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Vecchio 15-01-06, 20: 05   #11
ghego
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Hai già smontato il cilindro?
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Vecchio 15-01-06, 20: 33   #12
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Originariamente inviata da ghego
Hai già smontato il cilindro?
si,è perfetto.

le brugole del blocco le ho tolte con facilità(strano,c'era una cifra di frena filetti) solo che con il volano montato non sono riuscito ad aprirlo


a proposito,come lo apro in 2?
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Vecchio 15-01-06, 20: 46   #13
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x aprirlo in 2 ci vuole l'estrattore oppure fai kome ho fatto io mettendo una specie di pikketto x rompere le maiolike tra i karter e poi giù di martello

x i paroli si ci vanno quelli della bzm e x togliere gli originali basta fare leva kon un kacciavite
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Vecchio 15-01-06, 21: 04   #14
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che estrattore serve?

domani gm è chiuso e volevo finire di montare il tutto al + presto possibile.
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Vecchio 15-01-06, 22: 30   #15
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serve quello x carter polini
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Vecchio 15-01-06, 22: 46   #16
max
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heavymachinegun dove sei andato a girare?
__________________
Ci sono 2 modi per costruire un motore potente: farlo grande o farlo bene.
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Vecchio 15-01-06, 23: 24   #17
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Originariamente inviata da max
heavymachinegun dove sei andato a girare?
a solaro
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Vecchio 16-01-06, 12: 22   #18
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non riesco ad aprire il carter...

ho preso i cuscinetti ma mi sà che ho sbagliato
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Vecchio 16-01-06, 12: 25   #19
Anomino
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Vecchio 16-01-06, 12: 30   #20
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Originariamente inviata da bennymax
heavy frizione e volano li hai tolti?
i cuscinetti sono quelli che ti ha detto TS
skf 6202 TN9 C3 li trovi da un ricambista per macchinari (io li ho presi li e pagati due 9 euro) o da chi tratta con i cuscinetti (nele mesticherie dubito al limite te li fai procurare...) o se no da gmmoto

se hai tolto frizione e volano quale è il problema a aprire il carter?
ho preso i 6202 2Z,mi ha detto che non hanno tanto gioco come in c3..boh li provo e poi vedo se vanno bene

il fatto e che il volano senza estrattore non riesco a toglierlo,e i 2 carter non si aprono nemmeno se piango
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