21 piu potenza sopra coppia ma beve da fare schifo e la carburazione e piu tignosa da effetuare .. molto idoneo sui reverse che anno gia di suo tanta coppia bassa.. col 21 allunga meglio il motore e spara molto di piu ...
telo confermo perche anche nella mia ex reverse celo misi .
ma poi lo tolsi perche 4 litri li faceva fori in pochissimo tempo
18 una via di mezzo tra tutto e il piu usato da tutti . i consumi si fanno sentire
15 piu potenza in basso coppia
... beve il giusto
ottimo per svago ecc
14 tira tutto in basso .. i consumi ? ..... a momenti ti dimentichi di mette benza.
idoneo per motori 40cc 3t
se voi un consiglio metti un 50cc... cosi ottieni davvvero la differenza di prestazzioni
se metti il carb 18 ansiche il 15.... e non ai un motore che spinge.. non senti un tubo di niente....... ansi .....nn e detto che vadi anche peggio perche diventa piu moscia a bassa coppia....
he difficile da spiega troppi fattori in gioco ....
nella mia carriera , oltre le minimoto o visto motori andare molto meno perche dei asini
pretendevano che il motore andasse di piu con carburatori enormi.
ma i motori non preparati tutti al 100% non sfruttera mai quel carburatore ne la marmitta ecc....
e dava gas e faceva voooo e sembrava morisse e dopo 3 km entrava di coppia......
motori come trofeo zip piagio tutti preparati a regola darte allora si ok .. metti il suo ... ogni tipo di elaborazione pretende o esige il suo carb... non e detto che lo elabori e ci metti un 21 o 28 o 32... tutto dipende da come viene preparato ecc senno fa turbolenza risonanza bla bla ecc ecc.......
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