Aiuto BZM 50 su C1 - Pagina 2

wastegate · 26-01-07, 19: 14

così facendo inoltre metti che la pompa esterna ti si sfonda in pista riattacchi l'oring originale, una sistemata ai tubi e puoi comunque girare..magari ti fai turnetti da 5 giri per evitare problemi, ma cmq giri..

FrEd · 26-01-07, 20: 30

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Originariamente inviata da wastegate

così facendo inoltre metti che la pompa esterna ti si sfonda in pista riattacchi l'oring originale, una sistemata ai tubi e puoi comunque girare..magari ti fai turnetti da 5 giri per evitare problemi, ma cmq giri..

Non dire fregnacce!!!muahahah

(skerzo

)

Comunque regà la pompa interna con quel missile di GT si squaglia in pochi giri, me lo ha detto Lollo una volta quando lo contattai per il kit BZM da mettere sotto alla mia....l'unica soluzione è mettere una pompa esterna....STOP

ciao

aster76 · 26-01-07, 21: 27

infatti io monto i GT BZM con pompa esterna.........

cosi' facendo ti eviti un sacco di grane ed e' piu' affidabile dato che ne puoi montare anche una maggiorata

dink85 · 31-01-07, 18: 50

vi ringrazio per i vostri consigli.....comunque ho risolto almeno in parte

mi sono fatto fare un tappo in nylon dal mitico Lollo

sinceramente avevo pensato anch'io a lasciare tutto come era prima....ma c'è solo un problema....quanto avrebbe retto il paraolio dato che ne ho cambiati gia molti e trovavo sempre aqcua nei cuscinetti?!?!?

Ora pero ho un'altra perdita di liquido....mi perde dalla guarnizione del cilindro nel condotto dove passa l'aqcua....alla BZM hanno avuto la magnifica idea di fare la guarnizione arrotondata sotto

e praticamente la guarnizione resta tutta fuori dal cilindro quando lo chiudo,ho messo della pasta rossa ma mi perde comunque mi tocca riaprire tutto

desmodronico · 31-01-07, 20: 56

che il 50 bzm si possa adattare alla c1 non lo metto in dubbio... ma sarà sempre un motore poco affidabile!! meglio un 46 bello pompato!! ve lo garantisco io!!

MARCO74 · 31-01-07, 21: 06

guarda io o il bzm 50 sulla c1 dA molto e con la pompa interna(modificata)e non o mai avuto problemi anche nelle gare con 40 gradi(agosto)...poi paragonare il bzm al 46

trava72 · 31-01-07, 21: 32

Quote:

Originariamente inviata da MARCO74

guarda io o il bzm 50 sulla c1 dA molto e con la pompa interna(modificata)e non o mai avuto problemi anche nelle gare con 40 gradi(agosto)...poi paragonare il bzm al 46

paragone neanche da pensare

FrEd · 01-02-07, 20: 15

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Originariamente inviata da desmodronico

che il 50 bzm si possa adattare alla c1 non lo metto in dubbio... ma sarà sempre un motore poco affidabile!! meglio un 46 bello pompato!! ve lo garantisco io!!

in effetti dire che il BZM è poco affidabile confronto ad un 46 pompato mi sembra una assurdità inaudita!

nn te la prendere eh, senza offesa

desmodronico · 01-02-07, 20: 44

poco affidabile per chi non è buono a montarlo!!! se lo monto io ti dura 10 anni!! ha ha ha... ci fai girare anche i tuoi figli.. ha ha ha

aster76 · 02-02-07, 12: 18

oltre a eliminare la pompa originale devi anche filettare con m6 i 2 forellini nel cilindro e metterci dei grani e una buona loctite, vedrai che le perdite non esisteranno piu'!!!.............

seno' fatti una scorta di tampax!!!!!.....

26-01-07, 21: 27	#13
aster76 MotoGP Biker Registrato dal: 07-10-06 ubicazione: ...in brianza a fare il terrone!! Età : 49 Messaggi: 7,537 Minimoto: miniGP by GRCmoto !!!	infatti io monto i GT BZM con pompa esterna......... cosi' facendo ti eviti un sacco di grane ed e' piu' affidabile dato che ne puoi montare anche una maggiorata __________________ L'album di Aster76

31-01-07, 21: 06	#16
MARCO74 Super Biker Registrato dal: 29-05-06 ubicazione: ROMA Messaggi: 805 Minimoto: DM 15CV 2006 E D1 50 BZM by LISCIMOTOR	guarda io o il bzm 50 sulla c1 dA molto e con la pompa interna(modificata)e non o mai avuto problemi anche nelle gare con 40 gradi(agosto)...poi paragonare il bzm al 46 __________________

02-02-07, 12: 18	#20
aster76 MotoGP Biker Registrato dal: 07-10-06 ubicazione: ...in brianza a fare il terrone!! Età : 49 Messaggi: 7,537 Minimoto: miniGP by GRCmoto !!!	oltre a eliminare la pompa originale devi anche filettare con m6 i 2 forellini nel cilindro e metterci dei grani e una buona loctite, vedrai che le perdite non esisteranno piu'!!!............. seno' fatti una scorta di tampax!!!!!..... __________________ L'album di Aster76

26-01-07, 19: 14	#11
wastegate Mini Biker Registrato dal: 22-09-06 ubicazione: Roma Messaggi: 239 Minimoto: DM 2006 Malossi	così facendo inoltre metti che la pompa esterna ti si sfonda in pista riattacchi l'oring originale, una sistemata ai tubi e puoi comunque girare..magari ti fai turnetti da 5 giri per evitare problemi, ma cmq giri..

31-01-07, 18: 50	#14
dink85 Mini Biker Registrato dal: 23-04-06 ubicazione: prov Bari Messaggi: 25 Minimoto: C2	vi ringrazio per i vostri consigli.....comunque ho risolto almeno in parte mi sono fatto fare un tappo in nylon dal mitico Lollo sinceramente avevo pensato anch'io a lasciare tutto come era prima....ma c'è solo un problema....quanto avrebbe retto il paraolio dato che ne ho cambiati gia molti e trovavo sempre aqcua nei cuscinetti?!?!? Ora pero ho un'altra perdita di liquido....mi perde dalla guarnizione del cilindro nel condotto dove passa l'aqcua....alla BZM hanno avuto la magnifica idea di fare la guarnizione arrotondata sotto e praticamente la guarnizione resta tutta fuori dal cilindro quando lo chiudo,ho messo della pasta rossa ma mi perde comunque mi tocca riaprire tutto

31-01-07, 20: 56	#15
desmodronico Super Biker Registrato dal: 19-11-06 ubicazione: figino s. (como) Messaggi: 1,116 Minimoto: nessuna	che il 50 bzm si possa adattare alla c1 non lo metto in dubbio... ma sarà sempre un motore poco affidabile!! meglio un 46 bello pompato!! ve lo garantisco io!!

01-02-07, 20: 44	#19
desmodronico Super Biker Registrato dal: 19-11-06 ubicazione: figino s. (como) Messaggi: 1,116 Minimoto: nessuna	poco affidabile per chi non è buono a montarlo!!! se lo monto io ti dura 10 anni!! ha ha ha... ci fai girare anche i tuoi figli.. ha ha ha