valentino

Ciao ragazzi, chiedo a voi piuù esperti di me':Ho una marmitta di una C1 e vorrei provare e montarla sulla mia z1 mk2 (ammesso che ci stia),Ho notato che la pancia della marmitta che vorrei montare è molto più grande di quella presente sulla z1.Che vantaggi o svantaggi ne ricavo?Un altra domanda cosa devo sostituire per avere + potenza ai bassi. Monto gia pignone 6 e corona 70.La vorrei piu pronta ai bassi senza accorciare ulteriormente i rapporti. Grazie a tutti

slackware

devi abbassare lo squish ... ma prima controlla quello che hai senno rischi di far battere il pistone

per quanto riguarda la marmitta per me è inutile mettere una replica di un altra moto ... se la devi cambiare compra la zocchi .

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valentino

Grazie. Stasera controllo

IceC3

secondo me non e cosi fai benissimo a montarla quella con la pancia grande e un ottima alternativa alla tua.....se quella della z1 ha la pancia piccola sicuramente con questa migliori l'erogazione...non pensare però che nei bassi regimi migliori..avendo la pancia grande impiega più tempo per riempirsi...è buona quindi per avere un buon allungo...io sulla mia la monto e ti assicuro che e uno spettacolo a confronto con quella avente la pancia piccola...se fossi in te ci proverei

valentino

grazie.La sfortuna è che abito in provincia di modena e per poter provare la mini devo andre a ferrara (x-bike) .

walter86blata

Quoto ice: se vuoi più bassi lascia stare la marma più grande...perderai qualcosina in più ai bassi per guadagnare un bel po in allungo (in caso prova a montarla e a togliere un paio di denti alla corona e vedi se va bene per la tua pista...).

Per quanto riguarda lo squish controllalo infilando un filo di stagno piegato a L all'interno del cilindro (togliendo la candela ovviamenrte); Poi tira qualche volta la corda d'avviamento in modo da far sbattere il pistone sul filo di stagno. Infine controlla lo spessore del filo di stagno con un calibro che misuri anche i decimi di millimetro. Per avere buoni bassi e non penalizzare troppo gli allunghi (è nn far scoppiare il motore soprattutto se è cinese) ti consiglio di non stare sotto 0.40 mm...se vuoi rischiare puoi anche scendere a meno di 0.40mm (meno di mezzo millimetro)...ma poi con i gt cinesi si rischia tanto

Io il mio gt 46cc ce l'ho a 0.50: con phbg 18 ai bassi tira da bestia e allunga fino a quasi 15.000 rpm

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kekkonapoli

ma come si fa a regolare lo squish leggo ma non sembra tanto facile uffà

giggiox

Per misurarlo ti ha spiegato bene Walter. Per cambiarlo devi sostituire la guarnizione posta alla base del cilindro (quindi tra cilindro e carter) con altre di diverso spessore.
Per misurarlo utilizza un filo di stagno da 1mm di spessore, lo piega ad "L" e lo infili nel foro della candela, stando bene attento che tocchi la parete del cilindro. 2-3 tirate di corda, in modo che il pistone schiacci a dovere l'estremità dello stagno e poi misuri quest'ultima col il calibro.

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