già fatto per gli scooter con risultati inaspettati, senza necessità di indurimento o nichelature.
diverso per le pit, il cambio è al trattamento superficiale. c'e' poco da "mangiare" però... altrimenti si richia di non avere affidabilità. ovviamente vanno ritrattati superficialmente...
per i polini non saperei, si può fare tutto, basta che li abbia in mano e so dove andare a limare.
sui lem (morini) si può alleggerire campana frizione e ruota condotta, addirittura si può andare a lavorare direttamente la dentatura per togliere pista di attrito.
si possono anche fare dei condotti per passaggio olio sulla dentatura stessa, con un certo grado di inclinazione della V ed una certa altezza. questo fa si che l' ingranaggio mantenga sulla corona dentata una certa quantità di olio per la lubrificazione e per effetto di schiacciamento da parte dell' ingranaggio conduttore , lo stesso olio venga "sparato" in giro ....
insomma, si può fare tutto, basta volerlo !
posto foto dei miei ingranaggi da scooter trofeo (ultra collaudati)
P.S: è un lavoro abbastanza complesso, da non farsi a casaccio. è anche abbastanza costoso rispetto a quel che si pensi, questione di punte, frese varie e messa in lavorazione. Di solito gli ingranaggi sono temprati e cementati...