Circuito di Raffreddamento C1

bayliss · 04-07-07, 20: 08

Salve a tutti ogni giorno mentre smonto trovo sempre delle belle domande per voi.

Oggi ho deciso di smontare il radiatore della mia c1 (quello nero) e ho un po di domande per i più esperti.

1)i tubi sembrano belli anche come materiale, e ho misurato il diametro interno dei tubi, è di 1cm che ne dite va be?
2)poco prima degli imbocchi ci sono delle curve anche a 90 ° che secondo me possono generare delle perdite di carico, come posso fare per deformare i tubi che ho e fargli fare dei giri meno bruschi!?
3)Il tubo che dal radiatore va sulla testa motore ha una specie di valvola a vite esagonale, ma è normale e se si a cosa serve?
4)ho notato che il mio radiatore ha solo tre tubi uno che va dalla vaschetta refrigerante al radiatore, una che va dal radiatore alla testa e una che va al carter.
Ma i tubi non dovevano essere 4?!?
5)smotando i tubi ho notato che quello che va al carter era pieno di acqua color cacca putrida un po viscosa, l'ho pulito ma adesso non so come è fatto internamente il motore, però dato che andava al carter non è che anche li è pieno di quello schifoso liquido??
Può essere pericoloso?
Ragazzi so che sono tante domande ma se mi date informazioni mi potete aiutare.ciao a tutti

suba · 04-07-07, 20: 49

sicuramente i portagomma sulla testa e pompa sono in ferro,quidi rilasceranno un pò di ruggine ad ogni messa in moto.le curve del radiatore credo che siano compatibili con l'uso della mini(ammenoche non siano frapati).di solito le prime volte che si usa la mini si cambia spesso l'acqua perche il circuito deve lavarsi di tutte le inpurità di costruzione e montaggio.per il numero di tubi non preok basta che ci siano3(come sulla mia).per la specie di valvola metti una foto così capiamo meglio..

menticora · 04-07-07, 21: 01

1)cambia comunque tutti i tubi...starai più tranquillo e poi la qualità ita è 100 volte meglio della cina.
2)o cimpri delle tubature di tipo idraulico che puoi piegare a tuo piacimento con il piega tubi o compri in qualsiasi autoricambi dei raccordi a L in plastica (non ricordo di preciso come si chiamino)
4)su alcuni modelli di radiatore nero per c1 sono 3 su altri sono 4...il 4° è il recupero...ma non è fondamentale...le c1 con il radiatore grigio ne hanno 4....
5)cambia più volte l'acqua dopo aver fatto qualche giro così pulisci bene il circuito e usa solo...SOLO acqua distillata...così eviti i depositi di calcare!

...se ti serve altro basta che scrivi!

Mario36 · 04-07-07, 21: 55

la vite esagonale sul tubo serve per lo spurgo dell'impianto lo devi svitare quando rimetti l'acqua per far uscire l'aria

bayliss · 04-07-07, 22: 03

Ma se ho trovato rugine mischiata ad acqua nel tubo che va al carter cosa devo fare?devo aprire il carter e pulire anche quello?

bayliss · 04-07-07, 22: 05

tra l'altro cosa intendi dire con frappati suba?

bayliss · 04-07-07, 22: 06

Ah sapete dirmi anche i vantaggi del radiatore con i 4 tubi rispetto al mio?

menticora · 04-07-07, 23: 30

Quote:

Originariamente inviata da bayliss

Ah sapete dirmi anche i vantaggi del radiatore con i 4 tubi rispetto al mio?

in pratica fa in automatico lo spurgo...tu devi svitare la vite esagonale sul radiatore...io devo solo aggiungere acqua fino a quando l'aria è del tutto uscita dal radiatore!

brix29 · 06-07-07, 13: 45

i oho delle perdite di gocce di acqua-liquido da quella vite esagonale che avete citato...poi va sul motore caldo ed evapora. Ma dite che devo stringere qualcosa? oppure è normale?

Mario36 · 06-07-07, 14: 03

mettici un pò di pasta rossa

04-07-07, 20: 08	#1
bayliss Mini Biker Registrato dal: 07-06-07 ubicazione: novara Messaggi: 137 Minimoto: mini in lavorazione	Circuito di Raffreddamento C1 Salve a tutti ogni giorno mentre smonto trovo sempre delle belle domande per voi. Oggi ho deciso di smontare il radiatore della mia c1 (quello nero) e ho un po di domande per i più esperti. 1)i tubi sembrano belli anche come materiale, e ho misurato il diametro interno dei tubi, è di 1cm che ne dite va be? 2)poco prima degli imbocchi ci sono delle curve anche a 90 ° che secondo me possono generare delle perdite di carico, come posso fare per deformare i tubi che ho e fargli fare dei giri meno bruschi!? 3)Il tubo che dal radiatore va sulla testa motore ha una specie di valvola a vite esagonale, ma è normale e se si a cosa serve? 4)ho notato che il mio radiatore ha solo tre tubi uno che va dalla vaschetta refrigerante al radiatore, una che va dal radiatore alla testa e una che va al carter. Ma i tubi non dovevano essere 4?!? 5)smotando i tubi ho notato che quello che va al carter era pieno di acqua color cacca putrida un po viscosa, l'ho pulito ma adesso non so come è fatto internamente il motore, però dato che andava al carter non è che anche li è pieno di quello schifoso liquido?? Può essere pericoloso? Ragazzi so che sono tante domande ma se mi date informazioni mi potete aiutare.ciao a tutti

04-07-07, 21: 01	#3
menticora Super Biker Registrato dal: 25-02-07 ubicazione: roma Età : 43 Messaggi: 1,062 Minimoto: D1	1)cambia comunque tutti i tubi...starai più tranquillo e poi la qualità ita è 100 volte meglio della cina. 2)o cimpri delle tubature di tipo idraulico che puoi piegare a tuo piacimento con il piega tubi o compri in qualsiasi autoricambi dei raccordi a L in plastica (non ricordo di preciso come si chiamino) 4)su alcuni modelli di radiatore nero per c1 sono 3 su altri sono 4...il 4° è il recupero...ma non è fondamentale...le c1 con il radiatore grigio ne hanno 4.... 5)cambia più volte l'acqua dopo aver fatto qualche giro così pulisci bene il circuito e usa solo...SOLO acqua distillata...così eviti i depositi di calcare!...se ti serve altro basta che scrivi!

04-07-07, 21: 55	#4
Mario36 Super Biker Registrato dal: 10-11-06 ubicazione: a Roma Messaggi: 1,365 Minimoto: C1 liquido,orion29plus,dream69extreme,g1	la vite esagonale sul tubo serve per lo spurgo dell'impianto lo devi svitare quando rimetti l'acqua per far uscire l'aria __________________ essere coraggiosi non vuol dire non avere paura di nulla,ma aver paura di qualcosa e farla lo stesso.

06-07-07, 13: 45	#9
brix29 Super Biker Registrato dal: 09-11-06 ubicazione: Milano Provincia - Nord, zona Monza Messaggi: 1,101 Minimoto: C1 italiana	i oho delle perdite di gocce di acqua-liquido da quella vite esagonale che avete citato...poi va sul motore caldo ed evapora. Ma dite che devo stringere qualcosa? oppure è normale? __________________ Ho un po di olio Motul da vendere..., Negozio online olio auto e moto

06-07-07, 14: 03	#10
Mario36 Super Biker Registrato dal: 10-11-06 ubicazione: a Roma Messaggi: 1,365 Minimoto: C1 liquido,orion29plus,dream69extreme,g1	mettici un pò di pasta rossa __________________ essere coraggiosi non vuol dire non avere paura di nulla,ma aver paura di qualcosa e farla lo stesso.

04-07-07, 20: 49	#2
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	sicuramente i portagomma sulla testa e pompa sono in ferro,quidi rilasceranno un pò di ruggine ad ogni messa in moto.le curve del radiatore credo che siano compatibili con l'uso della mini(ammenoche non siano frapati).di solito le prime volte che si usa la mini si cambia spesso l'acqua perche il circuito deve lavarsi di tutte le inpurità di costruzione e montaggio.per il numero di tubi non preok basta che ci siano3(come sulla mia).per la specie di valvola metti una foto così capiamo meglio..

04-07-07, 22: 03	#5
bayliss Mini Biker Registrato dal: 07-06-07 ubicazione: novara Messaggi: 137 Minimoto: mini in lavorazione	Ma se ho trovato rugine mischiata ad acqua nel tubo che va al carter cosa devo fare?devo aprire il carter e pulire anche quello?

04-07-07, 22: 05	#6
bayliss Mini Biker Registrato dal: 07-06-07 ubicazione: novara Messaggi: 137 Minimoto: mini in lavorazione	tra l'altro cosa intendi dire con frappati suba?

04-07-07, 22: 06	#7
bayliss Mini Biker Registrato dal: 07-06-07 ubicazione: novara Messaggi: 137 Minimoto: mini in lavorazione	Ah sapete dirmi anche i vantaggi del radiatore con i 4 tubi rispetto al mio?