11-04-08, 13: 32
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#11 | |
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Super Biker
 
Registrato dal: 14-07-07
ubicazione: Latina
Messaggi: 1,404 Minimoto: DM GP1 Factory Enhanced by Erry ;)
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Quote:
Fai il rilevamento più volte e su più lati così ti assicuri un rilevamento corretto. Assicurati anche che il filo di stagno raggiunga la parete del cilindro. 
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   < L'invidia è un sentimento provato da tutti ma mentre per alcuni diventa uno stimolo per migliorarsi in altri diventa soltanto cattiveria gratuita... > |
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12-04-08, 00: 41
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#12 |
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Junior Biker
 
Registrato dal: 01-06-07
ubicazione: roma
Messaggi: 509 Minimoto: Banshee - motorizzata Polini 316A EVO
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è importante anche il tipo di calibro...
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12-04-08, 00: 59
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#13 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 03-12-06
ubicazione: perugia
Età : 44
Messaggi: 11,767 Minimoto: RRz 2009
equipaggiata BZM
POWERED By LRC.
una scheggia,peccato il pilota che è scarso :D
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se lo vuoi fare proprio per bene sarebbe bene smontare il blocco motore dalla moto, poi....
-smonti il carter di accensione -metti il clindro verticale -smonti la testa -tagli un pezzo di filo di stagno un paio di mm più corto del diametro del pistone(lo spessore dello stagno deve essere da 1mm) -metti il pezzetto di filo sopra al pistone(che deve stare vicino al PMS) perpendicolarmente allo spinotto -tenendo sempre il pistone verticale e facendo rimanere il filo al centro del pistone chiudi la testa -fai 3-4 volte avanti e indietro con il volano, in modo che lo stagno si schiacci su ambedue le parti in maniera uniforme... se fai con il metodo senza smontare niente,cioè, infili un pezzetto di stagno dal foro della candela, quando il pistone sale, dalla parte dove non trova lo stagno sale di più, perchè è libero di salire, quindi il risultato finale non potrebbe essere così preciso come voresti... però tutti lo misurano così, per comodità  poi ovviamente ti serve o un calibro digitale, con lettura centesimale |
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12-04-08, 12: 41
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#14 | |
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Junior Biker
Registrato dal: 31-07-07
ubicazione: INZAGO (MI)
Messaggi: 478 Minimoto: DMB extra (in evoluzione)
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Quote:
 Se invece vuoi capire se lo squish misurato è giusto per il tuo GT, allora è meglio che inziate a leggere qualcosa!
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Sei veramente il primo quando voltandoti non vedi nessuno!
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12-04-08, 13: 18
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#15 |
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Junior Biker
Registrato dal: 31-07-07
ubicazione: INZAGO (MI)
Messaggi: 478 Minimoto: DMB extra (in evoluzione)
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Se veramente volete fare una figata, senza l'ausilio di strumentazioni da laboratorio,
1) smontate il motore, togliete la candela e posizionate il meglio possibile il cilindro in verticale 2) posizionate il pistone al PMS (e qui almeno il calibro centesimale serve) verificando l'altezza dal foro della candela 3)Prendete l'impronta della camera di scoppio, utilizzando silicone o altro materiale per impronte. 4) passato il tempo per la solidificazione dell'impronta, smontate la testa e fate tutte le misure del caso..... - squish - sagoma pistone - sagoma cupola (area di squish) - volume della camera (o con i conti, oppure con il peso specifico del materiale usato) a) Uno squish "ottimo", RC ottimo, sagome cupola e pistone che non combaciano >  b) Uno squish "ottimo", RC pessimo, sagome cupola e pistone che combaciano > c) Uno squish "ottimo", RC ottimo, sagome cupola e pistone che combaciano >  Vedete voi!
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Sei veramente il primo quando voltandoti non vedi nessuno!
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