C2: più giri!!!! Marmitta? Squish? r.d.c? - Pagina 2

Stef81 · 05-08-09, 18: 51

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Originariamente inviata da Frappappero

Con guarnizione da 0.4mm sono a 184° di scarico e 127° circa di aspirazione, circa per chè le bave fan da padrone...prima o poi provvederò anche a questo!

Ho letto un pò di altre discussioni e sono più o meno nella media o un pelo sotto ed è opinione unanime di alzarli.
Che dite già che ci sono a fresare il cilindro lato testa, ci do dentro un pò di più e metto una guarnizione più spessa (o doppia) lato carter?
Valori di compromesso che mi diano un pelo in più di allungo senza svuotare troppo sotto?
Mi verrebbe da spessorare fino a fare 195° circa di scarico e l'aspirazione di conseguenza.

Spiana il gt dalla parte della testa perchè quelle fasature sono già molto buone.
Avere uno scarico a 195° significa avere un regime di attacco frizia superiore a 10000 giri... non mi sembra il caso!

Quello che dice Vassu è giustissimo, spiana il gt e lavora sulla cupola!

vassu07 · 05-08-09, 19: 15

si esatto, se ti vedi costretto a spianare troppo la cupola, allora togli il grosso al piano superiore del cilindro e dopo di che togli gli ultimi decimi sulla cupola

Frappappero · 05-08-09, 22: 11

Ok, per la fasatura la lascio stare, evito di complicarmi troppo la vita.

Scusa l'ignoranza ma cosa vuol dire 0.5 -1/10?

Oggi ho provato le lamelle da 0.3 e non ho notato differenze con le 0.35.

Poi mi sono messo in maniera alquanto rocambolesca a misurare la velocità massima con il navigatore satellitare (rapporti 6/72)

marmitta zocchi:
56 km/h -> 12700 giri/min
marmitta cina:
61 km/h -> 13900 giri/min!!!!

Inoltre la cina ha il silenziatore mezzo dissaldato e sfiata da tutte le parti!

In conclusione la zocchi mi dà una cavalcata uniforme fino a vmax, mentre la cina è un pelo peggio ai bassi, molto peggio ai medi però poi si riprende e mi porta più su di giri.

Penso che terrò la zocchi per circuiti senza rettilinei veloci e la cina, dopo opportuni aggiustamenti, per le piste con rettilinei lunghi.

Vassu07 le lamelle le monopetalo, con relativo adattamento del pacco, che effetto danno? Io avevo sentito dire che le bipetalo hanno meno problemi di risonanza.

Grazie mille a tutti per i consigli che mi state dando.

Stef81 · 05-08-09, 23: 02

Quote:

Originariamente inviata da Frappappero

Ok, per la fasatura la lascio stare, evito di complicarmi troppo la vita.

Scusa l'ignoranza ma cosa vuol dire 0.5 -1/10?

Oggi ho provato le lamelle da 0.3 e non ho notato differenze con le 0.35.

Poi mi sono messo in maniera alquanto rocambolesca a misurare la velocità massima con il navigatore satellitare (rapporti 6/72)

marmitta zocchi:
56 km/h -> 12700 giri/min
marmitta cina:
61 km/h -> 13900 giri/min!!!!

Inoltre la cina ha il silenziatore mezzo dissaldato e sfiata da tutte le parti!

In conclusione la zocchi mi dà una cavalcata uniforme fino a vmax, mentre la cina è un pelo peggio ai bassi, molto peggio ai medi però poi si riprende e mi porta più su di giri.

Penso che terrò la zocchi per circuiti senza rettilinei veloci e la cina, dopo opportuni aggiustamenti, per le piste con rettilinei lunghi.

Vassu07 le lamelle le monopetalo, con relativo adattamento del pacco, che effetto danno? Io avevo sentito dire che le bipetalo hanno meno problemi di risonanza.

Grazie mille a tutti per i consigli che mi state dando.

X 0.5 1/10 intendeva dire mezzo decimo e un decimo ovvero 5 centesimi e 10 centesimi...

Ricorda che cambiando la marmitta cambia anche la carburazione cmq è vero che la zocchi da + in basso...

cri84 · 06-08-09, 00: 30

io a essere sincero devo dire che la zocchi non mi piace xk oltre a limitarmi moltissimo i giri max e di conseguenza l'alungo era pure peggio nei bassi rispetto a quella che mi sono fatto.....

05-08-09, 19: 15	#12
vassu07 MotoGP Biker Registrato dal: 25-04-08 ubicazione: ROMAGNOLO di Lugo (RA) Età : 41 Messaggi: 3,914 Minimoto: Dm 2011 BZM 620, 50 6T 08 mod. by mè stesso! Manu34 stai dietro!!	si esatto, se ti vedi costretto a spianare troppo la cupola, allora togli il grosso al piano superiore del cilindro e dopo di che togli gli ultimi decimi sulla cupola __________________

05-08-09, 22: 11	#13
Frappappero Mini Biker Registrato dal: 02-05-09 ubicazione: Milano Messaggi: 17 Minimoto: C2	Ok, per la fasatura la lascio stare, evito di complicarmi troppo la vita. Scusa l'ignoranza ma cosa vuol dire 0.5 -1/10? Oggi ho provato le lamelle da 0.3 e non ho notato differenze con le 0.35. Poi mi sono messo in maniera alquanto rocambolesca a misurare la velocità massima con il navigatore satellitare (rapporti 6/72) marmitta zocchi: 56 km/h -> 12700 giri/min marmitta cina: 61 km/h -> 13900 giri/min!!!! Inoltre la cina ha il silenziatore mezzo dissaldato e sfiata da tutte le parti! In conclusione la zocchi mi dà una cavalcata uniforme fino a vmax, mentre la cina è un pelo peggio ai bassi, molto peggio ai medi però poi si riprende e mi porta più su di giri. Penso che terrò la zocchi per circuiti senza rettilinei veloci e la cina, dopo opportuni aggiustamenti, per le piste con rettilinei lunghi. Vassu07 le lamelle le monopetalo, con relativo adattamento del pacco, che effetto danno? Io avevo sentito dire che le bipetalo hanno meno problemi di risonanza. Grazie mille a tutti per i consigli che mi state dando.

06-08-09, 00: 30	#15
cri84 Junior Biker Registrato dal: 14-05-09 ubicazione: roma Messaggi: 383 Minimoto: Blata Origami B1 special, 14/12/10 Blata ULTIMA!	io a essere sincero devo dire che la zocchi non mi piace xk oltre a limitarmi moltissimo i giri max e di conseguenza l'alungo era pure peggio nei bassi rispetto a quella che mi sono fatto.....