AranBanjo

ciao a tutti,nessuno ha mai pensato di alleggerire gli ingranaggi interni,quelli della trasmissione dei minimotard Polini? facendo manutenzione al motardino ho riscontrato un peso esagerato degli ingranaggi..avanti con le idee..

the_fire

nn ti conviene xkè è tutta roba bilanciata e poi hanno tolleranze che forse e dico forse andando ad alleggerirli potrebbero deformarsi cosi da aumentarle/diminuirle..se hai soldi da buttare puoi farli rifare in alluminio ehhehehe pero poi credo sorgerebbe il problema dell'usura nn lo so.. asp risposte da faggy che magari ha gia fatto prove

faggiano

già fatto per gli scooter con risultati inaspettati, senza necessità di indurimento o nichelature.
diverso per le pit, il cambio è al trattamento superficiale. c'e' poco da "mangiare" però... altrimenti si richia di non avere affidabilità. ovviamente vanno ritrattati superficialmente...

per i polini non saperei, si può fare tutto, basta che li abbia in mano e so dove andare a limare.
sui lem (morini) si può alleggerire campana frizione e ruota condotta, addirittura si può andare a lavorare direttamente la dentatura per togliere pista di attrito.
si possono anche fare dei condotti per passaggio olio sulla dentatura stessa, con un certo grado di inclinazione della V ed una certa altezza. questo fa si che l' ingranaggio mantenga sulla corona dentata una certa quantità di olio per la lubrificazione e per effetto di schiacciamento da parte dell' ingranaggio conduttore , lo stesso olio venga "sparato" in giro ....
insomma, si può fare tutto, basta volerlo !
posto foto dei miei ingranaggi da scooter trofeo (ultra collaudati)



P.S: è un lavoro abbastanza complesso, da non farsi a casaccio. è anche abbastanza costoso rispetto a quel che si pensi, questione di punte, frese varie e messa in lavorazione. Di solito gli ingranaggi sono temprati e cementati...

pado

Ciao Aran sono anche io in manutenzione del mio Motardino Polini, io più che sul concentrarmi ad alleggeire gli ingranaggi ho fatto delle nuove sedi cuscinetti in bronzo per i cuscinetti di banco che dopo poco prendono gioco.



Per il fatto degli ingranaggi non ci ho provato per mancanza di tempo, cmq son temprati sicuramente ed è dura forare o tornire, ma non impossibile.
Si potrebbero fare impoteticamente anche in ergal 7075, successivamente annodizzarli Duri al teflon antigrippaggio, la parte esterna diventa inattaccabile.

AranBanjo

ciao a tutti ragazzi!!!finalmente qualcuno si fa vivo....
ringrazio tutti per le risposte,
per quanto riguarda gli ingranaggi ho gia fatto fare tutto il lavoro di alleggerimento, (ingranaggio Campana e campana stessa) vi posterò foto a breve...
per quanto riguarda i carter penso sia un ottima idea....chi ti ha fatto il lavoro?

the_fire

esattamente quello che dicevo io pero alla fine tra ergal e alluminio cambia poco fa tanto il trattamento

pado

Aran, hai alleggerito la campana frizione originale??
Ti posto le foto della mia campana in sostituzione dell originale che per me, ma tutti hanno riscontrato questo problema; si scalina.
E' più alta in modo da sfruttare tutta la pista dei Ceppi Lem che monto sul trinagolo in acciaio, è più robusta, e spessa ma soprattutto in un materiale più duro, tutta ricavata dal pieno ed alleggerita.
Risulta leggermente più pesante dell originale ma garantisce un ottimo funzionamento, ed essendo stata tornita è anche bilanciata in modo perfetto a tutto vantaggio del cuscinetto a rulli si cui gira e soprattutto è da 1,5 anni che la uso e sembra che neanche abbia girato.
ti posto 2 foto





Ho un officina meccanica, ma non tutto viene dalle mie mani, per i lavori "grossi" mi affido anche ad un amico che ha un parco macchine mica da ridere .

AranBanjo

ciao pado ecco le foto dei miei lavori....
ingranaggio e campana:

l'ingranaggio:


Uploaded with ImageShack.us
la campana:


se avete idee e pareri sono ben accetti!!

KIKKO

complimenti, sembrerebbe un buon lavoro, adesso bisogna solo aspettare la cosa più importante la prova in pista! mi raccomando tienici informati, che frizioni usi polini o lem, magari prima o poi ci si troverà in qualche pista ciao!

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AranBanjo

come dici tu la cosa più importante è la prova in pista,ti posto le foto dei miei pezzi...se frequenti l'xbike sarà facile trovarsi in pista anche per scambiarsi consigli,e magari fare a sportellate......