arkanoid

ho appena comprato, come dicevo in un'altra discussione, una mini cinese reverse, e stavo cercando di arcimolare in giro per le discussioni tutte le modifiche da fare, quelle necessarie e quelle facoltative, per renderla prima affidabile e poi veloce.
La mini in questione monta un motore 40 reverse e telaisticamente è quella che viene spesso chiamata Z1 reverse ma che della Z1 non ha niente, dato che il telaio è completamente diversa, quindi propongo anche di trovargli un nome a questa cinese.
Non sono però riuscito a barcamenarmi tra i tanti suggerimenti nelle varie discussioni, dove spesso c'è chi dice una cosa e chi dice il contrario....
Per cui, sula falsariga di quello che ergregiamente si sta facendo sulla Z1, chiedo a qualcuno che "ne sa" di trovare 10 minuti per imbastire una discussione utile a tutti quelli che come me hanno questa moto.

Innanzi tutto:
Il motore è un ************** o un ***********? Montano tutti i pezzi o ci sono da fare adattamenti?
Anche in questo motore la gabbia rulli va sostituita a prescindere oppure no?
Che diametro?
Idem per i cuscinetti di banco e ruote.
Poi tipo getti e rapporti base da avere, inteerventi su frizione e catena (serve un tenditore oppure non è necessario?)

Sarebbe carino differenziare gli interventi tra necessari e facoltativi, in modo che chiunque sappia in base al proprio budget cosa fare e cosa no.

E' chiaro a tutti che se si monta carburatore dell'orto, albero e gt polini, marmitta zocchi etc la moto sarà migliore, ma si spende facilmente più di ricambi che per l'acquisto e questo non tutti sono interessati a farlo

DESMOQUATTRO

mmm allora il motore è un replica p@lini, quindi tutti i pezzi polini montano,e quindi anche quelli bzm(non tutti).la gabbia rulli ti consiglio di cambiarla su qualsiasi motore cinese,la tua dovrebbe avere anche la gabbia rulli nella zona frizione.per la catena non serve nessun attrezzo basta agire sui registi e la tensioni!

__________________

arkanoid

ok è già un inizio.

Dove consigliate di comprare i ricambi ita? Per i cuscinetti skf penso di rifornirmi in città alla casa del cuscinetto, però volevo capire, per esempio, se le misure ci sono scritte sopra o se c'è da prendere il calibro. Ci sono metodi migliori già testati per togliere i cuscinetti dai carter cinesi (tipo scaldarli/usare un tampone di nylon/etc)
Per togliere la frizione nei reverse la procedura è la stessa dei tradizionali o c'è da stare attenti a qualcos'altro?

mercurees

x ora il motore reverse cinese esiste in una sola versione vai in guide http://www.minimotovrforum.it/esplosi-e-manuali/13552-guida-g1.html

oppure fai un cerca sulle discussioni x g1 che monta lo stesso motore e troverai tutte le info che vuoi
ciao

__________________

tony79

quoto segui passo passo la santa guida per g1 e non sbagli

Maurizio#13

Argomento gia' trattato.
Usate il tasto search per favore!

chiudo

__________________