13-04-08, 11: 09
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#11 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 14-09-07
ubicazione: monselice (PD)
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Forse si ma è un pò un bene e un pò un male xchè non sai quanta concorrenza vorrei soprattutto quando si tratta di correre cina contro cina...
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13-04-08, 13: 26
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#12 |
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Super Biker
 
Registrato dal: 09-11-06
ubicazione: Milano Provincia - Nord, zona Monza
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ciao 1 cosa
Ho pereso una delle 2 chiavette. (quella lato frizione.) Dite che sono uguali sia lato frizione che volano? http://pocketbikepassion.s4w.it/bike...aa1492f9130805 questa del link è adatta per la c1, lato frizione???? Credevo che costasse 1 euro....8 euro non è eccessivo secondo voi?
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13-04-08, 17: 08
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#13 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 14-09-07
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Non sono sicuro ma non credo...
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14-04-08, 16: 47
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#14 |
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Super Biker
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Ecco i risultati della lavorazione: a sinistra e in rosso i punti da limare, a destra e in verde i punti limati.
Anche per i piu esperti: limate, facendo attenzione, anche con un trapano e allineate sti benedettei carter al cilindro. Appena scendo in pista vi faccio sapere come va dal vivo. 
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14-04-08, 21: 38
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#15 |
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MotoGP Biker
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A mio avviso sei all'inizio dell'opera...
Così si sono raccordati ma quei condotti hanno un invito e la miscela deve scorrere su una superficie + piana possibile senza repentini cambiamenti di direzione altrimenti si creano turbolenze che disturbano il flusso compromettendo le prestazioni...
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Ho un po di olio Motul da vendere..., 
