Automa

Dunque, la soluzione definitiva dovrebbe essere questa:
distanziatore-supporto pinza-distanziatore-rondella.
Vado a comprare le viti svasate

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heavymachinegun

anche a me era capitato...la colpa per? era stata mia in quanto avevo sbagliato la disposizione dei distanziali.se ti pu? essere utile la disposizione su qll ad aria che ha 3 spessori di lunghezza differente(corto,medio e lungo) ?:

(partendo dal lato corona)

distaziale medio
ruota
distanziale lungo
supporto pinza
distanziale corto

Redone

Comfermo: distanziatore 2/3mm-supporto pinza3mm-distanziatore circa12mm a occhio -rondella-telaio-rondella-bullone.
Le misure sono indicative, servono solo per riconoscere i distanziali.

Automa

Aggiornamento.
Sono partito per comprare i bulloni svasati, prima per? volevo smontarne 1 per
avere dei riferimenti, e neanche con la forza di sansone sono riuscito a svitarla.
Quindi ho preso la lima ed ho accorciato i bulloni (quando avr? necessit? di smontarle
saranno caxxi ma non ne potevo pi?).
Sono andato giu' in cortile ed ho messo in moto per la prima volta la moto,
il mio vicino con l'harley era invidioso, fa un casino allucinante.
Comunque credo non sia finita, mi perde un po di acqua dai tubi dell'impianto di raffreddamento

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Automa

AIUTOOOOOO.
Ragazzi ho altri problemi, ho cercato sul forum ma non ho trovato niente in proposito.
Vi spiego.... a motore spento girando la ruota posteriore sento un rumore
anomalo provenire dalla campana, non ho capito bene se e' la campana che striscia sulla frizione o sul carter.
Comunque smontando e rimontando il tutto ho notato che se non monto il
parapignone la campana non sfrega più o comunque molto poco.
Se rimonto il parapignone la ruota in alcune posizioni risulta quasi bloccata.
Vorrei cambiare frizione e campana, ma prima di spendere soldi vorrei farmi
almeno un giro.
Alla fine del pignone c'è un cuscinetto che si va ad incastrare dentro il parapignone,
sto pensando di tagliarlo, secondo voi può creare problemi tale azione????

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Anomino

millennio

anche a me è successo sulla blata, pensavo fosse che qualcosa strisciasse, invece era semplicemente la catena troppo tirata che mi bloccava la ruota.

prova ad allenatarla tramite l'apposita vite del registro.

Automa

Ho provato anche a ruota tutta allentata, ma comunque striscia lo stesso, non tanto
ma striscia, ho paura a girare così, con la fortuna che ho rischio di spaccare tutto.
Poi quando spengo la moto sento un fiscio metallico che dura un paio di secondi, ma forse questo è normale.
Grazie per i consigli mi sa che ora tolgo il cuscinetto, forse si è piegato un po il pignone,
la moto mi è arrivata con la catena tirata al massimo e quando l'ho poggiata a terra
era totalmente bloccata. Chiuso con ul colpo di testa ciao

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millennio

prova così allora:

gira a mano la campana e vedi se striscia sulla frizione.
controlla che la catena non strisci sul para pignone e sul copri catena.
se non striscia davanti, allora striscia dietro, quindi:
cava del tutto la catena dalla corona e prova a girare la ruota e vedi dove striscia.

federicovth

ciao..
automa ho una domanda da farti.
anche io ho comprato dallo stesso venditore una C1 l'ultimo modello con colorazioni Kawasaki.... spero che a me arrivi quella giusta... tu che modello avevi preso? come il mio o il modello prima (no freni margherita, no manopole argentate) e te ne è arrivato uno ancora precedente??

se a me non arriva quello che ho chiesto, contatto ebay e gliela rimando subito!!