Regolare frizione su D1...ma come?!? non ci sono i dadini classici....
 

Ecco a voi la foto della mia d1 senza il carter e la campana, come vedete volevo regolare la frizione solo che trovandomi difronte a questa cosa volevo sapere come dovevo agire dato che i classici dadini non ci sono da svitare e avvitare:smt132

http://img296.imageshack.us/img296/4489/img0710ou2.jpg

dove ho cerchiato, lì devi avvitare/svitare in base se devi stringere/allentare le molle

serve una chiave esagonale (nn ricordo la misura) cmq è come sulla c1 ;)

scusa mi ero dimenticato l'immagine
http://img508.imageshack.us/img508/7...0ou2cj2.th.jpg

l'immagine non si vede.......

ok ora si vede grazie:si:

per chiave esagonale intendi le comuni chiavi fatte al L giusto? ma la devo infilare dentro quel cilindretto filettato esternamente giusto?

SI, è così!

Si esatto quella fatta a L, la devi infilare dentro quelle specie di vite filettata e la giri se vuoi aumentare o diminuire i giri :si:

ti avviso che quella frizione e' difettosa in quanto il ferodo si spezza dopo alcuni giro fatti con frizione che attaca sui 9000 , ma se la fai rigenerare con ferodo italiano va che e' un piacere senza spendere soldi in frizioni italiane.:si:

stringendole naturalmente aumenti il numero dei giri prima che riescano ad attaccare le masse...allentandole attacca prima (consigliato per fare un rodaggio alla frizione)