CZar

Allora, io ho fatto girare mio figlio per due anni con quel filtro (nero aperto) e non ho mai avuto problemi. Avevo solo l'accortezza di coprire i fori con una calza da donna, tutto qui.

Per il discorso che qualcuno ti ha detto che gira con getto da 76 o 78, questo non significa niente, io giro con il 93 su un 15 PHBG e motore 40 liquido ben lavorato, l'importante e' che la candela sia a posto e che il "sound" sia giusto.

Per ultimo, non dare per scontato che un filtro a cono sia piu' aperto di uno a scatolotto

__________________

Luca's father

grazie a tutti per i consigli ragazzi

supergeometra

Se vuoi mettere il filtro a cono classico devi comprare un riduttore che fissi sul carburatore e poi su questo monti il filtro a cono che ha un imbocco più piccolo. Poi come dice CZar può anche andare bene quello che hai.

__________________

Luca's father

grazie geometra

io ho solo un dubbio e di certo così sarà

non appena metto qualcosa nel filtro (tipo la calza da donna che dice czar) di certo arriverà meno aria e dovrò regolare la carburazione con un getto più grande, per compensare la giusta % fra aria e benzina.

Czar la moto di tuo figlio era 4.2cv con carbu del 14? se si che getto montavi

dany_XIII

Sbagliato, infatti se arriva meno aria dovrai compensare con un getto più piccolo in modo da mantenere il giusto rapporto aria/benzina.

__________________

Luca's father

hai ragione dany

CZar

Ho cercato un po' (sinceramente non mi ricordavo) e ho trovato una mia discussione http://www.minimotovrforum.it/minimo...unior-fmi.html .

Come vedi avevo un 66 e mi facevo le stesse domande che ti stai facendo tu (PS poi ho tenuto lo scatolotto Polini).

__________________

Luca's father

grazie czar
si il filtro è quello che mi hai mandato in MP

per piacere mi dici alla fine cosa hai fatto appena hai montato il nuovo filtro?

era uno di questi?
http://www.polini.com/catalogo/it/ri...1014&op=camamo

come avevi carburato? se ti ricordi
grazie mille
Ettore

CZar

No, non ho cambiato filtro.
Le mie evoluzioni sono state le seguenti.

- Scatolotto nero (ex regolamento FMI, per chi non lo sapesse) con i due fori e carburatore da 14 SHA
- Stesso filtro su carburatore da 14 SHA, ma avevo tagliato tutta la parte dove ci sono i due buchi, i pratica restava una mezzaluna aperta, filtrato solo da una calza.
- Poi sempre sull'SHA ho usato un filtro a cono metallico Polini di seconda mano con l'adattatore per montarlo su SHA. In questo caso non ho rilevato miglioramenti di sorta.
- Infine ho montato il venturi di L i s c i per SHA 14 con filtro Malossi E13, e qui si riesce ad ingrassare di qualche punto tranquillamente, ma non chiedermi se e' per merito del venturi o del filtro

Da un paio d'anno invece si gira con il PHBG 15 dove abbiamo usato sia l'E13 che airbox Motorforce.

__________________

ricca8

Siccome le variabili sono infinite, flange aspirazione o scarico, motore, filtro, marmitta, eventuale lavorazione degli spruzzatori interni del carburatore, l'unica cosa che puoi fare è controllare la candela bianca=magra nocciola = ok nera= grassa, bastano un paio di giri di pista con staccata finale e spegnimento del motore prima che ritorni al minimo.....tutto il resto sono supposizioni

__________________