Rblata: dopo la coppia nessun boost?

Gio_87 · 27-04-06, 21: 12

Salve a tutti.

Possiedo una C1 tutta originale da poco tempo, acquistata di seconda mano da un amico.

quando la blatina entra in coppia, sprigiona la sua potenza ma subito dopo si ferma al tot di giri raggiunto e si mura.
da cavalletto i giri salgono di più (penso sia ovvio)

Un mio amico con la stessa C1tutta originale dopo la spinta della coppia ha un piccolo vuoto di potenza per poi avere un boost finale e riuscire ad allungare molto di più!

Xkè la mia fa così?
(marmitta ke perde? sfiati da collettore? depressione del serbatoio? boh)

Grazie

Panzer · 27-04-06, 21: 17

mio caro è la marmitta...scommetto che è quella lunga e sottile, mentre quella del tuo amico è piu' ciccia e corta...

Fast · 27-04-06, 21: 22

dipende da molti fattori,rapposrti in primis,frizia per secondo,e ultimo,ma non per questo meno importante la carburazione,le cina sono esemplari unici,anche su 100 moto "identiche"

Gio_87 · 27-04-06, 22: 33

Allora

i rapporti sono originali (nn sicuro al 100%, posso controllare),
la carburazione...in cosa potrei intervenire? getto massimo? spillo?
la marmitta ê uguale a quella del mio amico, ma x sicurezza controllerò...

laplace · 28-04-06, 07: 27

Non cè lo spillo sul cina 14/14, è un tipo sha.
puoi solo cambiare il getto del massimo.
Il circuito del minimo è derivato da quello del massimo.Occhio che i getti cina hanno un passo particolare, per cui li devi prendere apposta, ( non sono i dell'orto)
Magari migliora un poco, ma non aspettarti grandi miglioramenti.Prova a cambiare la taratura della frizione e farla attaccare un pò più in alto.
Cambiamenti li trovi se monti un 15 (sha se vuoi andare sul semplice o phbg se vuoi carburarla meglio)

Senninha · 28-04-06, 12: 59

ciao, la prima uscita murava anche la mia, con un fastidiosissimo loss of power proprio dove c'era piu bisogno. Adesso ho regolato la frizione per farla attaccare un po pu in alto, la prossima volta che vado vedo cos'è migliorato. se non c'è nulla di nuovo penso che prenderò un 18 e scarico. in questo modo oltre ad avere la semi certezza di aver risolto il problema avrò anche un aumento delle prestazioni.

bybye

Panzer · 28-04-06, 13: 10

io non penso che sia una questione di frizione anche perchè la mini entra in coppia...quindi la frizione ha già attaccato...io ho potuto constare questa differenza quando ho provato le due marmitte, la mini era la stessa con frizione regolata allo stesso modo...

megalo72g · 28-04-06, 15: 12

io penso che sia dovuto ai rapporti troppo corti,x esempio dopo quanti metri di strada ti entra in coppia e dopo quanto si imballa??
ps ricorda che i rapporti originali non sono uguali x tutti

Fast · 28-04-06, 15: 17

infatti alcuni montano 6/68 a altri(ME) montano 6/74...

Gio_87 · 28-04-06, 19: 33

Penso di avero scoperto di cosa si tratta:

la mia marmitta a differenza del mio amico è stretta e lunga, mentre la sua è corta e panciuta...sono sicuro ke È dovuto a questo! xkè tutto il resto è perfettamente uguale!

voglio provare a montare la sua marmitta, poi vi dirò!

Grazie a tutti

27-04-06, 21: 12	#1
Gio_87 Mini Biker Registrato dal: 27-04-06 ubicazione: Svizzera Messaggi: 27 Minimoto: Replica Blata	Rblata: dopo la coppia nessun boost? Salve a tutti. Possiedo una C1 tutta originale da poco tempo, acquistata di seconda mano da un amico. quando la blatina entra in coppia, sprigiona la sua potenza ma subito dopo si ferma al tot di giri raggiunto e si mura. da cavalletto i giri salgono di più (penso sia ovvio) Un mio amico con la stessa C1tutta originale dopo la spinta della coppia ha un piccolo vuoto di potenza per poi avere un boost finale e riuscire ad allungare molto di più! Xkè la mia fa così? (marmitta ke perde? sfiati da collettore? depressione del serbatoio? boh) Grazie

28-04-06, 07: 27	#5
laplace Junior Biker Registrato dal: 20-09-05 ubicazione: . Messaggi: 668 Minimoto: polini 911 dreambike 50 cc	Non cè lo spillo sul cina 14/14, è un tipo sha. puoi solo cambiare il getto del massimo. Il circuito del minimo è derivato da quello del massimo.Occhio che i getti cina hanno un passo particolare, per cui li devi prendere apposta, ( non sono i dell'orto) Magari migliora un poco, ma non aspettarti grandi miglioramenti.Prova a cambiare la taratura della frizione e farla attaccare un pò più in alto. Cambiamenti li trovi se monti un 15 (sha se vuoi andare sul semplice o phbg se vuoi carburarla meglio) Ultima modifica di laplace ; 28-04-06 a 07: 32

28-04-06, 12: 59	#6
Senninha Mini Biker Registrato dal: 06-04-06 ubicazione: Cernusco sul Naviglio, Milano Età : 44 Messaggi: 65 Minimoto: Replica Blata Motogp laguna seca 2005 ValeRossi	ciao, la prima uscita murava anche la mia, con un fastidiosissimo loss of power proprio dove c'era piu bisogno. Adesso ho regolato la frizione per farla attaccare un po pu in alto, la prossima volta che vado vedo cos'è migliorato. se non c'è nulla di nuovo penso che prenderò un 18 e scarico. in questo modo oltre ad avere la semi certezza di aver risolto il problema avrò anche un aumento delle prestazioni. bybye __________________ "...Se arrivi secondo, sei solo il primo tra i perdenti..." [/I]

27-04-06, 21: 17	#2
Panzer MotoGP Biker Registrato dal: 28-11-05 ubicazione: milano Età : 48 Messaggi: 3,039 Minimoto: DM 2011 ULTRA POWER	mio caro è la marmitta...scommetto che è quella lunga e sottile, mentre quella del tuo amico è piu' ciccia e corta...

27-04-06, 21: 22	#3
Fast MotoGP Biker Registrato dal: 30-11-05 ubicazione: Verona-veneto devoluto Età : 52 Messaggi: 5,008 Minimoto: grc-rr 07 bzm 50cc pronto gara	dipende da molti fattori,rapposrti in primis,frizia per secondo,e ultimo,ma non per questo meno importante la carburazione,le cina sono esemplari unici,anche su 100 moto "identiche"

27-04-06, 22: 33	#4
Gio_87 Mini Biker Registrato dal: 27-04-06 ubicazione: Svizzera Messaggi: 27 Minimoto: Replica Blata	Allora i rapporti sono originali (nn sicuro al 100%, posso controllare), la carburazione...in cosa potrei intervenire? getto massimo? spillo? la marmitta ê uguale a quella del mio amico, ma x sicurezza controllerò...

28-04-06, 13: 10	#7
Panzer MotoGP Biker Registrato dal: 28-11-05 ubicazione: milano Età : 48 Messaggi: 3,039 Minimoto: DM 2011 ULTRA POWER	io non penso che sia una questione di frizione anche perchè la mini entra in coppia...quindi la frizione ha già attaccato...io ho potuto constare questa differenza quando ho provato le due marmitte, la mini era la stessa con frizione regolata allo stesso modo...

28-04-06, 15: 12	#8
megalo72g Junior Biker Registrato dal: 11-09-05 ubicazione: Montebelluna(TV) Età : 53 Messaggi: 318 Minimoto: C1	io penso che sia dovuto ai rapporti troppo corti,x esempio dopo quanti metri di strada ti entra in coppia e dopo quanto si imballa?? ps ricorda che i rapporti originali non sono uguali x tutti

28-04-06, 15: 17	#9
Fast MotoGP Biker Registrato dal: 30-11-05 ubicazione: Verona-veneto devoluto Età : 52 Messaggi: 5,008 Minimoto: grc-rr 07 bzm 50cc pronto gara	infatti alcuni montano 6/68 a altri(ME) montano 6/74...

28-04-06, 19: 33	#10
Gio_87 Mini Biker Registrato dal: 27-04-06 ubicazione: Svizzera Messaggi: 27 Minimoto: Replica Blata	Penso di avero scoperto di cosa si tratta: la mia marmitta a differenza del mio amico è stretta e lunga, mentre la sua è corta e panciuta...sono sicuro ke È dovuto a questo! xkè tutto il resto è perfettamente uguale! voglio provare a montare la sua marmitta, poi vi dirò! Grazie a tutti