probabile problema di carburazione su D1

motorman · 24-06-07, 22: 52

Ciao a tutti
vorrei delle delucidazioni su un problema che mi affligge da parecchio.
Dopo aver sistemato alcuni problemini sulla mia D1 ho acquistato un carburatore dell'orto da 18 (vite minimo 50 massimo 100 spillo 266 2 tacca) e a parte il fatto di aver un minimo regolare il problema si presentava comunque ed era che quando si scaldava in fondo al rettilineo appenna mollavo il gas si spegneva e non si riaccedeva più.
Tornavo a casa scaricavo la mini provavo ad accenderla e ....brummmm partiva.
Cambiato pacco lamellare ma il problema c'è ancora......

Alla fine sabato ho fatto la follia ho preso un gt polini 50 5 travasi e ho cambiato anche l'albero con un bzm placche argento preso da Gabry........
Stasera dopo una giornata di duro lavoro provo la mini.........................e dopo dieci minuti di avanti e indietro in un piazzale (senza esagerare con miscela al 3%) MI SI SPEGNEEEEEEEEEEEEE

e non parte se non dopo svariati tentativi.

e ora che faccio

inoltre fa fatica a partire borbotta e di colpo sale di giri e poi va come un treno

ho cambiato il getto del massimo perchè prima la candela era un po troppo bianca e ora monto il 106

vi prego datemi delle delucidazioni grazie............

Dominik · 24-06-07, 22: 55

perche hai preso un 18????era meglio un 17,5!!!!!!

motorman · 24-06-07, 23: 05

Quote:

Originariamente inviata da Dominik

perche hai preso un 18????era meglio un 17,5!!!!!!

è stata un'occasione economica

il 17,5 non sono riuscito a trovarlo

menticora · 25-06-07, 10: 23

forse è il getto del minimo!prova ad alzarlo di qualche punto....credo che quando arrivi in fondo al rettilineo e molli il gas l'apporto di benzina sia troppo poco rispetto alla richiesta ed è per questo che si spegne...

hiei · 25-06-07, 11: 40

se nn vuoi cambiare i getti, fai prima una prova con la vite di lato dal carburatore, regola l'ingresso di miscela (nn intendo la vite del minimo, ma quella che c'è a fianco), la sviti un filo e provi

motorman · 25-06-07, 22: 35

Ovviamente ho provato a regolare la vite del minimo della benza senza grossi risultati.

Stasera dopo aver riletto per l'ennesima volta la guida di apistomassi ho provato a mettere lo spillo conico W23 alla 2 tacca dal basso (prima era alla terza ) ho acceso la mini e......................ennesimo problema va su di giri di brutto ma non attacca la frizione (polini originale molle rosse) per farla attaccare devo dare 2 manate di gass decise e attacca

.
prima con cilindro e albero cinese la frizione attaccava benissimo è possibile che l'albero bzm abbia giri minori non facendo attaccare la frizione.

sono alla frutta

Wolfango · 25-06-07, 22: 50

Quote:

Originariamente inviata da motorman

Ovviamente ho provato a regolare la vite del minimo della benza senza grossi risultati.

Stasera dopo aver riletto per l'ennesima volta la guida di apistomassi ho provato a mettere lo spillo conico W23 alla 2 tacca dal basso (prima era alla terza ) ho acceso la mini e......................ennesimo problema va su di giri di brutto ma non attacca la frizione (polini originale molle rosse) per farla attaccare devo dare 2 manate di gass decise e attacca

.
prima con cilindro e albero cinese la frizione attaccava benissimo è possibile che l'albero bzm abbia giri minori non facendo attaccare la frizione.

sono alla frutta

LA frizone si deve regolare

motorman · 25-06-07, 23: 31

Quindi a secondo di cosa si monta bisogna riregolare la frizione?

un'attacco della frizione perfetto (8500 giri)su un motore potrebbe non andare bene su un'altro??

Peffyracing · 27-06-07, 08: 06

hai il tappo originale D1?
io ho avuto gli stessi problemi,mi partiva,un paio di giri e si spegneva..
alla fine ho scoperto che il problema era il tappo originale che nn ha il buchino per far passare aria e nel serbatoio si creava una decompressione..
prova con uno spillo a fare un piccolo buco sul tappo di plastica e vedi come va..

chattama · 27-06-07, 08: 34

Quote:

Originariamente inviata da Peffyracing

hai il tappo originale D1?
io ho avuto gli stessi problemi,mi partiva,un paio di giri e si spegneva..
alla fine ho scoperto che il problema era il tappo originale che nn ha il buchino per far passare aria e nel serbatoio si creava una decompressione..
prova con uno spillo a fare un piccolo buco sul tappo di plastica e vedi come va..

quoto pure io!!!
è probabile che dopo un paio di giri termini la miscela della vaschetta e poi non vada più.
il tappo è molto importante!!

24-06-07, 22: 52	#1
motorman Junior Biker Registrato dal: 25-02-07 ubicazione: Milano Età : 60 Messaggi: 511 Minimoto: Phantom GP SPORT gt 50cc polini albero bzm argento 21 racing dell'orto by Aster 76 Ducati Streetfig	probabile problema di carburazione su D1 Ciao a tutti vorrei delle delucidazioni su un problema che mi affligge da parecchio. Dopo aver sistemato alcuni problemini sulla mia D1 ho acquistato un carburatore dell'orto da 18 (vite minimo 50 massimo 100 spillo 266 2 tacca) e a parte il fatto di aver un minimo regolare il problema si presentava comunque ed era che quando si scaldava in fondo al rettilineo appenna mollavo il gas si spegneva e non si riaccedeva più. Tornavo a casa scaricavo la mini provavo ad accenderla e ....brummmm partiva. Cambiato pacco lamellare ma il problema c'è ancora...... Alla fine sabato ho fatto la follia ho preso un gt polini 50 5 travasi e ho cambiato anche l'albero con un bzm placche argento preso da Gabry........ Stasera dopo una giornata di duro lavoro provo la mini.........................e dopo dieci minuti di avanti e indietro in un piazzale (senza esagerare con miscela al 3%) MI SI SPEGNEEEEEEEEEEEEE e non parte se non dopo svariati tentativi. e ora che faccio inoltre fa fatica a partire borbotta e di colpo sale di giri e poi va come un treno ho cambiato il getto del massimo perchè prima la candela era un po troppo bianca e ora monto il 106 vi prego datemi delle delucidazioni grazie............ __________________ nel dubbio spalanca MOTORE BY ASTER 76 POWER WWW.MOTOCLUBDUCATIMONZA.IT [

24-06-07, 22: 55	#2
Dominik MotoGP Biker Registrato dal: 10-04-06 ubicazione: Concordia Sagittaria (ve) Età : 45 Messaggi: 4,637 Minimoto: FALCON 007 125 2T	perche hai preso un 18????era meglio un 17,5!!!!!! __________________ SE SBACCHETTA....SEI A MANETTA!!!!!!!!!!!

25-06-07, 11: 40	#5
hiei Mini Biker Registrato dal: 17-11-06 ubicazione: hinterland milanese Messaggi: 214 Minimoto: Quanto e' bello andare in minimoto ^_^	se nn vuoi cambiare i getti, fai prima una prova con la vite di lato dal carburatore, regola l'ingresso di miscela (nn intendo la vite del minimo, ma quella che c'è a fianco), la sviti un filo e provi __________________ Cambi di moto cina bye bye e' entrata l'italia in casa Hiei: -Dm 07 11.5cv Bz brum brum Gialla-Rossa -Polini Xp4s nuova veste Rossa

25-06-07, 22: 35	#6
motorman Junior Biker Registrato dal: 25-02-07 ubicazione: Milano Età : 60 Messaggi: 511 Minimoto: Phantom GP SPORT gt 50cc polini albero bzm argento 21 racing dell'orto by Aster 76 Ducati Streetfig	Ovviamente ho provato a regolare la vite del minimo della benza senza grossi risultati. Stasera dopo aver riletto per l'ennesima volta la guida di apistomassi ho provato a mettere lo spillo conico W23 alla 2 tacca dal basso (prima era alla terza ) ho acceso la mini e......................ennesimo problema va su di giri di brutto ma non attacca la frizione (polini originale molle rosse) per farla attaccare devo dare 2 manate di gass decise e attacca . prima con cilindro e albero cinese la frizione attaccava benissimo è possibile che l'albero bzm abbia giri minori non facendo attaccare la frizione. sono alla frutta __________________ nel dubbio spalanca MOTORE BY ASTER 76 POWER WWW.MOTOCLUBDUCATIMONZA.IT [

25-06-07, 23: 31	#8
motorman Junior Biker Registrato dal: 25-02-07 ubicazione: Milano Età : 60 Messaggi: 511 Minimoto: Phantom GP SPORT gt 50cc polini albero bzm argento 21 racing dell'orto by Aster 76 Ducati Streetfig	Quindi a secondo di cosa si monta bisogna riregolare la frizione? un'attacco della frizione perfetto (8500 giri)su un motore potrebbe non andare bene su un'altro?? __________________ nel dubbio spalanca MOTORE BY ASTER 76 POWER WWW.MOTOCLUBDUCATIMONZA.IT [

25-06-07, 10: 23	#4
menticora Super Biker Registrato dal: 25-02-07 ubicazione: roma Età : 43 Messaggi: 1,062 Minimoto: D1	forse è il getto del minimo!prova ad alzarlo di qualche punto....credo che quando arrivi in fondo al rettilineo e molli il gas l'apporto di benzina sia troppo poco rispetto alla richiesta ed è per questo che si spegne...

27-06-07, 08: 06	#9
Peffyracing Mini Biker Registrato dal: 12-12-06 ubicazione: Perugia Messaggi: 139 Minimoto: D1 Bzm 50cc	hai il tappo originale D1? io ho avuto gli stessi problemi,mi partiva,un paio di giri e si spegneva.. alla fine ho scoperto che il problema era il tappo originale che nn ha il buchino per far passare aria e nel serbatoio si creava una decompressione.. prova con uno spillo a fare un piccolo buco sul tappo di plastica e vedi come va..