mk6 stramodificata dopo 2 giornate ci avevo già preso la mano e mi annoiava parecchio.

Cordiali Saluti

ZXR · 16-10-11, 10: 45

...mi dici in quale secchione l'hai buttata?

Comunque non so dirti nulla sulla cavalleria della C1 ma posso solo dirti che tutte le minimoto prima o poi hanno problemi, anche le italiane. E' la normalità, la manutenzione ci vuole sempre

Bubu7te · 16-10-11, 11: 24

a regola la c1 dovrebbe partire da circa 6/7 cavalli poi con quelle modifiche non saprei dirti a quanti cavalli arriva

xMaverickx · 16-10-11, 11: 46

A livello di cavalli ci sei,il problema è che poi saltano problemi e in pista non giri lo stesso

**MTrevi** · 16-10-11, 11: 50

Quote:

Originariamente inviata da xMaverickx

A livello di cavalli ci sei,il problema è che poi saltano problemi e in pista non giri lo stesso

Con la tua

Chrix87 · 16-10-11, 13: 43

Quote:

Originariamente inviata da ZXR

...mi dici in quale secchione l'hai buttata?

Comunque non so dirti nulla sulla cavalleria della C1 ma posso solo dirti che tutte le minimoto prima o poi hanno problemi, anche le italiane. E' la normalità, la manutenzione ci vuole sempre

Solo il telaio ho buttato xD

Oddio speriamo che avendola presa usata riesca a camminarci un pò! l'mk6 dopo 2 mesi/2 e mezzo sembrava che la usavo da 10 anni, stava implodendo!

Bubu7te · 16-10-11, 15: 22

io ho una c2 e per esperienza ti conviene controllarla da cima a fondo perchè rischi di fare delle uscite in pista a vuoto... guardati bene in giro per il forum su le modifiche per l'affidabilità della mini e della sicurezza,perdi un pò di tempo ma eviti che ti si presentan problemi stupidi

Giammax88 · 16-10-11, 20: 49

La marmitta era meglio la pancia larga.
Il carburatore è meglio un 10 PHBG
Se non cambi paraoli e cuscinetti dell'intera moto vai poco lontano.
La frizione va bene anche la cina,magari cambia le molle e le masse puoi farle rigenerare in kevlar.
Già che apri il motore puoi anche vedere di togliere le spigolature che ci sò nei carter e magari dargli una raccordata.
Così arrivi a circa 7 cavalli diciamo! =)

xMaverickx · 17-10-11, 15: 18

Quote:

Originariamente inviata da MTrevi

Con la tua

Se con l'oring risolvo tutto,godo

ranca · 17-10-11, 22: 32

ciao a tutti!! secondo me queste mini ad acqua tipo c1 arriveranno a 3,5 cv forse 4,diciamo di serie!! con penso 11000 giri, quelle che ho non vanno tantissimo, sono rapportate corte, penso che arrivino a 40km h ,sono di serie , corona 74 o 76 e pignone da 6 , frizione 2 masse zocchi , sostituiti cuscinetti, paraolio ecc...!!!! pero" mi diverto la wt ad aria di fabbrica va" di piu"in velocita" ma non in accelerazione , la wt e" rapportata 7 74

16-10-11, 00: 14	#1
Chrix87 Mini Biker Registrato dal: 19-10-10 ubicazione: Roma Età : 38 Messaggi: 211 Minimoto: MK2, MK6	Cavalli C1 Salve ragazzi, Dopo l'ennesima volta che non sono potuto andare a girare per colpa della MK6 bastarda, l'ho buttata al secchione e ho deciso di farmi una C1, ora sò già che ne è pieno di post, ma da motore a motore le cose cambiano, volevo solo sapere se con: Marmitta Zocchi; Carburatore Dellorto SHA 16/16; Frizione 2 masse regolabile molle rosse; Candela NGK B9ES; Filtro aria Polini a cono 90°; Pacco lamellare monopetalo con lamelle polini 0.30; posso arrivare a 6-7 cavalli? A me bastano quelli, calcolando che la mk6 stramodificata dopo 2 giornate ci avevo già preso la mano e mi annoiava parecchio. Cordiali Saluti

16-10-11, 20: 49	#8
Giammax88 MotoGP Biker Registrato dal: 17-11-09 ubicazione: Grosseto Età : 34 Messaggi: 6,253 Minimoto: DM ProKorean	La marmitta era meglio la pancia larga. Il carburatore è meglio un 10 PHBG Se non cambi paraoli e cuscinetti dell'intera moto vai poco lontano. La frizione va bene anche la cina,magari cambia le molle e le masse puoi farle rigenerare in kevlar. Già che apri il motore puoi anche vedere di togliere le spigolature che ci sò nei carter e magari dargli una raccordata. Così arrivi a circa 7 cavalli diciamo! =) __________________

17-10-11, 22: 32	#10
ranca Mini Biker Registrato dal: 21-03-11 ubicazione: la spezia Messaggi: 35 Minimoto: c1 mk2 wt race	ciao ciao a tutti!! secondo me queste mini ad acqua tipo c1 arriveranno a 3,5 cv forse 4,diciamo di serie!! con penso 11000 giri, quelle che ho non vanno tantissimo, sono rapportate corte, penso che arrivino a 40km h ,sono di serie , corona 74 o 76 e pignone da 6 , frizione 2 masse zocchi , sostituiti cuscinetti, paraolio ecc...!!!! pero" mi diverto la wt ad aria di fabbrica va" di piu"in velocita" ma non in accelerazione , la wt e" rapportata 7 74

16-10-11, 10: 45	#2
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	...mi dici in quale secchione l'hai buttata? Comunque non so dirti nulla sulla cavalleria della C1 ma posso solo dirti che tutte le minimoto prima o poi hanno problemi, anche le italiane. E' la normalità, la manutenzione ci vuole sempre

16-10-11, 11: 24	#3
Bubu7te Mini Biker Registrato dal: 04-09-07 ubicazione: Pontedera (PI) Età : 37 Messaggi: 126 Minimoto: C2	a regola la c1 dovrebbe partire da circa 6/7 cavalli poi con quelle modifiche non saprei dirti a quanti cavalli arriva

16-10-11, 11: 46	#4
xMaverickx Super Biker Registrato dal: 04-11-10 ubicazione: A casa Età : 29 Messaggi: 825 Minimoto: DM-c1	A livello di cavalli ci sei,il problema è che poi saltano problemi e in pista non giri lo stesso

16-10-11, 15: 22	#7
Bubu7te Mini Biker Registrato dal: 04-09-07 ubicazione: Pontedera (PI) Età : 37 Messaggi: 126 Minimoto: C2	io ho una c2 e per esperienza ti conviene controllarla da cima a fondo perchè rischi di fare delle uscite in pista a vuoto... guardati bene in giro per il forum su le modifiche per l'affidabilità della mini e della sicurezza,perdi un pò di tempo ma eviti che ti si presentan problemi stupidi