EmA

capit!
secondo me... sul 115 o 125 non c'è da farci nulla. Con un 26 e una marmitta seria 6 apposto.
I componenti che dici te servono x i kit nuovi x gestire bene la potenza in +.
Se uno vuole + potenza o fai l'upgrade con ste parti che si possono montare e albero, cilindro e testa (se si può) o ti vendi questo e ti fai il nuovo
vo a letto adesso! Ciau!

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raptor660

nel mio ho montato il mikuni 26 e l'fmf 4.1, sto aspettando il kit 119 4v che ho ordinato, vediamo quando arriva!!! Ciao e buonanotte

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samumarzoli

il daytona 115, da come mi sembra, di daytona ha un po pochino....

i carter sono loncin, anche l'albero motore è loncin.... il cambio sembra quello del jialing, pero rivisto.. cioè, gli ingranaggi sono meglio allineati tra loro e sembrano un pelo piu sottili.
la testa è una TB big valve 25-22. la camme è daytona e anche il pistone.
la frizione è a 4 dischi
e la centralina, è una kokusan di derivazione motociclistica. kokusan è la centralina jappo che hanno la moto serie..... tipo il klx450-250

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raptor660

altre persone mi hanno detto che il cambio, la testa, l'albero motore, la frizione e altro sono daytona

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EmA

samu allora ne sai + di noi....
la testa addirittura TB?
Cmq è ovvio che non abbia tutti i pezzi uguali a quelli che vende singolarmente, altrimenti sto motore costerebbe 3-4000 euri!
Infatti ti dicevo in molti puristi hanno criticato questa iniziativa della daytona di fare questi motori.
Secondo me ci sta... Ti da la possibilità di scegliere una via di mezzo tra il cina e i jap da 3000 euri.
Fa un po' specie che sia la daytona a farlo, che forse è quella che fa i pezzi migliori dei jap.
La concorrenza regà!!!

raptor ti 6 fatto il 4v? mìììì peccato che 6 così lontano! Sennò a sto giro lo volevo provà!!! ehehe
appena arriva postaci 2 foto così sbaviamo!

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samumarzoli

la testa è tb, uguale spaccata.... valvole (che oltretutto sono quelle belle, piatte e leggere, nn quelle concave), camara di scoppio... tutto quanto. l'unica cosa che ho visto di diverso, e nn è poco, è che la daytona ha i condotti un po piu "scavati", cioè.... lavorando la testa riesci a fare dei condotti piu grossi.
il cambio nn ho detto che è cinese, ma nemmeno daytona.... è diverso da tutti. come rapportatura è identico al jialing, pero gli ingranaggi sono piu fini, meglio raccordati tra loro, e soppratutto piu leggeri. pero nn penso sia daytona... almeno, nn è come quello che la daytone ha a catalogo
la frizione ho detto che è a 4 dischi.... nn so da dove arrivi. comunque il pacco frizione è molto ben realizzato, e piu leggero degli altri cinesi
l'albero motore purtroppo è un cinese nudo e crudo.... nn è nemmeno lucidato, è bello ruvido

forse il cambio è daytona, cosi come la frizia e la camme.... ma il resto dubito che sia daytona. o almeno daytona "di serie A"

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samumarzoli

ema nn è che ne so piu di voi.... è che di daytona ne ho due, e uno lo sto cannibalizzando per vedere com'è realmente sto motore.
io parlo per le cose che vedo.... nn per quello che mi dicono in giro

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raptor660

io parlo per quello che mi ha detto Omar che ritengo una persona abbastanza qualificata

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raptor660

ema appena arriva il 4v posto qualche video

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samumarzoli

boh.... sara. ma a me sembra diversa la cosa.
sicuramente ha ragione omar, nn lo voglio contraddire..... comunque quando lo aprirai, fai due misure, e poi ti saprai regolare meglio

pace

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