carburazione c1 phgb18bs
 

Salve a tutti ragazzi con il phgb 18bs sulla mia c1 fino a qualche tempo fa era carburata ma poi ad un tratto non lo è piu', visto che non sono un manico nella carburazione chiedo a voi, allora quando la candela è troppo chiara devo aumentare il getto max vero? e quando è troppo scura lo devo diminuire?, ma quando voi dite che sono troppo magro devo aumentare il getto max?e se dite che sono grasso lo devo calare? oppure è il contrario??bhoooo!!!spiegatemi pechè non ho capito molto bene! grazie

Ciao,
quando è grassa la miscela significa che è nel mix aria/benzina c'è troppa benzina, viceversa magra significa troppa aria. Per la candela l'ideale è il famoso color nocciola, se è troppo chiara significa che sei magro, ma non solo ai regimi alti quindi dovresti intervenire al minimo/medi/alti, quì dipende poi da come và il motore. Se tu cammini solo su un rettilineo al max allora intervieni sul getto del max altrimenti come è naturale occorre lavorare anche sul getto del minimo e sulla forma dello spillo conico e sua regolazione di altezza. In ogni modo troppo chiara aumenti i getti, facendo tentativi di aumentare di 2 punti alla volta (ho 50 passi a 52, ho 90 passi a 92, e così via). Troppo scura fai l'inverso.

Io sono stato relativamente breve ma spero di esserti stato d'aiuto. Con un po' di pazienza, andando nelle guide o utilizzando il 'cerca' :search: puoi trovare ampie spiegazioni.

Erry

ok ma lo spillo co solo com'è fatto ma non so a cosa serve se alzo la tacca che succedee? e se la abbasso?

se alzi il seger lo spillino si abbassa e quindi smagrisci(+ magro) e invece lo metti al primo a partire da sotto..lo spillino si alza (+ grasso)

Comunque lo spillo serve ad aiutarti nella carburazione di fino e comunque nell'apertura intermendia del gas. Ovviamente se il seger è tutto in alto o tutto in basso allora influenzi di parecchio la carburazione. Tienilo, ad esempio alla secoda dall'alto, e lavora sui getti e sulla vite del mix aria, poi prova anche a variare l'altezza dello spillo e vedi come và.

la vite del mix aria è quella di ottone vicino a quella del minimo? quella piu' la apro piu' smagrisco o è il contrario?

Svitandola, verso sx smagrisci... verso dx inverso. Tendenzialmente (ma dipende da motore a motore) si tiene da 1 e 1/4 a 2 1/2...

ok ma quella vite influenza l'aria o la benzina?