anteriore nemico...

enzo · 01-10-11, 23: 02

ciao ragazzi io avrei bisogno di consigli: a prescindere da oggi che la gomma dava i numeri.... veniva meno tutto di un botto, ma anche poco fa con un altra mini soffrivo pesantemente di scivolamento sul davanti, penso che in parte sia un mio problema perchè il titolare, che tra l'altro la guidava anche lui per la prima volta, si trovava bene. Mi date qualche consiglio magari anche oltre alla guida, non sò modifiche che potrebbero migliorare la cosa. il problema lo ho sempre in piena percorrenza curva, immissione ok ma quando comincio a dare gas per venir fuori liscio.

sbragone5 · 02-10-11, 02: 36

Che strano... Di solito i problemi di anteriore, nn dovuti alla gomma, sn tutti in inserimento, specialmente perché in percorrenza ed uscita col gas in mano l'anteriore si scarica un Po... Cque a parte il solito discorso pressione/sfilare gli steli, prova ad abbassare i semi manubri tipo di un cm dalla piastra sup.

Questo è un trucchetto che mi ha detto il gestore della pista di Piacenza, ed ha fatto un sacco

nn chiedermi il perché che nn lo so :P

boso udine · 02-10-11, 03: 11

perche inclini la moto in avanti...chiaramente sfilando e un po come se il canotto di sterzo tendesse a raddrizzarsi cambiando totalemte l'asse della moto,per non parlare del peso che viene scaricato in avanti...

sbragone5 · 02-10-11, 05: 37

no forse nn ci siamo capiti... io nn parlavo di sfilare le gli steli
ma lasciando gli steli fermi abbassare i semimanubri... cque la spiegazione c'è si vede
che io ho una posizione di guida con il busto un po troppo alto e quindi specialmente in uscita mi alleggerisce troppo l'anteriore, e abbassare i semimanubri mi fa ingobbire sulla moto ergo carica di + davanti... credo sia questa la spiegazione

suba · 02-10-11, 08: 12

si ma lui che mini ha!!!
se parte l'anteriore sposta d+ il sedere sulla sella anche

enzo · 02-10-11, 08: 58

Quote:

Originariamente inviata da suba

si ma lui che mini ha!!!
se parte l'anteriore sposta d+ il sedere sulla sella anche

DM, se mi sposto sulla sella sembra ancora peggio....

enzo · 02-10-11, 09: 05

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Originariamente inviata da sbragone5

Che strano... Di solito i problemi di anteriore, nn dovuti alla gomma, sn tutti in inserimento, specialmente perché in percorrenza ed uscita col gas in mano l'anteriore si scarica un Po... Cque a parte il solito discorso pressione/sfilare gli steli, prova ad abbassare i semi manubri tipo di un cm dalla piastra sup.

Questo è un trucchetto che mi ha detto il gestore della pista di Piacenza, ed ha fatto un sacco

nn chiedermi il perché che nn lo so :P

a me sembra proprio quello il problema, almeno la mia sensazione è come se fosse troppa leggera davanti....

discorso steli e semi manubri gia fatto

sbragone5 · 02-10-11, 09: 19

Bhe... Uomo sei messo un Po come me :P ....a dire il vero io i miei problemi in percorrenza ed uscita li ho risolti da quando ho il forcellone lungo....
Cque senza prende un forcellone lungo il mio consiglio è cercare di mantenere il passo + lungo che puoi, poi chinarti di + in avanti, in modo da trasferire il peso + avanti e se niet di questo funziona allora devi o regolare la frizione in modo che attacchi + morbida in modo che nn ti alleggerisca davanti o calare la corona, così sarà un Po meno pronta.
Questi due interventi dovrebbero attennuare questo alleggerimento che secondo me nn è altro che un principio di impennamento....

sbragone5 · 02-10-11, 09: 24

Dimenticavo... Che appunto essendo una dm questo dovrebbe essere amplificato.... Il telaio dm è forse il + rigido che c'è...

enzo · 02-10-11, 09: 38

Quote:

Originariamente inviata da sbragone5

Bhe... Uomo sei messo un Po come me :P ....a dire il vero io i miei problemi in percorrenza ed uscita li ho risolti da quando ho il forcellone lungo....
Cque senza prende un forcellone lungo il mio consiglio è cercare di mantenere il passo + lungo che puoi, poi chinarti di + in avanti, in modo da trasferire il peso + avanti e se niet di questo funziona allora devi o regolare la frizione in modo che attacchi + morbida in modo che nn ti alleggerisca davanti o calare la corona, così sarà un Po meno pronta.
Questi due interventi dovrebbero attennuare questo alleggerimento che secondo me nn è altro che un principio di impennamento....

forcellone lungo? mi mandi qualche link di rivenditori per vedere la differenza? sicuramente sarà un problema di alleggerimento dovuto allo spostamento di carico in fase di accellerazione. quindi secondo te con un passo più lungo risolverei un pò il problema?

01-10-11, 23: 02	#1
enzo Mini Biker Registrato dal: 06-08-11 ubicazione: pisa Età : 47 Messaggi: 125 Minimoto: vac apper 50cc	anteriore nemico... ciao ragazzi io avrei bisogno di consigli: a prescindere da oggi che la gomma dava i numeri.... veniva meno tutto di un botto, ma anche poco fa con un altra mini soffrivo pesantemente di scivolamento sul davanti, penso che in parte sia un mio problema perchè il titolare, che tra l'altro la guidava anche lui per la prima volta, si trovava bene. Mi date qualche consiglio magari anche oltre alla guida, non sò modifiche che potrebbero migliorare la cosa. il problema lo ho sempre in piena percorrenza curva, immissione ok ma quando comincio a dare gas per venir fuori liscio.

02-10-11, 03: 11	#3
boso udine MotoGP Biker Registrato dal: 27-10-09 ubicazione: Collalto di Tarcento (UD) Età : 37 Messaggi: 3,038 Minimoto: G.R.C. GP rr.. G.R.C rr07 Reverse...	perche inclini la moto in avanti...chiaramente sfilando e un po come se il canotto di sterzo tendesse a raddrizzarsi cambiando totalemte l'asse della moto,per non parlare del peso che viene scaricato in avanti... __________________ LA MATEMATICA NON E UN PIGNONE!!! I MIEI FEEDBACK http://www.minimotovrforum.it/feedba...oso-udine.html

02-10-11, 02: 36	#2
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	Che strano... Di solito i problemi di anteriore, nn dovuti alla gomma, sn tutti in inserimento, specialmente perché in percorrenza ed uscita col gas in mano l'anteriore si scarica un Po... Cque a parte il solito discorso pressione/sfilare gli steli, prova ad abbassare i semi manubri tipo di un cm dalla piastra sup. Questo è un trucchetto che mi ha detto il gestore della pista di Piacenza, ed ha fatto un sacco nn chiedermi il perché che nn lo so :P

02-10-11, 05: 37	#4
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	no forse nn ci siamo capiti... io nn parlavo di sfilare le gli steli ma lasciando gli steli fermi abbassare i semimanubri... cque la spiegazione c'è si vede che io ho una posizione di guida con il busto un po troppo alto e quindi specialmente in uscita mi alleggerisce troppo l'anteriore, e abbassare i semimanubri mi fa ingobbire sulla moto ergo carica di + davanti... credo sia questa la spiegazione

02-10-11, 08: 12	#5
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	si ma lui che mini ha!!! se parte l'anteriore sposta d+ il sedere sulla sella anche

02-10-11, 09: 19	#8
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	Bhe... Uomo sei messo un Po come me :P ....a dire il vero io i miei problemi in percorrenza ed uscita li ho risolti da quando ho il forcellone lungo.... Cque senza prende un forcellone lungo il mio consiglio è cercare di mantenere il passo + lungo che puoi, poi chinarti di + in avanti, in modo da trasferire il peso + avanti e se niet di questo funziona allora devi o regolare la frizione in modo che attacchi + morbida in modo che nn ti alleggerisca davanti o calare la corona, così sarà un Po meno pronta. Questi due interventi dovrebbero attennuare questo alleggerimento che secondo me nn è altro che un principio di impennamento....

02-10-11, 09: 24	#9
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	Dimenticavo... Che appunto essendo una dm questo dovrebbe essere amplificato.... Il telaio dm è forse il + rigido che c'è...