Manutenzione di una mini

nose · 18-03-06, 21: 28

Raga, visto che ora stò andando a girare spesso e pesantemente, mi chiedevo oltre ai soliti controlli di routine prima,durante e dopo una giornata in pista tipo controllare le viti, ingrassare la catena, regolare i freni ecc... Dopo quanti pieni + o - bisognerebbe fare un check up completo? e cosa bisogna controllare? per esempio dopo quanti pieni bisognerebbe controllare cilindro,pistone e fascia? quando bisogna cambiare il pistone, i cuscinetti di banco, delle ruote ecc... ? A me piace prevenire e tenerla al meglio e in ordine per sicurezza e durata

andreamax · 18-03-06, 21: 38

diciamo che i controlli devono essere effettuati spesso cmq l'imprevisto non lo programmi mai se il motore deve cedere cede ,per quanto riguarda i cuscinetti non c'e' una durata specifica se la mini gira bene e le prestazioni sono buone io non smonterei nulla

nose · 18-03-06, 21: 55

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Originariamente inviata da andreamax

diciamo che i controlli devono essere effettuati spesso cmq l'imprevisto non lo programmi mai se il motore deve cedere cede ,per quanto riguarda i cuscinetti non c'e' una durata specifica se la mini gira bene e le prestazioni sono buone io non smonterei nulla

Si sarebbe mia intenzione fare cosi... però dare un occhiata almeno al pistone e alla fascia ogni tanto sarebbe una bella cosa per evitare una grippata

speedmax71 · 18-03-06, 22: 03

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Originariamente inviata da nose

Si sarebbe mia intenzione fare cosi... però dare un occhiata almeno al pistone e alla fascia ogni tanto sarebbe una bella cosa per evitare una grippata

scusa ma guardando il pistone e le fasce prevedi le grippate ?

potresti andare alla ferrari ti assumono subito

scusa scherzo guardando il pistone e le o la fascia non prevedi niente ci sono mille motivi per cui un 2t può grippare fai una buona lubifricazione e evita sbalzi termici piene a freddo usa un po la testa con il tuo motore e poi e anche questione di fortuna motori nati bene o male quando un motore nasce male meglio buttarlo

Fast · 18-03-06, 22: 11

quando cede cede,sui kart ogni 50 litri si cambiava pistone,fasce e gabbia rulli,ogni 150lt cuscinetti paraoli ecc....ma solo per avere sempre prestazioni e prevenire,ma nonostante cio qualche esplosione cera sempre...

speedmax71 · 18-03-06, 22: 46

esatto fast solo per avere sempre le maggiori prestazioni non per evitare le grippate

miki · 18-03-06, 22: 47

bhe! fast, ogni 50 litri mi sembra proprio che si arrivi al limite, ho parlato con una persona sulla pista dove corro io e mi ha detto che lui dopo max 30 litri cambia pisto e fasce, 50l. è un pò troppo per un motore ad elevato numero di giri.

Fast · 18-03-06, 23: 08

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Originariamente inviata da miki

bhe! fast, ogni 50 litri mi sembra proprio che si arrivi al limite, ho parlato con una persona sulla pista dove corro io e mi ha detto che lui dopo max 30 litri cambia pisto e fasce, 50l. è un pò troppo per un motore ad elevato numero di giri.

si dipende,chi fa gare cambia anche ogni 20lt,noi amatori 50lt erano ok,anche visto i costi....

nose · 19-03-06, 00: 44

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Originariamente inviata da speedmax71

scusa ma guardando il pistone e le fasce prevedi le grippate ?

potresti andare alla ferrari ti assumono subito

scusa scherzo guardando il pistone e le o la fascia non prevedi niente ci sono mille motivi per cui un 2t può grippare fai una buona lubifricazione e evita sbalzi termici piene a freddo usa un po la testa con il tuo motore e poi e anche questione di fortuna motori nati bene o male quando un motore nasce male meglio buttarlo

Si può grippare per mille motivi... ma se magari vedi che il pistone o la fascia sono malmessi, li cambi... magari ha preso qualche scaldata e se ne stà andando alle cozze

Poi se devi grippare grippi lo stesso ma almeno hai un paio di possibilità in meno di far danni

FrEd · 19-03-06, 16: 21

scusate ma è tanto difficile aprire un motore e rimontarlo correttamente? io nn l'ho mai fatto ma quanto prima mi dovrò imparare....c'è qualcuno che può segnalarmi una guida? anche la storia dello squish...cos'è? insomma una guida allo smontaggio e Rimontaggio del motore correttamente!

grazie e scusate l'OT ma ho colto l'occasione per chiedervelo

18-03-06, 21: 28	#1
nose MotoGP Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Verbania Età : 46 Messaggi: 2,663 Minimoto: Pit Racing 125 crf style, engine by Nose	Manutenzione di una mini Raga, visto che ora stò andando a girare spesso e pesantemente, mi chiedevo oltre ai soliti controlli di routine prima,durante e dopo una giornata in pista tipo controllare le viti, ingrassare la catena, regolare i freni ecc... Dopo quanti pieni + o - bisognerebbe fare un check up completo? e cosa bisogna controllare? per esempio dopo quanti pieni bisognerebbe controllare cilindro,pistone e fascia? quando bisogna cambiare il pistone, i cuscinetti di banco, delle ruote ecc... ? A me piace prevenire e tenerla al meglio e in ordine per sicurezza e durata __________________ donne e motori, gioie e dolori!

18-03-06, 21: 38	#2
andreamax Super Biker Registrato dal: 27-11-05 ubicazione: FIRENZE Età : 51 Messaggi: 1,000 Minimoto: DM 2009 50cc FACTORY	diciamo che i controlli devono essere effettuati spesso cmq l'imprevisto non lo programmi mai se il motore deve cedere cede ,per quanto riguarda i cuscinetti non c'e' una durata specifica se la mini gira bene e le prestazioni sono buone io non smonterei nulla __________________ i miei FEEDBACK http://www.minimotovrforum.it/feedba...ight=andreamax NON CI SONO POSSUDONI!!!

18-03-06, 22: 46	#6
speedmax71 Super Biker Registrato dal: 04-02-06 ubicazione: trieste Età : 54 Messaggi: 1,170 Minimoto: C1 liquido	esatto fast solo per avere sempre le maggiori prestazioni non per evitare le grippate __________________ C1 ad acqua gt 46 cc travasi raccordati e lucidati volano alleggerito dissipatore di calore pacco zocchi campana autoventilata zocchi 2 masse racing zocchi phbg 19 sava mco/mb

18-03-06, 22: 47	#7
miki MotoGP Biker Registrato dal: 03-11-05 ubicazione: Boscotrecase (NA) Età : 35 Messaggi: 2,311 Minimoto: D1 Elaborata..Team SuperMoto..	bhe! fast, ogni 50 litri mi sembra proprio che si arrivi al limite, ho parlato con una persona sulla pista dove corro io e mi ha detto che lui dopo max 30 litri cambia pisto e fasce, 50l. è un pò troppo per un motore ad elevato numero di giri. __________________

18-03-06, 22: 11	#5
Fast MotoGP Biker Registrato dal: 30-11-05 ubicazione: Verona-veneto devoluto Età : 52 Messaggi: 5,008 Minimoto: grc-rr 07 bzm 50cc pronto gara	quando cede cede,sui kart ogni 50 litri si cambiava pistone,fasce e gabbia rulli,ogni 150lt cuscinetti paraoli ecc....ma solo per avere sempre prestazioni e prevenire,ma nonostante cio qualche esplosione cera sempre...

19-03-06, 16: 21	#10
FrEd Junior Biker Registrato dal: 03-10-05 ubicazione: Latina Età : 42 Messaggi: 472 Minimoto: DM GP1 in factorizzazione	scusate ma è tanto difficile aprire un motore e rimontarlo correttamente? io nn l'ho mai fatto ma quanto prima mi dovrò imparare....c'è qualcuno che può segnalarmi una guida? anche la storia dello squish...cos'è? insomma una guida allo smontaggio e Rimontaggio del motore correttamente! grazie e scusate l'OT ma ho colto l'occasione per chiedervelo