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#11 |
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MotoGP Biker
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Età : 34
Messaggi: 6,253 Minimoto: DM ProKorean
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80 massimo è veramente basso...
Io con il motore preparato 39cc della c1 avevo sotto un 21 racing e giravo col 110... ...con il 15 avevo il 125 tipo...una roba simile...
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#12 |
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Mini Biker
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ma intanto fino a poco tempo fa non potevo lamentarmi
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#13 |
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MotoGP Biker
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beh adesso fa + freddo...e poi se prima avevi una candela e una bobina barrocciosa...è logico che adesso che scoppia bene il motore vuole + benza...
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#14 |
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Mini Biker
![]() Registrato dal: 02-11-10
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Messaggi: 67 Minimoto: c1
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mi avete convinto oggi metterò un bel 85 di massimo e 53 di minimo
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#15 |
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Junior Biker
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ubicazione: Genova
Messaggi: 347 Minimoto: D1
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Cambia 1 parametro alla volta......
Se cambi tutto in un colpo potrebbe essere difficile leggere le variazioni e soprattutto capre quale modifica le ha generate.... certe cose vanno fatte con calma.....
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#16 |
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Mini Biker
![]() Registrato dal: 02-11-10
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Messaggi: 67 Minimoto: c1
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inizio con il getto minimo o con il massimo
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#17 |
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Super Biker
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ubicazione: milano
Età : 33
Messaggi: 1,719 Minimoto: cinesa ma ormai made cantina ahahah
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massimo se il problema è agli alti minimo se il problema è all'inizio fino a 3/4 dei giri max
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#18 |
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Mini Biker
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Messaggi: 67 Minimoto: c1
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il problema lo descritto e che quando sono al minimo prima resta accellerato dopo scende di minimo e poi si spegne quindi sostituisco il la spruzzo del minimo
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#19 |
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Junior Biker
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Messaggi: 347 Minimoto: D1
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Ma scusa un attimo.......
Perchè scrivi che il tuo carburatore ha solo una vite di regolazione??????? Il PHVA ne ha 2 se non sbaglio..... http://www.dellortodirect.com/images/phva.gif
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#20 |
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MotoGP Biker
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èèè?....puoi scrivere più chiaramente? Magari qualche virgola e qualche accento. =)
>>> Cmq aggiungi qualche punto al getto del max e poi accendila, la fai scaldare e vedi che verso ti fa. Se persiste ancora, ingrassa ancora. E cmq dai sempre un occhiata alla candela...;-) Che ti da una grossa mano!
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