toci74

Ma scusate , invece di fargli toccare il motore che penso sia cosa ben + complicata che fargli allungare i rapporti!!

Abbassa la frizione e diminuisci i denti della corona e vedrai che si addolcisce!!

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mercurees

Esattamente quello che voglio fare io al contrario...
Scusa per curiosità controll quanti denti hai di pignone e corona?

Ciao

M 944

Certo che si

heavymachinegun

se il problema è lo stesso che avevo io sulla 911 R servirebbero corona e pignone da TT

M 944

Cmq alzare lo squisc e lavorare sul rapporto di compressione non e affatto la stessa cosa, in quanto l'atrezza dello squisc e una cosa ben precisa cioe l'altezza che c'e fra il pistone e la banda di squisc della cupola della testata , il rapporto di compressione e tutt'altra cosa rispetto a questo, che il risultato sia simile é vero ma non assolutamente uguale, di conseguenza neanche i risultati saranno uguali

heavymachinegun

ma dato che sulla cupola non c'è nessuno spessore,lo squish lo modifichi semplicemente allontando o avvicinando il cilindro dai carter.per qst motivo l'unico metodo fattibile(senza lavorare sulle misure del cilindro o della cupola) è qll spessorare il cilindro con le guarnizioni

M 944

Certo, pero non e assolutamente vero, perche potresti, come ho fatto lavorare la testa al tornio, cambiandogli il profilo e i gradi, oppure lavorare, che e piu semplice, fra cupola e coperchio della testa, mantenendo pero sempre lo stesso tiraggio delle viti.

M 944

cmq per non impazzire fai come ha detto toci74 abbassa la frizione e allunga i rapporti

heavymachinegun

si,però non credo che in molti siano disposti a effettuare una modifica irreversibile del genere.

M 944

Purtroppo e vero e irreversibile, pero dopo varie prove , quando hai trovato i gradi giusti, le altezze e tutto quanto, la diferenza si sente , altro che la cupola zocchi.
Lo so ci vuole un amico che lavora al tornio, un po di birrette e ore tolte al sonno e dedicate in officina dopo cena