Problemi frizione e pedane! HELP!

Maxigno · 22-06-06, 13: 48

Ciao a tutti

, ho un problemino... non riesco a chiarirmi le idee su come fare il giusto settagio della frizione...

ho letto tutte le guide trovate in giro per la rete... e anche quelle proposte qui sul forum... ho comprato anche il contagiri Zocchi...

Riepilogo:

Io possiedo sia una Z11 sia una cinesina Mk2, per tutte e due ho acquistato una frizione Zocchi modello carbonio 3 pattini per la Z1 e 2 pattini per la Mk2

Ho iniziato cercando la giusta configurazione per la frizione a 2 pattini per la Mk2, visto che da quanto ho letto dovrebbe essere più facile...

1)La lunghezza delle molle come valore iniziale deve essere di 2,5cm giusto? Per conferire un regime iniziale di attacco di 8000 gir/min circa...

1)Qui inizia il primo problema... se porto questa le molle a questa lunghezza, usando un calibro, i dadi che regolano la tensione delle molle sono quasi a fine corsa, i pattini della frizione si muovono leggermente, no sono più tesi, a motore accesso la frizione rimane sempre attaccata anche al minimo...

2)Invece stringendo i dadi il valore di attacco della frizione aumenta... stringendo i dadi quasi al massimo quindi comprimendo di molto le molle, il valore di attacco della frizione sale fino a circa 7000 gir/min ma poi la motina non cammina proprio perchè il motore e quasi al suo massimo quando attacca...

Per attacco frizione io intendo mettere una mano sulla ruota, accelerare e quando sento la ruota tirare quello e il valore in cui attacca la frizione mostrato sul contagiri...

La frizione della Mk2 e montata su una super campana maggiorata questa per la precisione:

http://pocketbikepassion.com/bike/pr...50638403814583

e mi hanno assicurato la compatibilità...

Per la frizione della Z1 per ora ho lasciato perdere... visto le mie confuse idee ed esperienze... ma mi pare di aver notato che le molle sono ancora più corte quindi non so proprio come potrei arrivare ad una distanza iniziale di 2,5cm, questa frizione e montata su un carter in ergal con campana autoventilata... non penso che però possa influire sulla regolazione della stessa...

Ho le idee molto confuse sicuramente sbaglio qualcosa, ma non so cosa essendo proprio alle prime armi...

Un'ultima cosa ho piegato il supporto per le pedane della Z1 e non riesco a trovare il ricambio, ho visto che i supporti per le pedane delle GRC sono simili, sapete se qualche modello di GRC ha i supporti adattabili per la mia Z1?

Grazie del tempo che mi dedicherete...

Ciaooooooo...

22-06-06, 15: 23

Partendo dal presupposto che la misura delle molle è puramente indicativa (non la considerate..... vi prego è solo per iniziare le regolazioni).
Allora parlando della mk ad aria vale ancora meno la misura perchè sono più piccole delle frizioni ita e quindi si parte da qualcosina in meno di 25.
Il motore del mk fà 9000 giri al massimo, non puoi tararla a 8000; 8000 giri è la egolazione per un motore serie come quelli italiani o come le repliche a liquido.
sulla mk la regoli molto più bassa (suui 5000 ad esempio).

Per quanto riguarda la z1 8000 giri và bene per iniziare.
Non l ocnsiderate le molle, montale le friizoni e vedete a quanyto attaccano. Poi regolatele di ocnseguenza. ogni faccia del dado corrisponde circa 200 giri in + se avviti o in - se sviti.

22-06-06, 13: 48	#1
Maxigno Mini Biker Registrato dal: 28-05-06 ubicazione: Messina Età : 42 Messaggi: 4 Minimoto: Replica ZPF\Z1 e ****** Mk2	Problemi frizione e pedane! HELP! Ciao a tutti , ho un problemino... non riesco a chiarirmi le idee su come fare il giusto settagio della frizione... ho letto tutte le guide trovate in giro per la rete... e anche quelle proposte qui sul forum... ho comprato anche il contagiri Zocchi... Riepilogo: Io possiedo sia una Z11 sia una cinesina Mk2, per tutte e due ho acquistato una frizione Zocchi modello carbonio 3 pattini per la Z1 e 2 pattini per la Mk2 Ho iniziato cercando la giusta configurazione per la frizione a 2 pattini per la Mk2, visto che da quanto ho letto dovrebbe essere più facile... 1)La lunghezza delle molle come valore iniziale deve essere di 2,5cm giusto? Per conferire un regime iniziale di attacco di 8000 gir/min circa... 1)Qui inizia il primo problema... se porto questa le molle a questa lunghezza, usando un calibro, i dadi che regolano la tensione delle molle sono quasi a fine corsa, i pattini della frizione si muovono leggermente, no sono più tesi, a motore accesso la frizione rimane sempre attaccata anche al minimo... 2)Invece stringendo i dadi il valore di attacco della frizione aumenta... stringendo i dadi quasi al massimo quindi comprimendo di molto le molle, il valore di attacco della frizione sale fino a circa 7000 gir/min ma poi la motina non cammina proprio perchè il motore e quasi al suo massimo quando attacca... Per attacco frizione io intendo mettere una mano sulla ruota, accelerare e quando sento la ruota tirare quello e il valore in cui attacca la frizione mostrato sul contagiri... La frizione della Mk2 e montata su una super campana maggiorata questa per la precisione: http://pocketbikepassion.com/bike/pr...50638403814583 e mi hanno assicurato la compatibilità... Per la frizione della Z1 per ora ho lasciato perdere... visto le mie confuse idee ed esperienze... ma mi pare di aver notato che le molle sono ancora più corte quindi non so proprio come potrei arrivare ad una distanza iniziale di 2,5cm, questa frizione e montata su un carter in ergal con campana autoventilata... non penso che però possa influire sulla regolazione della stessa... Ho le idee molto confuse sicuramente sbaglio qualcosa, ma non so cosa essendo proprio alle prime armi... Un'ultima cosa ho piegato il supporto per le pedane della Z1 e non riesco a trovare il ricambio, ho visto che i supporti per le pedane delle GRC sono simili, sapete se qualche modello di GRC ha i supporti adattabili per la mia Z1? Grazie del tempo che mi dedicherete... Ciaooooooo... __________________

22-06-06, 15: 23	#2
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Partendo dal presupposto che la misura delle molle è puramente indicativa (non la considerate..... vi prego è solo per iniziare le regolazioni). Allora parlando della mk ad aria vale ancora meno la misura perchè sono più piccole delle frizioni ita e quindi si parte da qualcosina in meno di 25. Il motore del mk fà 9000 giri al massimo, non puoi tararla a 8000; 8000 giri è la egolazione per un motore serie come quelli italiani o come le repliche a liquido. sulla mk la regoli molto più bassa (suui 5000 ad esempio). Per quanto riguarda la z1 8000 giri và bene per iniziare. Non l ocnsiderate le molle, montale le friizoni e vedete a quanyto attaccano. Poi regolatele di ocnseguenza. ogni faccia del dado corrisponde circa 200 giri in + se avviti o in - se sviti.