motore C1 Vs G1

madocebell · 22-01-07, 21: 46

Ciao amici mi sembra di capire che il motore della G1 sia molto più performante del motore della C1.

Per esempio ho letto che per il C1 c'è la necessita di allontanare il pacco lamellare dal carter per far aprire meglio le lamelle e per liberare il 5° travaso, questo mi sembra già un grosso difetto di costruzione.

Mi potete dire quali sono le altre differenze?

skipdj · 23-01-07, 19: 15

la G1 ha il motore complicato e fragile.
un punto su tutti è l'alberino che porta il movimento nella parte opposta!

razorramon · 23-01-07, 19: 39

I pezzi x il motore C1 si trovano praticamente ovunque e non costano molto al contrario della G1.

Dark3890 · 23-01-07, 19: 56

La G1 ha una meccanica molto complessa ma da originale va comunque di più della C1, solo che il suo punto debole è appunto nella meccanica complessa e nell'affidabilità perchè oltre che cinese si tratta anche di un motore reverse quindi molto più delicato e complicato nella manutenzione...

tony79 · 23-01-07, 20: 34

ciao ragazzi io personalmente possiedo una g1 che con qualche modifica mi da' grandi soddisfazioni, sicuramente i ricambi sono un po' cari, ma di grossi problemi di fragilita' non ne ho riscontrati, poi l'albero che da la trasmissione al pignone e' un demoltiplicatore di giri di che non si rompe praticamente mai, purche' si metta l'olio nel carter, forse l'unico problema che affligge i possessori di g1 sono le continue perdite di olio dai paraoli, e poi non si puo' avere tutto dalla vita ciaoooooooo

ale88kami · 23-01-07, 20: 46

ciao senza aprire un'altro post mi kiedevo di quanto devo allontanare il pacco lamellare alla mia c1 quate guarnizioni metto? caio rispondete grazie 1000

marmar83 · 23-01-07, 21: 04

Tutta questa complessità nel motore reverso, io non la vedo...
In totale c'è 1 ingranaggio in più (demoltiplicatore), i suoi cuscinetti e paraoli...

Tutto il resto è uguale alle altre mini...anche se ha dei particolari più interessanti, vedi rotore e pompa acqua interna...

L'unica manutenzione in più da fare è cambiare l'olio della trasmissione...

Per quanto riguarda il motore, molti lo aprono per cambiare cuscinetti, paraoli e gabbia a rulli (anche io l'ho fatto), ma dopo averci girato per più di 10 ore i suoi originali cinesi erano ancora in perfette condizioni.. li ho cambiati perchè ormai li avevo comprati...

Per quanto riguarda la C1 non metto parola perchè non la conosco nei particolari...ma sicuramente da originale va di meno (dico questo perchè l'ho confrontata).

mercurees · 26-01-07, 12: 03

x essere un motore di minimoto il reverse è complesso e non poco... inoltre il fatto di avere l'olio nel carter e le inevitabili perdite troppo vicino ai pattini frizio che prima o poi escono fuori ... non saprei.

per quanto riguarda il motore della g1 se non ci sono grossi difetti va bene ma come minimo si dovrà sotituire campana e piatto frizio perchè fatti male e di materiale troppo morbido.
ciao

marmar83 · 26-01-07, 12: 27

Ripeto,se la complessità la misuri in numero di ingranaggi ti do ragione...ne ha 1 in più..

Però dai..non è così complicato...da come viene descritto sembra un extra-terrestre..

Le perdite di olio non ci devono essere..e se ci sono vuol dire che qualcosa è stato accoppiato o montato male...

22-01-07, 21: 46	#1
madocebell Super Biker Registrato dal: 05-01-06 ubicazione: Taranto Età : 50 Messaggi: 887 Minimoto: in attesa z1mk2	motore C1 Vs G1 Ciao amici mi sembra di capire che il motore della G1 sia molto più performante del motore della C1. Per esempio ho letto che per il C1 c'è la necessita di allontanare il pacco lamellare dal carter per far aprire meglio le lamelle e per liberare il 5° travaso, questo mi sembra già un grosso difetto di costruzione. Mi potete dire quali sono le altre differenze?

23-01-07, 19: 15	#2
skipdj MotoGP Biker Registrato dal: 23-12-05 ubicazione: Roma e Prov. Taranto Età : 44 Messaggi: 3,334 Minimoto: GRC RSR motorizzata Polini-Malossi PitBike: Rep CRF	la G1 ha il motore complicato e fragile. un punto su tutti è l'alberino che porta il movimento nella parte opposta! __________________ vendo: lamelle e fogli carbonio Polini - La mia Lucky7 - La mia Banshee - La mia GRC RSR

23-01-07, 19: 56	#4
Dark3890 MotoGP Biker Registrato dal: 13-11-05 ubicazione: Roma Messaggi: 5,189 Minimoto: L'ho venduta.....	La G1 ha una meccanica molto complessa ma da originale va comunque di più della C1, solo che il suo punto debole è appunto nella meccanica complessa e nell'affidabilità perchè oltre che cinese si tratta anche di un motore reverse quindi molto più delicato e complicato nella manutenzione... __________________

23-01-07, 20: 46	#6
ale88kami Junior Biker Registrato dal: 20-10-06 ubicazione: lecce Età : 37 Messaggi: 628 Minimoto: mk5 e una c1 2007	ciao senza aprire un'altro post mi kiedevo di quanto devo allontanare il pacco lamellare alla mia c1 quate guarnizioni metto? caio rispondete grazie 1000 __________________ LIVE TO RIDE i miei feed:http://www.minimotovrforum.it/showthread.php?t=25002

26-01-07, 12: 03	#8
mercurees MotoGP Biker Registrato dal: 01-05-06 ubicazione: Prov. di Potenza Messaggi: 2,553 Minimoto: DM	complesso x essere un motore di minimoto il reverse è complesso e non poco... inoltre il fatto di avere l'olio nel carter e le inevitabili perdite troppo vicino ai pattini frizio che prima o poi escono fuori ... non saprei. per quanto riguarda il motore della g1 se non ci sono grossi difetti va bene ma come minimo si dovrà sotituire campana e piatto frizio perchè fatti male e di materiale troppo morbido. ciao

23-01-07, 19: 39	#3
razorramon Super Biker Registrato dal: 05-10-06 ubicazione: Frosinone - Lazio Messaggi: 765 Minimoto: C1 in elaborazione	I pezzi x il motore C1 si trovano praticamente ovunque e non costano molto al contrario della G1.

23-01-07, 20: 34	#5
tony79 Junior Biker Registrato dal: 30-10-06 ubicazione: taranto Età : 46 Messaggi: 650 Minimoto: Xp4 street ohvale gp0	ciao ragazzi io personalmente possiedo una g1 che con qualche modifica mi da' grandi soddisfazioni, sicuramente i ricambi sono un po' cari, ma di grossi problemi di fragilita' non ne ho riscontrati, poi l'albero che da la trasmissione al pignone e' un demoltiplicatore di giri di che non si rompe praticamente mai, purche' si metta l'olio nel carter, forse l'unico problema che affligge i possessori di g1 sono le continue perdite di olio dai paraoli, e poi non si puo' avere tutto dalla vita ciaoooooooo

23-01-07, 21: 04	#7
marmar83 Mini Biker Registrato dal: 19-09-06 ubicazione: Forlì Messaggi: 82 Minimoto: G1	Tutta questa complessità nel motore reverso, io non la vedo... In totale c'è 1 ingranaggio in più (demoltiplicatore), i suoi cuscinetti e paraoli... Tutto il resto è uguale alle altre mini...anche se ha dei particolari più interessanti, vedi rotore e pompa acqua interna... L'unica manutenzione in più da fare è cambiare l'olio della trasmissione... Per quanto riguarda il motore, molti lo aprono per cambiare cuscinetti, paraoli e gabbia a rulli (anche io l'ho fatto), ma dopo averci girato per più di 10 ore i suoi originali cinesi erano ancora in perfette condizioni.. li ho cambiati perchè ormai li avevo comprati... Per quanto riguarda la C1 non metto parola perchè non la conosco nei particolari...ma sicuramente da originale va di meno (dico questo perchè l'ho confrontata).

26-01-07, 12: 27	#9
marmar83 Mini Biker Registrato dal: 19-09-06 ubicazione: Forlì Messaggi: 82 Minimoto: G1	Ripeto,se la complessità la misuri in numero di ingranaggi ti do ragione...ne ha 1 in più.. Però dai..non è così complicato...da come viene descritto sembra un extra-terrestre.. Le perdite di olio non ci devono essere..e se ci sono vuol dire che qualcosa è stato accoppiato o montato male...