damianom86

ciao spero di non dire troppe cavolate ma io monto sulla g1 un carbu da 15 che va benissimo, ma mi domandavo se si riusciva a guadagnare qualcosa montando un carbu più grande. grazie per le risposte. ciao

Giammax88

beh da 15 a 18 non si sente tutta sta differenza,l'importante è che siano carburati bene. Cmq col 18 guadagni qualcosina ina ina,ma noi comuni mortali non ce ne accorgiamo...=) Al massimo la puoi sentire + brillante sotto. =)

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damianom86

ok era quello che volevo sapere. ma a sto punto mi sai dire perchè a secondo delle categorie si passa da 15 a 18 o addirittura 21?

Giammax88

Beh pkè più sali con le categorie è più sale la potenza dei motori e hanno bisogno di un carburatore che gli dia un tot di benzina, e una certa forza.
Ti immagini il motore di chessa con sotto un 15? Prima cosa, col 21 ha il motore ha + forza...e secondo non deve lavorare con getti tipo il 200....XDXD
Cmq usa il search e trovi tutto quello che vuoi sui carburatori.

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damianom86

grazie mille

SONIC2

beh tra il 15 e il 18 la differenza c'è eccome ed è apprezzabile , poi la
scelta della misura del carburatore è rapportata alla cilindrata che si impiega
per correre è inutile mangiare più di quanto si riesca a bruciare!!
ultima banale considerazione ....la carburazione deve essere sempre a punto
se no non serve mettere ne 14 -- ne 21 che non siano a posto meglio piccolo ma cattivo

donnomega.

21 piu potenza sopra coppia ma beve da fare schifo e la carburazione e piu tignosa da effetuare .. molto idoneo sui reverse che anno gia di suo tanta coppia bassa.. col 21 allunga meglio il motore e spara molto di piu ...
telo confermo perche anche nella mia ex reverse celo misi .
ma poi lo tolsi perche 4 litri li faceva fori in pochissimo tempo

18 una via di mezzo tra tutto e il piu usato da tutti . i consumi si fanno sentire


15 piu potenza in basso coppia
... beve il giusto
ottimo per svago ecc

14 tira tutto in basso .. i consumi ? ..... a momenti ti dimentichi di mette benza.
idoneo per motori 40cc 3t


se voi un consiglio metti un 50cc... cosi ottieni davvvero la differenza di prestazzioni

se metti il carb 18 ansiche il 15.... e non ai un motore che spinge.. non senti un tubo di niente....... ansi .....nn e detto che vadi anche peggio perche diventa piu moscia a bassa coppia....
he difficile da spiega troppi fattori in gioco ....

nella mia carriera , oltre le minimoto o visto motori andare molto meno perche dei asini
pretendevano che il motore andasse di piu con carburatori enormi.

ma i motori non preparati tutti al 100% non sfruttera mai quel carburatore ne la marmitta ecc....
e dava gas e faceva voooo e sembrava morisse e dopo 3 km entrava di coppia......

motori come trofeo zip piagio tutti preparati a regola darte allora si ok .. metti il suo ... ogni tipo di elaborazione pretende o esige il suo carb... non e detto che lo elabori e ci metti un 21 o 28 o 32... tutto dipende da come viene preparato ecc senno fa turbolenza risonanza bla bla ecc ecc.......

SONIC2

d'accordissimo è esattamente l'essenza del ragionamento fatto!!

donnomega.

so contento che aprovi