carburazione c1 phgb18bs

brugio86 · 12-08-07, 01: 53

Salve a tutti ragazzi con il phgb 18bs sulla mia c1 fino a qualche tempo fa era carburata ma poi ad un tratto non lo è piu', visto che non sono un manico nella carburazione chiedo a voi, allora quando la candela è troppo chiara devo aumentare il getto max vero? e quando è troppo scura lo devo diminuire?, ma quando voi dite che sono troppo magro devo aumentare il getto max?e se dite che sono grasso lo devo calare? oppure è il contrario??bhoooo!!!spiegatemi pechè non ho capito molto bene! grazie

Erry · 12-08-07, 10: 14

Ciao,
quando è grassa la miscela significa che è nel mix aria/benzina c'è troppa benzina, viceversa magra significa troppa aria. Per la candela l'ideale è il famoso color nocciola, se è troppo chiara significa che sei magro, ma non solo ai regimi alti quindi dovresti intervenire al minimo/medi/alti, quì dipende poi da come và il motore. Se tu cammini solo su un rettilineo al max allora intervieni sul getto del max altrimenti come è naturale occorre lavorare anche sul getto del minimo e sulla forma dello spillo conico e sua regolazione di altezza. In ogni modo troppo chiara aumenti i getti, facendo tentativi di aumentare di 2 punti alla volta (ho 50 passi a 52, ho 90 passi a 92, e così via). Troppo scura fai l'inverso.

Io sono stato relativamente breve ma spero di esserti stato d'aiuto. Con un po' di pazienza, andando nelle guide o utilizzando il 'cerca'

puoi trovare ampie spiegazioni.

Erry

brugio86 · 13-08-07, 02: 26

ok ma lo spillo co solo com'è fatto ma non so a cosa serve se alzo la tacca che succedee? e se la abbasso?

x8xdamyx6x · 13-08-07, 02: 38

se alzi il seger lo spillino si abbassa e quindi smagrisci(+ magro) e invece lo metti al primo a partire da sotto..lo spillino si alza (+ grasso)

Erry · 13-08-07, 09: 30

Comunque lo spillo serve ad aiutarti nella carburazione di fino e comunque nell'apertura intermendia del gas. Ovviamente se il seger è tutto in alto o tutto in basso allora influenzi di parecchio la carburazione. Tienilo, ad esempio alla secoda dall'alto, e lavora sui getti e sulla vite del mix aria, poi prova anche a variare l'altezza dello spillo e vedi come và.

brugio86 · 13-08-07, 14: 35

la vite del mix aria è quella di ottone vicino a quella del minimo? quella piu' la apro piu' smagrisco o è il contrario?

Erry · 13-08-07, 14: 51

Svitandola, verso sx smagrisci... verso dx inverso. Tendenzialmente (ma dipende da motore a motore) si tiene da 1 e 1/4 a 2 1/2...

brugio86 · 13-08-07, 14: 59

ok ma quella vite influenza l'aria o la benzina?

12-08-07, 01: 53	#1
brugio86 Junior Biker Registrato dal: 04-05-06 ubicazione: ferrara Età : 39 Messaggi: 382 Minimoto: dm 2006 40cc bzm powered by massi	carburazione c1 phgb18bs Salve a tutti ragazzi con il phgb 18bs sulla mia c1 fino a qualche tempo fa era carburata ma poi ad un tratto non lo è piu', visto che non sono un manico nella carburazione chiedo a voi, allora quando la candela è troppo chiara devo aumentare il getto max vero? e quando è troppo scura lo devo diminuire?, ma quando voi dite che sono troppo magro devo aumentare il getto max?e se dite che sono grasso lo devo calare? oppure è il contrario??bhoooo!!!spiegatemi pechè non ho capito molto bene! grazie

12-08-07, 10: 14	#2
Erry Super Biker Registrato dal: 14-07-07 ubicazione: Latina Messaggi: 1,404 Minimoto: DM GP1 Factory Enhanced by Erry ;)	Ciao, quando è grassa la miscela significa che è nel mix aria/benzina c'è troppa benzina, viceversa magra significa troppa aria. Per la candela l'ideale è il famoso color nocciola, se è troppo chiara significa che sei magro, ma non solo ai regimi alti quindi dovresti intervenire al minimo/medi/alti, quì dipende poi da come và il motore. Se tu cammini solo su un rettilineo al max allora intervieni sul getto del max altrimenti come è naturale occorre lavorare anche sul getto del minimo e sulla forma dello spillo conico e sua regolazione di altezza. In ogni modo troppo chiara aumenti i getti, facendo tentativi di aumentare di 2 punti alla volta (ho 50 passi a 52, ho 90 passi a 92, e così via). Troppo scura fai l'inverso. Io sono stato relativamente breve ma spero di esserti stato d'aiuto. Con un po' di pazienza, andando nelle guide o utilizzando il 'cerca' puoi trovare ampie spiegazioni. Erry __________________ < L'invidia è un sentimento provato da tutti ma mentre per alcuni diventa uno stimolo per migliorarsi in altri diventa soltanto cattiveria gratuita... >

13-08-07, 09: 30	#5
Erry Super Biker Registrato dal: 14-07-07 ubicazione: Latina Messaggi: 1,404 Minimoto: DM GP1 Factory Enhanced by Erry ;)	Comunque lo spillo serve ad aiutarti nella carburazione di fino e comunque nell'apertura intermendia del gas. Ovviamente se il seger è tutto in alto o tutto in basso allora influenzi di parecchio la carburazione. Tienilo, ad esempio alla secoda dall'alto, e lavora sui getti e sulla vite del mix aria, poi prova anche a variare l'altezza dello spillo e vedi come và. __________________ < L'invidia è un sentimento provato da tutti ma mentre per alcuni diventa uno stimolo per migliorarsi in altri diventa soltanto cattiveria gratuita... >

13-08-07, 14: 51	#7
Erry Super Biker Registrato dal: 14-07-07 ubicazione: Latina Messaggi: 1,404 Minimoto: DM GP1 Factory Enhanced by Erry ;)	Svitandola, verso sx smagrisci... verso dx inverso. Tendenzialmente (ma dipende da motore a motore) si tiene da 1 e 1/4 a 2 1/2... __________________ < L'invidia è un sentimento provato da tutti ma mentre per alcuni diventa uno stimolo per migliorarsi in altri diventa soltanto cattiveria gratuita... >

13-08-07, 02: 26	#3
brugio86 Junior Biker Registrato dal: 04-05-06 ubicazione: ferrara Età : 39 Messaggi: 382 Minimoto: dm 2006 40cc bzm powered by massi	ok ma lo spillo co solo com'è fatto ma non so a cosa serve se alzo la tacca che succedee? e se la abbasso?

13-08-07, 02: 38	#4
x8xdamyx6x Super Biker Registrato dal: 05-10-06 ubicazione: Bari Età : 39 Messaggi: 1,670 Minimoto: C1	se alzi il seger lo spillino si abbassa e quindi smagrisci(+ magro) e invece lo metti al primo a partire da sotto..lo spillino si alza (+ grasso)

13-08-07, 14: 35	#6
brugio86 Junior Biker Registrato dal: 04-05-06 ubicazione: ferrara Età : 39 Messaggi: 382 Minimoto: dm 2006 40cc bzm powered by massi	la vite del mix aria è quella di ottone vicino a quella del minimo? quella piu' la apro piu' smagrisco o è il contrario?

13-08-07, 14: 59	#8
brugio86 Junior Biker Registrato dal: 04-05-06 ubicazione: ferrara Età : 39 Messaggi: 382 Minimoto: dm 2006 40cc bzm powered by massi	ok ma quella vite influenza l'aria o la benzina?