allungo z1

pive80 · 16-11-12, 17: 14

Ciao a tutti volevo chiedere qualche consiglio per migliorare l allungo della mia z1 49 cc lasciando il motore originale cina. La mia non si schioda dai 13000.ho gia tornito il cilindro nella parte superiore e messo la basetta sotto per fare aprire correttamente tutte le luci e travasi ma non ho avuto risultati anzi ho perso leggermente in basso e guadagnato poco in alto forse 100 giri ar esagerare. la marmitta originale mi sembra molto sottodimensionata per un 50 cc replica.siccome so per esperienza che lo scarico fa moltissimo per l erogazione e l allungo ,qualcuno di voi che ha o ha avuto una z1 mi consiglierebbe uno scarico ita o cina ke la la faccia allungare almeno a 14000 ( 15000 sarebbe troppo bello...)??anche con la bobina italiana si guadagna qualche giro???

ZXR · 16-11-12, 18: 41

Subito mi viene da chiederti: hai misurato la tua nuova fasatura?
Lo squish a quanto ce l'hai dopo aver messo la basetta?

suba · 16-11-12, 19: 55

rimisura le fasi come già consigliato e prenditi uno scarico anche per 40cc

pive80 · 16-11-12, 20: 18

Lo squish l ho sistemato a 0.7 con rdc di 15.8/1 oltre non voglio andare. prima era intorno a 0.9. per il discorso fasature sinceramente non le ho ancora misurate ma di logica mi aspettavo che porttando le misure sbagliate del cilindro originale(problema noto sulla z1) con i travasi luci spostate in basso a misura tale che il pistone al pmi aprisse tutto il possibile (travasi)senza peró scendere sotto lo scarico l erogazione sarebbe migliorata e i giri aumentati.il risultato è stato meno bassi piu medi allungo identico. perchè una marmitta per 40 su 50 che marmitta intendi???

fabrynetwork · 16-11-12, 20: 23

molti sul bz 50, a parte nei cartodromi, montano scarico 40 collettore standard e spillo di riduzione allo scarico. La 40 ti da + coppia sotto senza pregiudicare sopra, la 50 sposta tutta la curva di erogazione verso dx, quindi il regime di accordo si sposta + in alto quindi ancora meno bassi e un pò + allungo. Ma il pistone ti apre tutta la luce di scarico? Come mai uno squish così alto? A parte il rdc naturalmente.

suba · 16-11-12, 20: 33

hai problemi con le fasi e con la marmitta.io avevo risolto rifasando e ricostruendo il silenziatore.ho preso circa 1000giri

pive80 · 16-11-12, 21: 32

Suba anche tu avevi una z1 50?ti ricordi mica le tue fasature? cosi poi le confrontavo con le mie.lo so posso ancora scendere 1 decimo di squish ma contando che sono praticamente in rodaggio ed è tutto cina tranne cuscinetti preferisco andare per gradi. ora devo testare una marmitta *********** che avevo preso per la mia c1. le misure dei coni ecc.. sono identiche alla bzm 40cc. sono riuscito ad adattarla e devo provare se cambia qualcosa...

pive80 · 16-11-12, 21: 41

Comunque si il pistone apre tutta la luce di scarico. non ho voluto alzare il cilindro oltre anche perche per quel che ne so il pistone non dovrebbe mai scendete sotto la luce di scarico.anche se le altre luci non aprono completamente ma sicuramente meglio di prima.in tutto ho alzato il cilindro di 2.8 mm

suba · 17-11-12, 18: 11

io avevo reso le luci speculari e poi alzato tutto di 1 mm.sotto ho lasciato la guarnizione di serie ma avevo abbassato la testa se non mi ricordo male

pive80 · 17-11-12, 21: 41

Io ho dovuto alzare il cilindro con la basetta perche le luci non aprivano completamente.poi sopra ho tornito il cilindro di quanto ho alzato.per riportare tutto a misura.anche tu avevi questo problema? cosa intendi per speculari? dici che 6 riuscito a portarla a 14000 con lo scarico originale?ora mi hai dato qualche speranza...

16-11-12, 17: 14	#1
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	allungo z1 Ciao a tutti volevo chiedere qualche consiglio per migliorare l allungo della mia z1 49 cc lasciando il motore originale cina. La mia non si schioda dai 13000.ho gia tornito il cilindro nella parte superiore e messo la basetta sotto per fare aprire correttamente tutte le luci e travasi ma non ho avuto risultati anzi ho perso leggermente in basso e guadagnato poco in alto forse 100 giri ar esagerare. la marmitta originale mi sembra molto sottodimensionata per un 50 cc replica.siccome so per esperienza che lo scarico fa moltissimo per l erogazione e l allungo ,qualcuno di voi che ha o ha avuto una z1 mi consiglierebbe uno scarico ita o cina ke la la faccia allungare almeno a 14000 ( 15000 sarebbe troppo bello...)??anche con la bobina italiana si guadagna qualche giro???

16-11-12, 18: 41	#2
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Subito mi viene da chiederti: hai misurato la tua nuova fasatura? Lo squish a quanto ce l'hai dopo aver messo la basetta?

16-11-12, 19: 55	#3
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	rimisura le fasi come già consigliato e prenditi uno scarico anche per 40cc

16-11-12, 20: 18	#4
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	Lo squish l ho sistemato a 0.7 con rdc di 15.8/1 oltre non voglio andare. prima era intorno a 0.9. per il discorso fasature sinceramente non le ho ancora misurate ma di logica mi aspettavo che porttando le misure sbagliate del cilindro originale(problema noto sulla z1) con i travasi luci spostate in basso a misura tale che il pistone al pmi aprisse tutto il possibile (travasi)senza peró scendere sotto lo scarico l erogazione sarebbe migliorata e i giri aumentati.il risultato è stato meno bassi piu medi allungo identico. perchè una marmitta per 40 su 50 che marmitta intendi???

16-11-12, 20: 23	#5
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	molti sul bz 50, a parte nei cartodromi, montano scarico 40 collettore standard e spillo di riduzione allo scarico. La 40 ti da + coppia sotto senza pregiudicare sopra, la 50 sposta tutta la curva di erogazione verso dx, quindi il regime di accordo si sposta + in alto quindi ancora meno bassi e un pò + allungo. Ma il pistone ti apre tutta la luce di scarico? Come mai uno squish così alto? A parte il rdc naturalmente.

16-11-12, 20: 33	#6
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	hai problemi con le fasi e con la marmitta.io avevo risolto rifasando e ricostruendo il silenziatore.ho preso circa 1000giri

16-11-12, 21: 32	#7
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	Suba anche tu avevi una z1 50?ti ricordi mica le tue fasature? cosi poi le confrontavo con le mie.lo so posso ancora scendere 1 decimo di squish ma contando che sono praticamente in rodaggio ed è tutto cina tranne cuscinetti preferisco andare per gradi. ora devo testare una marmitta *********** che avevo preso per la mia c1. le misure dei coni ecc.. sono identiche alla bzm 40cc. sono riuscito ad adattarla e devo provare se cambia qualcosa...

16-11-12, 21: 41	#8
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	Comunque si il pistone apre tutta la luce di scarico. non ho voluto alzare il cilindro oltre anche perche per quel che ne so il pistone non dovrebbe mai scendete sotto la luce di scarico.anche se le altre luci non aprono completamente ma sicuramente meglio di prima.in tutto ho alzato il cilindro di 2.8 mm

17-11-12, 18: 11	#9
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	io avevo reso le luci speculari e poi alzato tutto di 1 mm.sotto ho lasciato la guarnizione di serie ma avevo abbassato la testa se non mi ricordo male

17-11-12, 21: 41	#10
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	Io ho dovuto alzare il cilindro con la basetta perche le luci non aprivano completamente.poi sopra ho tornito il cilindro di quanto ho alzato.per riportare tutto a misura.anche tu avevi questo problema? cosa intendi per speculari? dici che 6 riuscito a portarla a 14000 con lo scarico originale?ora mi hai dato qualche speranza...