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Brillante seconda prova del Campionato Italiano Minimoto 2010.

Avvincenti duelli si sono visti lungo i 600 metri della spettacolare e tecnica pista “Giacomo Premoli” di Codogno. Dopo la bella prova di Castellana i ragazzi si sono dati appuntamento per questa seconda prova, confermando quanto di buono avevano fatto vedere precedentemente. Ottima l’organizzazione e la disponibilità del Mc Codogno. Le fantastiche condizioni climatiche hanno permesso il regolare svolgimento delle gare in programma senza registrare incidenti di particolare rilievo.
Qui di seguito una breve cronistoria di quanto accaduto in pista.

ESORDIENTI
Fantastiche le prestazioni in pista fatte vedere dai “pulcini” delle minimoto. Gara serrata fin dal via con un protagonista assoluto: Riccardo Rodigari. Con il miglior tempo in gara (41,649) ha vinto meritatamente dopo un avvincente duello con il velocissimo Pastore Francesco che lo ha tallonato per tutti i 15 giri. Terzo gradino del podio per Spinelli Nicholas. Tra i 4 T vince Barberis Leonardo seguito da Giorgi Simoene e da Ivan Hihlavyy.

JUNIOR A
Anche in questa categoria si evidenziano notevoli crono fatti segnare dai protagonisti della giornata. Vince con distacco Tony Arbolino che si mette in evidenza con una guida fluida e spettacolare. In seconda posizione troviamo Kevin Zannoni che migliora la prestazione di Castellana. Kevin migliora di gara in gara e sarà sicuramente uno dei pretendenti al titolo. Terzo classificato Edo Sintoni anche lui grintoso e velocissimo. Sfortunato Valequarantasei che dopo una mediocre partenza e una spettacolare rimonta (fa segnare il secondo miglior crono in gara) cade sprecando una buona occasione. Nella categoria 4T vince il Campione Europeo Nicolò Bianucci seguito dal regolare e veloce Jacopo Facco ed in terza posizione chiude Simone Zamboni.
JUNIOR B
Seconda vittoria consecutiva per il mattatore della Junior B: Mattia Casadei. Velocissimo, sicuro e con una guida fluida tanto da farlo sembrare un veterano. In seconda posizione, ad un soffio dal leader, Daniele Santi che fatto segnare la miglior prestazione sul giro con 40.219. Terzo classificato Manuel Bastianelli. Tra i 4 T vince Luca Pasqualotto che regola Andrea Speziale, autore di una fantastica rimonta dopo una caduta quando transitava nelle prime posizioni. Chiude il podio Matteo Martini.

SENIOR A

Vince lo spettacolare e grintoso Simone Mazzola dopo una gara serratissima con Niko Barani, che gli ha conteso la vittoria fin sul traguardo, insieme al terzo classificato Nicola Domenichelli. Crono da brividi per questi ragazzi che hanno girato tutta la gara intorno ai 39.00. Tra i 4T Fabbri Alex e De Pascali Alain in seconda posizione.
SENIOR B

Bella la lotta tra Bucciarelli Mattia e Paladini Tommaso che chiudono in quest’ordine. Terzo classificato Luigi Nespoli che chiude il podio.

OPEN A

Buona anche la seconda per Alessio Chessa che domina la gara di Codogno con l’autorevolezza dei campioni. Chiude i 22 giri della gara con un vantaggio di ben 13 secondi sul diretto inseguitore. Piazza d’onore per Luca Mancin e bronzo per Carbonera Michael.
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OPEN B
Combattutissima ed imprevedibile la Open B che, dopo la vittoria a Castellana di Forlani, trova un nuovo vincitore: D’Angelo Federico. Impone il suo ritmo e regola di misura Manuele Mantovani e Luca Contadini che chiude il podio.

Calendario

FINALI

26/09/2010 M.C. ZETA TEAM Circuito di Borgo Carso Latina
17/10/2010 N. M.C. PASOLINI Circuito di Pomposa Ferrara




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FMI

Buongiorno,

posso accettare il suo sfogo ma solo una cosa le chiedo....si tolga dalla testa che il Direttore di gara abbia agito in mala fede (ammesso che abbia sbagliato). Le ricordo che comunque nessuno degli spettatori guarda il semaforo ma solo il gruppo dei partenti e quindi il pilota potrebbe anche aver fatto un'ottima partenza.... Comunque anche ammettendo un eventuale errore da parte del Direttore non ci dimentichiamo che sbagliano anche fior fiore di arbitri nel calcio in serie A e che vengono pagati profumatamente. Per tutto il resto, piede compreso, si ricordi che sono comunque categorie propedeutiche e che i ragazzi devono imparare.....cerchiamo con i richiami di far capire le cose perchè se dovessimo squalificare tutti per ogni cosa correrebbero ben in pochi. Comunque cercheremo di essere più severi....

Sampey

Mi permetto , ma su questo credo che l'unico a non aver guardato sia stato proprio il direttore di gara , perche gli spettatori , specialmente in partenza sono molto attenti e presi dal semaforo e contemporaneamente allo spunto iniziale dei piloti .Non bisogna essere severi ma far rispettare le regole . ciao

bibi

Dire che la regola del piede non serve a niente non e vero negli anni ci sono stati piloti che si sono rotti le caviglie perche tenevano il piede in modo errato poi ci sono piloti che se tengono il piede in modo esatto girano 1 secondo piu alto perche il piede serve da fare da appoggio quindi non e detto che la regola non serve a niente primo per un motivo di sicurezza secondo per prestazioni

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ricca8

Non credo di essere all'altezza per dare un giudizio sull'operato del direttore di gara visto che potrei fare peggio di lui in questa posizione, però che fosse un tipo un pò troppo pieno di sè si notava nei breefing preingresso pista in cui puntualmente minacciava sanzioni di cui i 200 euro di multa erano solo una parte, su quello mi sembrava molto ferrato. Come in tutte le cose ci vuole buonsenso, bisogna un attimo togliersi i panni del tutore dell'ordine e calarsi in quelli di chi deve gestire una manifestazione titolata con serietà, severità, correttezza e soprattutto umiltà. Credo che in molte categorie ci siano state cose da rivedere, correggere e punire. A noi come anche ad altri pilotini della senior B è capitato di venir stoppati in modo anche pericoloso durante il giro lanciato nelle qualifiche o vedersi non solo il piede fuori ma anche l'intera gamba per bloccare un eventuale sorpasso. Detto questo spero che dalla prossima volta si guardi meno a un decibel in più emagari si guardi di più ad un comportamento scorretto in pista e magari prima di ripremerlo con sanzioni che sono sempre brutte avviare un dialogo connchi poi scende in pista facendo notare che la correttezza paga sempre, perchè questo non sia lo sport dei furbi ma quello di chi è più bravo. Immagino sia difficile ricoprire una figura come il direttore di gara soprattutto quando la posta in gioco si fa pesante, però è anche vero che dialogando con tutti senza minacciare sanzioni sin dal primo approccio ed essere un attimino più umili sia la soluzione migliore.

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riky_nano

Buon giorno a Tutti..
Mio figlio alla finale di Bari in categoria esordienti partendo in Pol e' stato penalizzato di 20 sec ( giustamente come dice il regolamento) per essersi mosso in griglia di partenza durante il semaforo rosso. Il mio pensiero e' che le regole esistono e vanno rispettate da tutti , ma e' importantissimo che il gestore di queste regole faccia in modo di imporre tali regole in equal maniera e con lo stesso metro a tutti.. Detto questo l'errore umano o l'errore di valutazione ci stanno e vanno prese come parte del monto motoristico...

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Sampey

non sapevo che uno spettatore non potesse riuscire a vedere un semaforo acceso spengersi e un gruppo di ragazzi partire , basta ampliare il campo visivo e non fissarsi su un unico soggetto.
forse il direttore di gara era troppo vicino e magari è stato tratto in inganno

bibi

Davide io o detto non che aumentano le prestazioni ma mettendo giu il piede fai da apepoggio alla minimoto e quindi dai un equilibrio diverso (e questo non e solo un mio pensiero e ti posso fare il nome di piloti anche blasonati che anno vinto pure titoli italiani per quel modo di guidare e quando venivano obbligati a tenere il piede come da regolamento giravano oltre il secondo piu piano poi tu ai in esempio nella tua squadra )la mia non vuole essere una polemica

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cipolla64

perchè il direttore di Bari che ha combinato?

Federex

Concordo pienamente, il piede viene spesso usato per cambiare il baricentro alla moto agganciando il calcagno sotto la pedana. Questo dà l' opportunità al pilota di uscire maggiormente dalla moto e quindi spostare il punto di baricentro in posizione più favorevole. Oltretutto non è propedeutico perchè passando alle moto vere, il piede deve spingere sulla pedana e quindi chi si abitua a guidare col piede fuori poi trova difficoltà nella guida delle moto.