travasi cilindro blata?

elfo · 26-04-06, 14: 16

il motore della blata, con cilindro al PMI non lascia liberi i travasi ma ne copre ancora 2-3 mm. è normale secondo voi?
I travasi non dovrebbero essere completamente liberi per facilitare l'ingresso del carburante?

Panzer · 26-04-06, 14: 57

gia parlato di questa discussione...
cmq non credo si parli di 2 o 3 mm...sono troppi io con una guarnizione un po' piu' spessa 0,50 al posto di 0,25 ho risolto...in teoria alzando il cilindro (decimi)dovresti aumentare il numero di giri perdendo compressione, ma fresando la base superiore del cilindro dovresti riportare la compressione come prima...a grandi linee

fefactory · 26-04-06, 19: 01

lima lagermente il pistone e sei apposto

speedmax71 · 26-04-06, 20: 07

ma che state scherzando io ho un cilindro che non apre di 1,5 mm i travasi altro che decimi l'unica soluzione è quella di spessorare la base ed spianare la parte alta del cilindro ,magari fossero decimi ,il problema e che supera il mm ed arriva quasi a 2 mm per mia sfiga sennò per cosa compravo un altro motore

Panzer · 26-04-06, 22: 17

si vede che sti pezzi cinesi non sono tutti uguali...

speedmax71 · 26-04-06, 22: 41

propio cosi' ogni moto è un esemplare unico

mirketto · 27-04-06, 16: 07

anche io ho lo stesso problema.... ma se monto una guarnizione da 0,50(cosa che faro al 100%) quanto devo limare il cilindro nella base superiore?non e meglio montare una cupola zocchi x maggior compressione?

fase 2: per recuperare ai bassi(dove la mini andrebbe a perdere con una guarnizione piu alta)come posso fare senza toccare il cilindro???

un aiuto dai piu esperti....

Panzer · 27-04-06, 21: 19

be ma non ti conviene limare il cilindro a mano...prova la guarnizione e vedi se senti differenze poi al massimo valuti il dafarsi...

mirketto · 28-04-06, 10: 29

e invece se monto una cupola zocchi che e piu compressa? che ne dite?

speedmax71 · 28-04-06, 13: 20

se alzi sotto devi abbassare sopra al cilindro la cupola non centra niente o almeno poco con la distanza del pistone con il cielo del cilindro comunque prova e vedi ,la spianatura della parte superiore del cilindro la devi far fare ad un tornista o dove fanno retiffiche non si puo' far a mano butti tutto

26-04-06, 14: 16	#1
elfo Mini Biker Registrato dal: 09-01-06 ubicazione: PADOVA Età : 62 Messaggi: 74 Minimoto: GRC RX	travasi cilindro blata? il motore della blata, con cilindro al PMI non lascia liberi i travasi ma ne copre ancora 2-3 mm. è normale secondo voi? I travasi non dovrebbero essere completamente liberi per facilitare l'ingresso del carburante?

26-04-06, 20: 07	#4
speedmax71 Super Biker Registrato dal: 04-02-06 ubicazione: trieste Età : 54 Messaggi: 1,170 Minimoto: C1 liquido	ma che state scherzando io ho un cilindro che non apre di 1,5 mm i travasi altro che decimi l'unica soluzione è quella di spessorare la base ed spianare la parte alta del cilindro ,magari fossero decimi ,il problema e che supera il mm ed arriva quasi a 2 mm per mia sfiga sennò per cosa compravo un altro motore __________________ C1 ad acqua gt 46 cc travasi raccordati e lucidati volano alleggerito dissipatore di calore pacco zocchi campana autoventilata zocchi 2 masse racing zocchi phbg 19 sava mco/mb

26-04-06, 22: 41	#6
speedmax71 Super Biker Registrato dal: 04-02-06 ubicazione: trieste Età : 54 Messaggi: 1,170 Minimoto: C1 liquido	propio cosi' ogni moto è un esemplare unico __________________ C1 ad acqua gt 46 cc travasi raccordati e lucidati volano alleggerito dissipatore di calore pacco zocchi campana autoventilata zocchi 2 masse racing zocchi phbg 19 sava mco/mb

28-04-06, 13: 20	#10
speedmax71 Super Biker Registrato dal: 04-02-06 ubicazione: trieste Età : 54 Messaggi: 1,170 Minimoto: C1 liquido	se alzi sotto devi abbassare sopra al cilindro la cupola non centra niente o almeno poco con la distanza del pistone con il cielo del cilindro comunque prova e vedi ,la spianatura della parte superiore del cilindro la devi far fare ad un tornista o dove fanno retiffiche non si puo' far a mano butti tutto __________________ C1 ad acqua gt 46 cc travasi raccordati e lucidati volano alleggerito dissipatore di calore pacco zocchi campana autoventilata zocchi 2 masse racing zocchi phbg 19 sava mco/mb

26-04-06, 14: 57	#2
Panzer MotoGP Biker Registrato dal: 28-11-05 ubicazione: milano Età : 48 Messaggi: 3,039 Minimoto: DM 2011 ULTRA POWER	gia parlato di questa discussione... cmq non credo si parli di 2 o 3 mm...sono troppi io con una guarnizione un po' piu' spessa 0,50 al posto di 0,25 ho risolto...in teoria alzando il cilindro (decimi)dovresti aumentare il numero di giri perdendo compressione, ma fresando la base superiore del cilindro dovresti riportare la compressione come prima...a grandi linee

26-04-06, 19: 01	#3
fefactory Mini Biker Registrato dal: 26-01-06 ubicazione: roma Età : 44 Messaggi: 155 Minimoto: dm 50 cc factory	lima lagermente il pistone e sei apposto

26-04-06, 22: 17	#5
Panzer MotoGP Biker Registrato dal: 28-11-05 ubicazione: milano Età : 48 Messaggi: 3,039 Minimoto: DM 2011 ULTRA POWER	si vede che sti pezzi cinesi non sono tutti uguali...

27-04-06, 16: 07	#7
mirketto Junior Biker Registrato dal: 20-12-05 ubicazione: roma Età : 45 Messaggi: 404	anche io ho lo stesso problema.... ma se monto una guarnizione da 0,50(cosa che faro al 100%) quanto devo limare il cilindro nella base superiore?non e meglio montare una cupola zocchi x maggior compressione? fase 2: per recuperare ai bassi(dove la mini andrebbe a perdere con una guarnizione piu alta)come posso fare senza toccare il cilindro??? un aiuto dai piu esperti....

27-04-06, 21: 19	#8
Panzer MotoGP Biker Registrato dal: 28-11-05 ubicazione: milano Età : 48 Messaggi: 3,039 Minimoto: DM 2011 ULTRA POWER	be ma non ti conviene limare il cilindro a mano...prova la guarnizione e vedi se senti differenze poi al massimo valuti il dafarsi...

28-04-06, 10: 29	#9
mirketto Junior Biker Registrato dal: 20-12-05 ubicazione: roma Età : 45 Messaggi: 404	e invece se monto una cupola zocchi che e piu compressa? che ne dite?