valerioemme

Ho un dubbio che mi attanaglia... ho sostituito al motore della mia banshee (carter **************) l'albero cina con un polini spalle blu (che ha una corsa leggermente superiore) e rimontando il cilindro, ho notato che, avendo spessorato parecchio sotto il gt x avere uno squish nella norma, il pistone al pmi scende fin sotto i travasi e lo scarico... mentre prima ricordo che era a filo (come credo sia corretto).

Ora mi chiedevo... visto che dopo il cambio dell'albero non ho avuto sensibili miglioramenti (solo un buon calo delle vibrazioni) è possibile che il fatto che il pistone scende sotto iflluisca negativamente sull'erogazione del motore? in particolare... mi pare mi manchi un po' l'allungo che avevo prima... come se facesse fatica a salire di giri fino al max... preciso che ho provato diverse carburazioni, lamelle, ecc... ma la sensazione è sempre quella...

Inoltre, ho provato anche un gt malossi 40, famoso x l'ottimo allungo, ma anche qui stesso problema... se metto una sola guarnizione anche se spessa, lo squish è nullo... e se lo porto a valori normali, anche qui il pistone rimane sotto i travasi... solo che qui la moto proprio fatica, dopo che la frizione attacca, c'e' un muro pazzesco...

Possibile che, montando il tutto su carter polini originali,riesca a correggere questo problema? (se di problema si tratta)

scusate la lunghezza

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IKKI

possibile, possibile... Perchè cambiando la corsa dell'albero, con un albero di corsa più lunga, e spessorando la base del GT, hai cambiato e snaturato le fasature originali del cilindro, che andrebbero riviste con la nuova cilindrata.

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poggi999

per regola, dovresti o rifare le fasature, ma devi saperlo faro e avere gli strumenti giusti e non il dremel.......oppure cosa più facile da fare, devi far tornare il pistone al pmi al filo travasi e poi rifai la cupola testa in base a quello che ti serve.
Un tornitore lo trovi che ti fa il lavoro e spendendo il giusto.

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valerioemme

ora come ora se metto una sola guarnizione, nemmeno troppo spessa, sotto il gt, il pistone al pms quasi esce dalla canna.... forse si un tornitore potrebbe lavorare la testa in modo da creare la banda di squish...

Forse la soluzione potrebbe essere quella di cercare, come sto facendo, dei carter polini originali, in modo da potervi montare l'albero polini, e usare i carter replica come muletto, con l'albero originale...credo che questo problema con i carter originali ita non ci sia, in quanto leggo che in parecchi montano gt come malossi o polini con un albero spalle blu o addirittura rosse...

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valerioemme

...ora che ci penso, la banshee da originale presenta 3 guarnizioni tra testa e cilindro... normalmente se ne tolgono 2 x avere uno squish "decente".

Se riuscissi a recuperarle da qualcuno che le ha tolte, magari potrei scendere un po' col gt e recuperare qcs tra testa e cil... normalizzando la fasatura... che dite?

Vado a mandare qualche pm ai bansheeisti ...

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suba

le vendono anche...magari ti trovi una del spessore che ti serve e tieni quella.
poi se te le regalano tanto meglio

AZIONE

da quel poco di esperienza che ho nel tuo caso hai aumentato le fasature quindi dovrebbe solo andare meglio in alto quindi più allungo se tu hai mantenuto anche lo stesso traferro tra testa e pistone al pms non ci dovrebbero anche essere differenze in accelerazione,il problema secondo me stà nell'albero che non e bilanciato