Motore polini standard su reverse??

Desmo91 · 27-02-14, 18: 47

Salve ragazzi...damanda: si può montare un motore polini standard con pignone a sinistra su una G1?? ( ovviamente invertendo corona e disco freno nella ruota posteriore )

**Tucatucacincilla** · 27-02-14, 18: 55

si è possibile bisogna sistemare i distanziali e invertire la pinza freno post che non so se va bene la stessa, aggiungere la pompa.
Per evitare grossi sbattimenti sarebbe meglio usare la pompa al pignone, altrimenti devi fare anche il supporto pompa, sistemare il mozzo e aggiungergli la puleggia e l'or per la pompa alla ruota.

suba · 27-02-14, 19: 08

non è immediatissimo.io ho montato un bzm e ho dovuto fargli una staffa posteriore come quella dm.un tubo che passa da parte a parte con2orecchie per fissare il motore.il reverse oltre ad avere la catena a dx ha il blocco più lungo per il rinvio trasmissione.quindi se non metti una prolunga dietro ti ritrovi il carter avviamento che prende sul telaio zona attacco pedana.15mm forse non bastano...

se noti,anche se non si vede,l'asse che tiene il canotto non è in linea con l'asse del supporto motore.il mio è + in alto e+in avanti
http://img823.imageshack.us/img823/6098/26843967.jpg

Desmo91 · 27-02-14, 20: 51

Grazie per le risposte esaustive ragazzi! Mi avete fatto passare la voglia ahahahahahah!! Non avevo pensato alla pompa ( pensavo fosse interna ) e al fatto che i carter fossero più corti...ho preso da poco una G1 e ieri smontando il motore per sostituire tutti i Paraoli e cuscinetti mi sono accorto che è troppo laborioso per i miei gusti ( abituato al motore della c1 che è di una facilità disarmante ) . Ieri appena ho chiuso il blocco ho provato a girare l albero con le mani e mi è parso abbastanza duro...cosa può essere secondo voi? I Paraoli di banco nuovi che fanno attrito?

**Tucatucacincilla** · 27-02-14, 21: 32

i cuscinetti nuovi sicuramente fanno un pelo di attrito in più.
Per il motore ha "solo" una campana frizione al contrario e un alberino di trasmissione in più, il limite potrebbe essere al massimo la qualità dei pezzi cinesi.

Desmo91 · 27-02-14, 23: 35

Spero si sblocchi perché mi è a parso serrato...almeno finché lo giravo a mano...appena ho montato lo strappo girava con più facilità. Altra domanda...che frizione posso montare e mi consigliate con la campana originale? Ho notato che le frizioni per reverse hanno le massette invertite

27-02-14, 18: 47	#1
Desmo91 Mini Biker Registrato dal: 09-10-13 ubicazione: Catania Messaggi: 31 Minimoto: ************* c1	Motore polini standard su reverse?? Salve ragazzi...damanda: si può montare un motore polini standard con pignone a sinistra su una G1?? ( ovviamente invertendo corona e disco freno nella ruota posteriore )

27-02-14, 18: 55	#2
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	si è possibile bisogna sistemare i distanziali e invertire la pinza freno post che non so se va bene la stessa, aggiungere la pompa. Per evitare grossi sbattimenti sarebbe meglio usare la pompa al pignone, altrimenti devi fare anche il supporto pompa, sistemare il mozzo e aggiungergli la puleggia e l'or per la pompa alla ruota. __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.

27-02-14, 21: 32	#5
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	i cuscinetti nuovi sicuramente fanno un pelo di attrito in più. Per il motore ha "solo" una campana frizione al contrario e un alberino di trasmissione in più, il limite potrebbe essere al massimo la qualità dei pezzi cinesi. __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.

27-02-14, 19: 08	#3
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	non è immediatissimo.io ho montato un bzm e ho dovuto fargli una staffa posteriore come quella dm.un tubo che passa da parte a parte con2orecchie per fissare il motore.il reverse oltre ad avere la catena a dx ha il blocco più lungo per il rinvio trasmissione.quindi se non metti una prolunga dietro ti ritrovi il carter avviamento che prende sul telaio zona attacco pedana.15mm forse non bastano... se noti,anche se non si vede,l'asse che tiene il canotto non è in linea con l'asse del supporto motore.il mio è + in alto e+in avanti http://img823.imageshack.us/img823/6098/26843967.jpg

27-02-14, 20: 51	#4
Desmo91 Mini Biker Registrato dal: 09-10-13 ubicazione: Catania Messaggi: 31 Minimoto: ************* c1	Grazie per le risposte esaustive ragazzi! Mi avete fatto passare la voglia ahahahahahah!! Non avevo pensato alla pompa ( pensavo fosse interna ) e al fatto che i carter fossero più corti...ho preso da poco una G1 e ieri smontando il motore per sostituire tutti i Paraoli e cuscinetti mi sono accorto che è troppo laborioso per i miei gusti ( abituato al motore della c1 che è di una facilità disarmante ) . Ieri appena ho chiuso il blocco ho provato a girare l albero con le mani e mi è parso abbastanza duro...cosa può essere secondo voi? I Paraoli di banco nuovi che fanno attrito?

27-02-14, 23: 35	#6
Desmo91 Mini Biker Registrato dal: 09-10-13 ubicazione: Catania Messaggi: 31 Minimoto: ************* c1	Spero si sblocchi perché mi è a parso serrato...almeno finché lo giravo a mano...appena ho montato lo strappo girava con più facilità. Altra domanda...che frizione posso montare e mi consigliate con la campana originale? Ho notato che le frizioni per reverse hanno le massette invertite