kamikaze#13

ragazzi mi stavo kiedendo,dato ke non è una domanda da poco...
nel campionato italiano minibike motard corrono i bucci i bbr e vincono quasi sempre i WT...ma proprio questi ultimi con ke motore corrono?forse LIFAN?????belli pimpati ovviamente xke ho visto una gara e devo dire ke i cavagliucci ce li hanno...se qualcuno sa qualcosa....tankssss

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Titano

ivanik in realtà un campionato italiano vero e proprio ci sarà solo dal prossimo anno, in quanto quest'anno stato praticamente un monomarca bucci e WT motors.

Solo dal prossimo anno ci saranno anche altri produttori con relativi team e piloti ufficiali


P.S. i WT ufficiali corrono rispettivamente con motori Daytona oppure col nuovo 150cc Klx, ovviamente entrambi strakittati e tirati, niente a che vedere coi motori lifan originali

gustì21

Nella mb1 la wt usa il kitaco, nella mb open prima usavano il vinco 145, poi hanno preso il 150 klx preparato, nella stock il lifan 125...

EmA

esattttt la storia cambia un po' dalla wt in vendita
150 klx preparato bene va come il kitaco. Certo non è ugualmente affidabile.
lifan 125 nella stock se vinci è xkè sai guidare invece

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kamikaze#13

grazie ragazzi,ke ne dite se alla mb1open si va a correre con un bel lifan stage 3 della sporttoys???con il 146ceramico?bohhh non so...xke me sfaciola tanto st'italiano minimotard ma non voglio spende troppo xke gia faccio l'italiano con la mini e me se ne vanno parecchi euri gia la...so ke un bel daytona 145 costa pure 2500euri ve???bohhh,illuminatemi...

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EmA

eh... lo stage 3 di sport toys è un motore che può competere coi jap. L'unico problema è l'affidabilità. Non so quanto ti possa durare... strapazzandolo in pista poi.

Con un bel motore jap vai + tranquillo. Ovviamente devi fargli manutenzione. Son sempre motori ultra pimpati. Con 2500 euri comprando all'estero ti fai un takegawa 124 o kitaco ultra se 124. Da 18 cv entrambi.
Sono soldi... però alla fine col 146 ci sta che meno spendi e poi + spendi dopo...

Una soluzione potrebbe essere il nuovo motore china 150 che monta i kit jap x klx. Ci son diversi kit solo che vanno oltre i 150, non so se c'è limitazione di cc. Altrimenti ti puoi fare un bel 165 della TB con testa , asse a cam e carb mikuni vm26. Costa 400$ in usa e con la corsa dell'albero + lunga del motore cine diventa un 187!!!

Anche qui il problema è vedere quanto regge però credo sia superiore anche ai jap com potenza.
Col kit 178 takegawa con super-head (spettacolare) montato sempre su questo motore con albero da 60 arriva a 220cc!!!
Quanto può reggere però?
La pitbike italia lo monterà sulla nuova daga con motore originale klx però. Con l'albero di questo motore. Non vedo l'ora di vederlo.

Ricordati però che x tutti sti motoroni ci vuole una moto all'altezza, sennò non la guiderai mai!

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gustì21

Quest'anno la limitazione di cilindrata nella mb open era di 150 e nella mb1 di 125, xò non so il prox anno come sarà...

kamikaze#13

si era a 150cc la limitazione,e speriamo ke rimane cosi anche xke senno poi è troppo,non ci trovi manco gusto...io avevo pensato ad un wtmotor con un bel motorino 146 stage 3(sperando ke regga gli strapazzi e sperando ke stia bene o male alla pari dei daytona[sperando])questo sempre x spendere poco,ovviamente con la pit bella preparata pure di ciclistica,sono curioso di partecipare xke l'iscrizione alle gare non costa poi cosi tanto,e mi hanno detto ke si sono divertiti da matti quest'anno...

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pitbikepoint

campionato mini-mx motard 2008 . è suddiviso in dilettanti e agonisti . i dilettanti NON possono montare motori jap e scusate se è poco, gli agonisti corrono come vogliono. io mi iscrivo , oltre a organizzare la prima gara del campionato a udine in collaborazione naturamente con mini-mx che organizza l'intero campionato. a proposito la nuova associazione sportiva si chiama "top gum" .

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cali

We Topper alla fine sei riuscito a fondare sta benedetta associazione complimentoni

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