simone

mi domandavo a cosa serve il piattello da 250g, quello da 60g in ergal viene usato x minimoto junior, quello da 130g e' quello che monto io e penso la maggior parte di voi ma quello da 250g proprio nn riesco a capire perche' lo costruiscano ma di sicuro a qualosa serve. grazie

xnaddox

sul piattello non so che dirti magari il mitico fast comunque hai un pm

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simone

via su pigiate su tasti nn ci credo che nessuno lo sappia

lorey

Il piattello pesante và bene sulle piste con lunghi rettilinei, essendo più pesante tiene più forza centrifuga quando è al massimo dei giri; ma perdi il rpresa perchè è più lento a prendere i giri. In pratica serve a poco, non conosco nessuno che lo usi.

ts79

lorey si è già spiegato... su minimotoracing viene spiegato molto bene.
cmq il 60g in ergal lo usano i junior se lo usa un adulto che pesa troppo... lo spacca;
il 130 è qll che usano tutti;
il 250 ha una massa volanica enorme, e risulta difficilmente fruibile.

X lorey: il 250g non darebbe un buon risultato sui 50cc?

lorey

Mah... con il 130 gr non ho problemi in allungo, forse aiuterebbe per il fatto che calmerebbe un pelo l'erogazione e renderebbe la mini più gestibile.

ts79

esatto mi riferivo proprio a qll e pensavo anche che dovrebbe rimanere + tiro in curva

simone

per "tiene piu' la forza centrifuga" intendi che e' piu' resistente meccanicamente oppure che il motore va piu' forte in allungo? perche' se io monto rapporti corti in teoria il numero di giri del motore sono piu' alti quando sn a tavoletta rispetto a rapporti lunghi allora nn spiegherebbe a che serve avere il piattello + resistente e se invece il piattello pesante serve al motore per andare piu' forte in allungo vuol dire che a parita' di rapporti i giri max del motore sn piu' alti percio' anche la potenza del motore e' maggiore. bho mi sa che faccio prima a montarlo e provarlo per capirci qualcosa

lorey

Il motore non và assolutamente più forte, anzi perde qualcosina in ripresa; immagina il motore libero senza la catena.
Con il piattello da 130 gr gira in un modo, ora mettici il piattello più pesante. L'albero ha più massa da spostare quindi per dire se prima con una sgasata impiegava 1 secondo a raggiungere i 12000 giri, ora ce ne mette 1,2 sec. Di contro chiudendo il gas se prima ci metteva 1 secondo a tornare al regime minimo, ora ci mette 1,2 secondi per tornare al minmo perchè c'è più massa sull'albero.

A cosa serve? Nelle piste molto veloci dove chiudendo il gas per affrontare un curvone veloce hai bisogno che il motore resti alto di giri per riaprire subito. In pratica, ripeto non conosco nessuno che lo usa.

simone

mi sa che hai ragione il ragionamento mi torna. uno di questi giorni lo compro e lo provo tanto con il motore che ho (bzm 50) anche se perde un po in accellerazione nel rettilineo, ma migliora lo "scorrimento" della mini nei curvoni dove sono un po piu' lento e' meglio. nelle pista dove vado di solito quella di livorno c'e' un curvone veloce che immette sul rettilineo dove sono un po lentino perche' devo parzializzare il gas nel curvone e sparare manetta in uscita il bzm essendo molto brusco in accellerazione, mi fa allargare troppo la curva e in uscita se do manetta in anticipo quando la nini nn e' quasi in veticale si alsa la ruota davanti pochi mm e perdo il controllo, quella curva tra l'altro nn consente errori perche' nn ci sn vie di fuga sul bordo pista c'e' una filata di gomme di auto impilate x 3 fino alla fine del rettilineo. se quel piattello
rende un po il motore + docile lo monto di sicuro.