C1 seconda serie il mio test

01-11-05, 18: 58

Domenica ho provato due rep blata seconda serie (per intenderci quella con il radiatore grigio della banshee, i freni a margherita e i semimanubri regolabili anche in larghezza. (una nuova di pacca e una leggermente elaborata)
Queste sono le mie impressioni.

F? troppo rumore (bisognerebbe cambiare silenziatore o riempire di lana di vetro quello originale),

i semimanubri sono troppo lunghi (per non farli toccare sulla vaschetta si devono mettere al limite quindi o si tagliano o si sposta la vaschetta sotto il serbatoio tanto spazio ce n??),

le gomme originali sono obbrobriose (pmt subito dopo il rodaggio),

le pedane sono basse (? meglio tirarle tutte indietro e appena si trova una buona soluzione lo faccio sapere),

le carene sono fragili e tendono a creparsi anche se non si cade, soprattutto dietro la sella (pensavo che rivestendole internamente con la resina a fogli dovrebber? diventare solide come quelle italiane),

i pignoni fanno schifo, il ragazzo che possiede quella elaborata ne ha gi? cambiati due ( mettere subito quello di zocchi).

la frenata ? potente (solo un p? macchinosa la regolazione, cmq ? bene cambiare le leve)

Il comando gas ? lo stesso delle cinesi ad aria (da cambiare con un rapido appena possibile)

Non ho rilevato problemi di surriscaldamento (il radiatore grigio f? il suo lavoro)

Quella elaborata ha avuto un problema alla campana perch? la campana polini montata sul carter cinese (non abbiamo capito perch?) ha gioco eccessivo sul cuscinetto. Abbiamo rimesso la campana e la frizione cinese.

Il motore tira niente male, anche con frizione e campana originale, ? un p? macchinosa da regolare ma una volta regolata ha un buon attacco.

L?erogazione ? buona e controllabile, per? sul lungo tende a murare, arriva a un certo numero di giri (non mi ? ancora arrivato il contagiri quindi non s? quanto) e dopo non spinge pi? (sicuramente non erano 16000 giri

)

L?assetto del telaio mi ? sembrato buono (chiaramente non ai livelli di DM) forse ? un p? troppo caricata sull'anteriore e l'anteriore non mi trasmette la stessa sicurezza della dm.
In apertura dopo i tornantini la ruota dietro tendeva a scivolare, ma le regolazioni dei pesi vanno soprattutto al gusto del pilota (a me piacciono caricate un pelino sul posteriore).

La posizione di guida ? comoda, per? le pedane sono basse e tirandole pi? in alto forse non ? pi? cos? comoda.

Il giudizio finale ? abbastanza positivo, posso dire che con le modifiche sopra elencate riuscite a starmi dietro!

Denny · 01-11-05, 19: 06

io aggiungo qualke partikolare...

primo, eliminare 1 2 pezzi di metallo all interno del pakko lamellare ke non permettono la buona entrata della miscela nel karter (+ potenza)

sekondo, rakkordare i travasi tra cilindro e carter (+ potenza)

Tr4nQuI · 09-11-05, 14: 57

Quelle da te provate non hanno avuto problemi di raffreddamento giusto?

Perch? sia la mia sia quella di un amico, modello 2006, hanno quel problema che dicevo nell'altro thread andato perso.

Visto che ci sono vi chiedo una cosa:
ora che apro il motore per cercare di risolvere, mi conviene fare anche qualche lavoretto per migliorare le prestazioni?

Dite dite.... eheheh

Denny · 09-11-05, 15: 00

puoi lavorare i travasi e fare un sakko di altre kose..problema..+ lavori un motori + ti dura meno..rikordati ke il motore replika gia ? fatto maluccio se poi ci metti le mani akkorci la sua durata..
cmq nel vekkio forum ci son un p? di foto per fare le mod. ai travasi

henry · 09-11-05, 15: 04

smentisco solo sulla lana di vetro,io l' ho riempito ma il risultato ? scarso,f? sempre troppo rumore,prover? a fare altri fori nella caana o cambier? direttamente il finale.
Per quanto riguarda il pignone,con una chiave normale non si riesce a smontarlo?
ciao grazie
www.henryclub.tk

Tr4nQuI · 09-11-05, 15: 05

Quote:

Originariamente inviata da Denny

puoi lavorare i travasi e fare un sakko di altre kose..problema..+ lavori un motori + ti dura meno..rikordati ke il motore replika gia ? fatto maluccio se poi ci metti le mani akkorci la sua durata..
cmq nel vekkio forum ci son un p? di foto per fare le mod. ai travasi

Azz allora per adesso lascio perdere va...
Intanto vediamo di farla almeno funzionare, spero che il difetto dipenda proprio dal problema esposto da lorely nell'altro thread!

Tieniti pronto che tra un p? ti romper? le scatole per montare i tuoi pezzettini e magari ti prendo qualcos'altro

)

Denny · 09-11-05, 15: 08

non c'? problema!
visto ke i pezzi sono pratikamente nuovi ?!

09-11-05, 16: 06

Quote:

Originariamente inviata da henry

smentisco solo sulla lana di vetro,io l' ho riempito ma il risultato ? scarso,f? sempre troppo rumore,prover? a fare altri fori nella caana o cambier? direttamente il finale.
Per quanto riguarda il pignone,con una chiave normale non si riesce a smontarlo?
ciao grazie
www.henryclub.tk

Prova a fare buchi pi? grandi sulla canna, al massimo puoi sempre cambiare silenziatore (uno polini coster? sui 35 euro).
Per togliere il pignone senza rovinarlo (sempre che sia quello filettato), l'unica ? la chiave smontapignoni.

09-11-05, 16: 30

01-11-05, 19: 06	#2
Denny MotoGP Biker Registrato dal: 06-09-05 ubicazione: Lainate (MI) Età : 47 Messaggi: 4,307 Minimoto: Grc Mix Bzm TeamMaury51	io aggiungo qualke partikolare... primo, eliminare 1 2 pezzi di metallo all interno del pakko lamellare ke non permettono la buona entrata della miscela nel karter (+ potenza) sekondo, rakkordare i travasi tra cilindro e carter (+ potenza) __________________ _________________________________ www.skandalracingteam.com

01-11-05, 18: 58	#1
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Domenica ho provato due rep blata seconda serie (per intenderci quella con il radiatore grigio della banshee, i freni a margherita e i semimanubri regolabili anche in larghezza. (una nuova di pacca e una leggermente elaborata) Queste sono le mie impressioni. F? troppo rumore (bisognerebbe cambiare silenziatore o riempire di lana di vetro quello originale), i semimanubri sono troppo lunghi (per non farli toccare sulla vaschetta si devono mettere al limite quindi o si tagliano o si sposta la vaschetta sotto il serbatoio tanto spazio ce n??), le gomme originali sono obbrobriose (pmt subito dopo il rodaggio), le pedane sono basse (? meglio tirarle tutte indietro e appena si trova una buona soluzione lo faccio sapere), le carene sono fragili e tendono a creparsi anche se non si cade, soprattutto dietro la sella (pensavo che rivestendole internamente con la resina a fogli dovrebber? diventare solide come quelle italiane), i pignoni fanno schifo, il ragazzo che possiede quella elaborata ne ha gi? cambiati due ( mettere subito quello di zocchi). la frenata ? potente (solo un p? macchinosa la regolazione, cmq ? bene cambiare le leve) Il comando gas ? lo stesso delle cinesi ad aria (da cambiare con un rapido appena possibile) Non ho rilevato problemi di surriscaldamento (il radiatore grigio f? il suo lavoro) Quella elaborata ha avuto un problema alla campana perch? la campana polini montata sul carter cinese (non abbiamo capito perch?) ha gioco eccessivo sul cuscinetto. Abbiamo rimesso la campana e la frizione cinese. Il motore tira niente male, anche con frizione e campana originale, ? un p? macchinosa da regolare ma una volta regolata ha un buon attacco. L?erogazione ? buona e controllabile, per? sul lungo tende a murare, arriva a un certo numero di giri (non mi ? ancora arrivato il contagiri quindi non s? quanto) e dopo non spinge pi? (sicuramente non erano 16000 giri ) L?assetto del telaio mi ? sembrato buono (chiaramente non ai livelli di DM) forse ? un p? troppo caricata sull'anteriore e l'anteriore non mi trasmette la stessa sicurezza della dm. In apertura dopo i tornantini la ruota dietro tendeva a scivolare, ma le regolazioni dei pesi vanno soprattutto al gusto del pilota (a me piacciono caricate un pelino sul posteriore). La posizione di guida ? comoda, per? le pedane sono basse e tirandole pi? in alto forse non ? pi? cos? comoda. Il giudizio finale ? abbastanza positivo, posso dire che con le modifiche sopra elencate riuscite a starmi dietro!

09-11-05, 14: 57	#3
Tr4nQuI Mini Biker Registrato dal: 02-10-05 ubicazione: Latina Età : 43 Messaggi: 120 Minimoto: GRC RSR pronto gara	Quelle da te provate non hanno avuto problemi di raffreddamento giusto? Perch? sia la mia sia quella di un amico, modello 2006, hanno quel problema che dicevo nell'altro thread andato perso. Visto che ci sono vi chiedo una cosa: ora che apro il motore per cercare di risolvere, mi conviene fare anche qualche lavoretto per migliorare le prestazioni? Dite dite.... eheheh

09-11-05, 15: 00	#4
Denny MotoGP Biker Registrato dal: 06-09-05 ubicazione: Lainate (MI) Età : 47 Messaggi: 4,307 Minimoto: Grc Mix Bzm TeamMaury51	puoi lavorare i travasi e fare un sakko di altre kose..problema..+ lavori un motori + ti dura meno..rikordati ke il motore replika gia ? fatto maluccio se poi ci metti le mani akkorci la sua durata.. cmq nel vekkio forum ci son un p? di foto per fare le mod. ai travasi

09-11-05, 15: 04	#5
henry MotoGP Biker Registrato dal: 09-11-05 ubicazione: toscana Messaggi: 3,339 Minimoto: GRC RR 13,5 cv GRC MIX 8 cv C1 05 by Henrycorse	smentisco solo sulla lana di vetro,io l' ho riempito ma il risultato ? scarso,f? sempre troppo rumore,prover? a fare altri fori nella caana o cambier? direttamente il finale. Per quanto riguarda il pignone,con una chiave normale non si riesce a smontarlo? ciao grazie www.henryclub.tk

09-11-05, 15: 08	#7
Denny MotoGP Biker Registrato dal: 06-09-05 ubicazione: Lainate (MI) Età : 47 Messaggi: 4,307 Minimoto: Grc Mix Bzm TeamMaury51	non c'? problema! visto ke i pezzi sono pratikamente nuovi ?!