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Originariamente inviata da fred81
In pratica nello sfortunato caso che capiti un grippaggio,l unghiata è il punto in cui si spezza il velo lubrificante fra pistone e canna del cilindro ed avviene la grippatura.Si parla normalmente di unghiate perchè piu o meno la forma è quella.
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Il solco lasciato in caso di grippaggio(dalla descrizione che hai fatto penso tu ti riferissi a quello) non è un unghiata! Al contrario l'unghiata serve a lubrificare di più in modo da evitare grippaggi.
Posto una foto di un mio vecchio cilindro di una minimoto ad aria con 4 unghiate aggiuntive.
Nel caso delle cinesine ad aria, non avendo veri e propri travasi, le unghiate vengono utilizzate come travasi.
Nei cilindri tradizionali invece l'unghiata, come detto prima, viene utilizzata per lubrificare meglio il mantello ed evitare grippate. Di solito si fa una piccola unghiata sotto lo scarico in modo che il mantello venga lubrificato un po' di più. Nel caso della C1 invece, c'è un piccolo foro (circa un mm) sul pistone dalla parte dello scarico, proprio per lubrificare un po' il mantello ed il traversino dello scarico.