Tutta questa complessità nel motore reverso, io non la vedo...
In totale c'è 1 ingranaggio in più (demoltiplicatore), i suoi cuscinetti e paraoli...
Tutto il resto è uguale alle altre mini...anche se ha dei particolari più interessanti, vedi rotore e pompa acqua interna...
L'unica manutenzione in più da fare è cambiare l'olio della trasmissione...
Per quanto riguarda il motore, molti lo aprono per cambiare cuscinetti, paraoli e gabbia a rulli (anche io l'ho fatto), ma dopo averci girato per più di 10 ore i suoi originali cinesi erano ancora in perfette condizioni.. li ho cambiati perchè ormai li avevo comprati...
Per quanto riguarda la C1 non metto parola perchè non la conosco nei particolari...ma sicuramente da originale va di meno (dico questo perchè l'ho confrontata).