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Vecchio 30-06-09, 21: 06   #51
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addirittura 4 cm? e la marmitta dove passa??

per cambiare l'inclinazione dello sterzo devo per forza dissaldare il canotto e risaldarlo vero?
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Vecchio 30-06-09, 21: 16   #52
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Originariamente inviata da matrixgab Visualizza il messaggio
per girare forte dovrai sempre faticare...

non esistono modifiche universalmente ottime per tutti.
ognuno ha il suo stile di guida e quello che può andare bene a stef può non andare per niente bene a un altro...

l'unica soluzione è prendere la moto e correre correre correre, solo cosi ti renderai conto dei problemi che riscontrerai, e un pò alla volta andrai a sistemarli.
io sono 2 anni che corro con la C1 e ormai di cinese nel telaio c'è rimasto poco, nonostante tutto è sempre dura da far girare, questo perchè mi ero voluto attenere alle misure originali.
adesso ho abbassato moltissimo (4cm) la sella e voglio sentire come va...la prossima modifica molto probabilmente sarà la "chiusura" del cannotto di sterzo, se lo riterrò opportuno!
A Jesolo ti faccio provare la mia e poi mi dirai...
__________________
Stef81 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 01-07-09, 09: 05   #53
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addirittura 4 cm? e la marmitta dove passa??

per cambiare l'inclinazione dello sterzo devo per forza dissaldare il canotto e risaldarlo vero?
è una storia lunga da spiegare, io abbasso la sella agendo sui fissaggi del forcellone, cosi facendo ruota indietro tutto il telaio, di conseguenza la sella si abbassa, ma lo fa anche il motore, quindi la marmitta scende assieme a tutto il resto, ergo... non ho nessun problema di posizionamento marma!!!

l'unico inconveniente è che abbassando in questo modo si apre da matti il cannotto, per questo la prossima modifica sarà incentrata su questo particolare!

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A Jesolo ti faccio provare la mia e poi mi dirai...
a tuo rischio e pericolo
ovvio che se non esplode prima, un giro sulla mia te lo fai pure tu se vuoi!
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matrixgab non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 01-07-09, 21: 11   #54
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capito capito!


che ve ne pare del mio ultimo step motoristico???

ora sto pensando alla marmitta!

secondo voi anche la marmitta dovrebbe andare in base alla tipo di pista giusto?
la marmitta bzm x 50 6 travasi a che numero di giri entra in coppia?
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Vecchio 03-07-09, 21: 43   #55
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Vecchio 13-07-09, 00: 09   #56
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premetto che io peso circa 95 chili comunque io ho montato le tue stesse cose

bzm 50
albero spalla oro
phbg 21 racing
getto max 137
min 50
saracinesca 40
corona bzm 66 denti 6 pignone
pompa acqua esterna
marmitta completa bzm per 50
pacco lamellare zocchi con distanziale 5mm
lamelle 0,38
squish 030
bobina bzm
avantreno grc freni idraulici
carene carbonio ecc ecc

con me sopra ad alessandria 17200 giri uno spettacolo
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Vecchio 13-07-09, 00: 32   #57
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premetto che io peso circa 95 chili comunque io ho montato le tue stesse cose

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che colore è la tua bobina bzm? hai dovuto cambiare anche il volano?
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Vecchio 14-07-09, 21: 19   #58
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no il volano se vuoi rimane lo stesso la bobina e nera io comunque ho preso il volano con anticipo bzm e un altra cosa
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Vecchio 15-07-09, 01: 11   #59
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cosa cambia dal volano bzm e quelli classici?

cmq sia questo volano lo posso montare con qulsiasi bobina vero?
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