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Vecchio 19-04-07, 08: 51   #1
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predefinito Cosa sono le unghiate

Ammetto la mia ignoranza ma ho letto piú volte la parola "unghiate" quando si parla di pistoni e cilindri. Qualcuno é cosí gentile da illuminarmi?

Grazie
alepan non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 19-04-07, 09: 17   #2
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L'avatar di fred81
 
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In pratica nello sfortunato caso che capiti un grippaggio,l unghiata è il punto in cui si spezza il velo lubrificante fra pistone e canna del cilindro ed avviene la grippatura.Si parla normalmente di unghiate perchè piu o meno la forma è quella.
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fred81 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 19-04-07, 10: 17   #3
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è una tecnica molto in voga sui cilindri raffreddati ad aria (vedi Big Bore). questi cilindri non hanno dei veri e propri travasi, bensi hanno delle unghiate che fungono piu o meno allo stesso modo.
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matrixgab non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 19-04-07, 10: 18   #4
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per farti un idea guarda qua

http://www.minimotovrforum.it/showth...+supplementari
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Vecchio 19-04-07, 18: 39   #5
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In pratica nello sfortunato caso che capiti un grippaggio,l unghiata è il punto in cui si spezza il velo lubrificante fra pistone e canna del cilindro ed avviene la grippatura.Si parla normalmente di unghiate perchè piu o meno la forma è quella.
Il solco lasciato in caso di grippaggio(dalla descrizione che hai fatto penso tu ti riferissi a quello) non è un unghiata! Al contrario l'unghiata serve a lubrificare di più in modo da evitare grippaggi.

Posto una foto di un mio vecchio cilindro di una minimoto ad aria con 4 unghiate aggiuntive.

Nel caso delle cinesine ad aria, non avendo veri e propri travasi, le unghiate vengono utilizzate come travasi.
Nei cilindri tradizionali invece l'unghiata, come detto prima, viene utilizzata per lubrificare meglio il mantello ed evitare grippate. Di solito si fa una piccola unghiata sotto lo scarico in modo che il mantello venga lubrificato un po' di più. Nel caso della C1 invece, c'è un piccolo foro (circa un mm) sul pistone dalla parte dello scarico, proprio per lubrificare un po' il mantello ed il traversino dello scarico.
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Vecchio 19-04-07, 21: 15   #6
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Il solco lasciato in caso di grippaggio(dalla descrizione che hai fatto penso tu ti riferissi a quello) non è un unghiata! Al contrario l'unghiata serve a lubrificare di più in modo da evitare grippaggi.

Posto una foto di un mio vecchio cilindro di una minimoto ad aria con 4 unghiate aggiuntive.

Nel caso delle cinesine ad aria, non avendo veri e propri travasi, le unghiate vengono utilizzate come travasi.
Nei cilindri tradizionali invece l'unghiata, come detto prima, viene utilizzata per lubrificare meglio il mantello ed evitare grippate. Di solito si fa una piccola unghiata sotto lo scarico in modo che il mantello venga lubrificato un po' di più. Nel caso della C1 invece, c'è un piccolo foro (circa un mm) sul pistone dalla parte dello scarico, proprio per lubrificare un po' il mantello ed il traversino dello scarico.
quoto sul mio pistone ho fatto anche un secondo foro
manuele5 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 20-04-07, 13: 39   #7
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Dove l'hai fatto il secondo foro? Sotto il primo?
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Vecchio 20-04-07, 16: 32   #8
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Dove l'hai fatto il secondo foro? Sotto il primo?
esatto quel traversino sullo scarico si deforma troppo. ho preso un cilindro nuovo di scorta col pistone e ho già fatto la stessa modifica se riesco ti posto la foto, sai che ho preso un carb da 18 e sul condotto verso il cilindro ha 2 unghiate .

Ultima modifica di manuele5 ; 20-04-07 a 16: 39
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