mareoracing

Ecco a voi la foto della mia d1 senza il carter e la campana, come vedete volevo regolare la frizione solo che trovandomi difronte a questa cosa volevo sapere come dovevo agire dato che i classici dadini non ci sono da svitare e avvitare

Madamix

dove ho cerchiato, lì devi avvitare/svitare in base se devi stringere/allentare le molle

serve una chiave esagonale (nn ricordo la misura) cmq è come sulla c1

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Madamix

scusa mi ero dimenticato l'immagine

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mareoracing

l'immagine non si vede.......

mareoracing

ok ora si vede grazie

mareoracing

per chiave esagonale intendi le comuni chiavi fatte al L giusto? ma la devo infilare dentro quel cilindretto filettato esternamente giusto?

laserbit

SI, è così!

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Elix #24

Si esatto quella fatta a L, la devi infilare dentro quelle specie di vite filettata e la giri se vuoi aumentare o diminuire i giri

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poggi999

ti avviso che quella frizione e' difettosa in quanto il ferodo si spezza dopo alcuni giro fatti con frizione che attaca sui 9000 , ma se la fai rigenerare con ferodo italiano va che e' un piacere senza spendere soldi in frizioni italiane.

blindato74

stringendole naturalmente aumenti il numero dei giri prima che riescano ad attaccare le masse...allentandole attacca prima (consigliato per fare un rodaggio alla frizione)