Manutenzione di una mini
 

Raga, visto che ora stò andando a girare spesso e pesantemente, mi chiedevo oltre ai soliti controlli di routine prima,durante e dopo una giornata in pista tipo controllare le viti, ingrassare la catena, regolare i freni ecc... Dopo quanti pieni + o - bisognerebbe fare un check up completo? e cosa bisogna controllare? per esempio dopo quanti pieni bisognerebbe controllare cilindro,pistone e fascia? quando bisogna cambiare il pistone, i cuscinetti di banco, delle ruote ecc... ? A me piace prevenire e tenerla al meglio e in ordine per sicurezza e durata;)

diciamo che i controlli devono essere effettuati spesso cmq l'imprevisto non lo programmi mai se il motore deve cedere cede ,per quanto riguarda i cuscinetti non c'e' una durata specifica se la mini gira bene e le prestazioni sono buone io non smonterei nulla

Si sarebbe mia intenzione fare cosi... però dare un occhiata almeno al pistone e alla fascia ogni tanto sarebbe una bella cosa per evitare una grippata :sisi:

scusa ma guardando il pistone e le fasce prevedi le grippate ?


potresti andare alla ferrari ti assumono subito

scusa scherzo guardando il pistone e le o la fascia non prevedi niente ci sono mille motivi per cui un 2t può grippare fai una buona lubifricazione e evita sbalzi termici piene a freddo usa un po la testa con il tuo motore e poi e anche questione di fortuna motori nati bene o male quando un motore nasce male meglio buttarlo

quando cede cede,sui kart ogni 50 litri si cambiava pistone,fasce e gabbia rulli,ogni 150lt cuscinetti paraoli ecc....ma solo per avere sempre prestazioni e prevenire,ma nonostante cio qualche esplosione cera sempre...

esatto fast solo per avere sempre le maggiori prestazioni non per evitare le grippate

bhe! fast, ogni 50 litri mi sembra proprio che si arrivi al limite, ho parlato con una persona sulla pista dove corro io e mi ha detto che lui dopo max 30 litri cambia pisto e fasce, 50l. è un pò troppo per un motore ad elevato numero di giri.

si dipende,chi fa gare cambia anche ogni 20lt,noi amatori 50lt erano ok,anche visto i costi....

Si può grippare per mille motivi... ma se magari vedi che il pistone o la fascia sono malmessi, li cambi... magari ha preso qualche scaldata e se ne stà andando alle cozze:D Poi se devi grippare grippi lo stesso ma almeno hai un paio di possibilità in meno di far danni :sisi:

scusate ma è tanto difficile aprire un motore e rimontarlo correttamente? io nn l'ho mai fatto ma quanto prima mi dovrò imparare....c'è qualcuno che può segnalarmi una guida? anche la storia dello squish...cos'è? insomma una guida allo smontaggio e Rimontaggio del motore correttamente!


grazie e scusate l'OT ma ho colto l'occasione per chiedervelo :D