Vazos27#

allora dimmelo in pm

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EmA

sempre i soliti discorsi.....
Chiunque abbia un minimo di esperienza nel mondo pit ti dice le stesse cose... E quasi tutti hanno avuto prima le + economiche , o ci han avuto a che fare o le han provate, e tutti dicon le stesse cose....
Sta cosa non ti farà pensare? MAH!
poi siam noi che abbiam gli interessi....

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Vazos27#

la morale di ciò che hai detto?

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Titano

la morale è che una pit da 800 euro è una pit da 800euro, mentre una pit da 5000 è una pit da 5000.
Quello che ripeto anch'io da 8 pagine!
Qui si era partiti facendo un paragone insensato tipo "è meglio una Panda o una M3 preparata?".
A casa mia si guarda il rapporto prezzo/dotazione quindi la panda la paragono alle altre della sua categoria e fascia di prezzo, stesso discorso per la BMW M3.

Di conseguenza le pit le paragono per fascia di prezzo, guardando il rapporto prezzo dotazione. Per farti un esempio Se due pit identiche costano 1200 euro, ma una monta marzocchi e l'altra monta forche cinesi, oviamente scelgo la marzocchi. Ha poco senso paragonare una pit da 3500 euro con una da 1000 e con una da 300 euro. Ovvio che la prima avrà componenti ottimi, che la seconda li avrà solo discreti e che la terza si smonterà solo a guardarla. Nessuno regala niente a sto mondo, ma stando attenti e guardando il rapporto prezzo/qualità si possono comunque fare ottimi affari o viceversa prendere grandi inculate.

Vazos27#

si ma da quello che ho capito io mi hai detto prima che non conviene spendere una cifra esorbitante prendendo la polini ed elaborandola perchè con quei soldi ti ci fai una moto da 60 cv e quindi mi hai consigliato(non l'hai scritto ma me lo hai fatto capire) di prenderela drea 77 evo che monta già tutti i pezz da moto racing senza spedere tanto...è giusto quello che ho detto?

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Titano

ho solo detto che a mio parere la Polini si fa pagare tanto il nome, se vai su altre marche puoi trovare prodotti con componenti più performanti a prezzi molto più vantaggiosi. Ovvero con un rapporto prezzo/dotazione migliore.
A casa mia:
- un 150 preparato è meglio di un 110 originale
- le Marzocchi Shiver 730 regolabili sono meglio delle Paioli tradizionali
- un carburatore da 26 è meglio di un 22
- un manubrio Pro Taper è meglio di un manubrio originale
... e via discorrendo

ma è un mio parere, discutibile, chiunque può dirmi ad esempio
- Preferisco il 110 perchè il 150 va troppo forte e non lo sfrutto

Vazos27#

allora opterò per la 77 evo...l'importante è che mi "assicurate" che il telaio non faccia schifo !

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mattia90

quoto titano....in ogni caso dipende da te! i soldi nn mi metto io...

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Vazos27#

Allora mi faccio questa:

DREAM 77 Tsunami 150cc, nuovo punto di riferimento per le minicross KLX style. E' il top di gamma di casa Dream, equipaggiata con motore Tsunami Stage2 lavorato, forcelle Mazocchi Shiver regolabili, mono DNM MT-RC ultraregolabile, pinza freno race a 4 pistoncini, scarico in acciaio al alta resa, manubrio Pro Taper e leveraggi in alluminio forgiato ASV F3.

N.B. Questo modello viene COMPLETAMENTE assemblato in Italia.

MOTORE
- Motore Dream Tsunami Stage2 (totalmente assemblato e ribilanciato in Italia)
- Cilindrata effettiva 149,80cc.
- Alessaggio e Corsa 60x53
- TESTA LAVORATA E RIBASSATA
- Pistone alta compressione da 60mm
- Guarnizioni in alluminio alta compressione
- Valvole 28 aspirazione, 23 scarico
- Cambio manuale a 4 velocità (N1234)
- Frizione a 5 dischi
- Partenza con marcia inserita.
- Accensione elettronica CDI Performance (limitatore 15.000giri)
- Pompa olio maggiorata
- Kit Radiatore dell'olio lamellare
- Candela NGK C7-HAS
- Rotore interno AHP
- Albero a camme performance alzata 6.7
- Kit pignone trasmissione asolato e kit per il settaggio personalizzato della fase
- Kit Performance Carburatore Miconi VM26 con flangia in gomma (incluso set di getti)
- Filtro Aria in Spugna
- Potenza 21cv all'albero (18,5cv alla ruota)
- Cover motore Gold in alluminio CNC
- Carburatore "Miconi" VM26 con flangia in gomma
- Filtro dell'aria in spugna doppio strato
- Impianto di scarico Racing a disegno dritto, in alluminio

CICLISTICA
- Telaio KLX Style doppio trave in acciaio ad alta resistenza
- Telaietto reggisella scomponibile
- Forcellone posteriore in alluminio 6061
- Manubrio PRO Taper SE, alluminio aerospaziale 2014-T6 forgiato a freddo
- Piastre sterzo in alluminio 6061
- Cerchi in lega, 14" avantreno, 12" retrotreno
- Mozzo ruota maggiorato con attacco raggi tangenziale
- Paracolpi motore in alluminio
- Catena KMC con passo maggiorato da 428 (6,7mm)
- Corona in acciaio al alta resistenza ricavato dal pieno
- Pignone in acciaio ricavato dal pieno
- Dischi freno anteriore e posteriore a margherita
- Pinza freno anteriore "race" a 4 pistoncini
- Pinza freno posteriore a doppio pistoncino
- Pneumatici Cross 14" anteriore e 12" posteriore

SOSPENSIONI
- Ammortizzatore posteriore DNM MT-RC
- Forcelle idrauliche anteriori da 730mm MARZOCCHI Shiver 730mm a steli rovesciati, regolazione in compressione e ritorno su ogni singolo stelo

PARTICOLARI E RIFINITURE
- Plastiche KLX style
- Sella Alta qualità - antistrappo/antiscivolo
- Tappo serbatoio in alluminio CNC
- Comandi manubrio freno e frizione ASV F3 in alluminio forgiato
- Leva cambio in alluminio con finale pieghevole
- Mozzo ruota maggiorato da 15mm
- Tappo olio motore magnetico (allunga la vita del motore trattenendo le impurità metalliche)
- Radiatore dell'olio

DIMENSIONI
- Lunghezza 1650mm
- Larghezza 750mm
- Altezza 910mm
- Altezza sella 760mm

Peso a secco 62Kg
Capacità serbatoio 3 litri (incl. 0,8 litri riserva)

cosa ci si eve mettere in + a questa?

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mattia90

ma io direi niente....***** è completa, bella bestia

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