carter cina c1 - Pagina 2

manoloC1 · 28-11-07, 20: 54

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Originariamente inviata da stef81

Ciao. Non sono sicuro di verci bene a causa del riflesso che fa la luce ma in qul carter subito dopo il condotto del pacco lamellare è stata creata una piccola buca per deviare il flusso?

No, ma dovrebbe esserci...

Stef81 · 29-11-07, 18: 14

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Originariamente inviata da manoloC1

No, ma dovrebbe esserci...

E xchè dovrebbe esserci?

Tanto c'è il pistone che con la depressione che crea nei carter in fase di compressione si arrangia a tirarsi su la miscela...

E poi più materiale si asporta dai carter e + si perde pompaggio nel basamento...

manoloC1 · 29-11-07, 18: 29

Dovrebbe esserci in sostanza una smussatura di quello spigolo, semplicemente per questioni di fluidodinamica.
Lo spigolo in questione, come tutti gli spigoli che si fanno incontrare ai flussi aria generano delle turbolenze che altro non fanno che diminuire la portata di miscela al motore e la pressione interna dei carter. Risultato? Meno combustibile da bruciare, meno potenza e meno coppia.
Insomma se non si ottimizza la fluidodinamica, non serve neanche mettere carburatori più grandi, perchè tanto il motore non li sfrutterebbe.
ciao

Stef81 · 29-11-07, 21: 02

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Originariamente inviata da manoloC1

Dovrebbe esserci in sostanza una smussatura di quello spigolo, semplicemente per questioni di fluidodinamica.
Lo spigolo in questione, come tutti gli spigoli che si fanno incontrare ai flussi aria generano delle turbolenze che altro non fanno che diminuire la portata di miscela al motore e la pressione interna dei carter. Risultato? Meno combustibile da bruciare, meno potenza e meno coppia.
Insomma se non si ottimizza la fluidodinamica, non serve neanche mettere carburatori più grandi, perchè tanto il motore non li sfrutterebbe.
ciao

Ti ringrazio x la risposta!

davvero!

29-11-07, 18: 29	#13
manoloC1 Junior Biker Registrato dal: 10-01-07 ubicazione: roma Età : 49 Messaggi: 649 Minimoto: C1 liquido, forcella con inclinazione variabile, disco da 16.	Dovrebbe esserci in sostanza una smussatura di quello spigolo, semplicemente per questioni di fluidodinamica. Lo spigolo in questione, come tutti gli spigoli che si fanno incontrare ai flussi aria generano delle turbolenze che altro non fanno che diminuire la portata di miscela al motore e la pressione interna dei carter. Risultato? Meno combustibile da bruciare, meno potenza e meno coppia. Insomma se non si ottimizza la fluidodinamica, non serve neanche mettere carburatori più grandi, perchè tanto il motore non li sfrutterebbe. ciao __________________ Realizzo staffe pedane per C1 ed altre mini. Prodotte in alluminio anticorodal con spessore da 5mm, boccole di spessoraggio in alluminio. Pedane regolabili su 4 posizioni di avanzamento. Leggete in prodotti realizzati da voi.