Misure e foto del nuovo motore - 40 bzm - commenti? - Pagina 3

Longo#100 · 28-09-10, 00: 28

le lamelle??? perchè scusa le lamelle?

giopcast80 · 28-09-10, 21: 00

perchè e la cupola????
le fasi le danno il gt, l'albero e le guarnizioni che monti tra carter e gt ma la cupola nn influenza le fasature....

Io_N-Bello · 28-09-10, 21: 29

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Originariamente inviata da giopcast80

perchè e la cupola????
le fasi le danno il gt, l'albero e le guarnizioni che monti tra carter e gt ma la cupola nn influenza le fasature....

Il fatto è che troppe persone ignorano l'importanza della fase,
infatti fanno alberi con corsa leggermente più lunga...
sai xkè?
xkè regolando lo squish sempre al solito valore usando un albero più lungo si aumenta la fase.

giopcast80 · 28-09-10, 21: 41

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

Il fatto è che troppe persone ignorano l'importanza della fase,
infatti fanno alberi con corsa leggermente più lunga...
sai xkè?
xkè regolando lo squish sempre al solito valore usando un albero più lungo si aumenta la fase.

si verissimo, il fatto è che è concettualmente sbagliato fasare in conseguenza dello squish...
prima si fanno le fasi, e poi si porta lo squish al valore corretto spianando la testa del gt, con cupole negative ecc. ma tu questo lo sai già....

Longo#100 · 29-09-10, 19: 29

scusa ma le cupole le hanno fatte apposta per fasare il motore in maniera diversa.... che senso avrebbe fare lo stesso tipo di cupola cupola ma con valori diversi??? perchè puoi avere lo stesso motore con lo stesso squish ma con fasi diverse, oppure lo stesso motore con fasi diverse e pure lo squish diverso...
lui monta la -30 che per avere uno squish decente deve alzare le fasature visto che ha pure il placca oro. se montasse la normale recupererebbe già quel -30 sulle guarnizioni e di conseguenza sulle fasature...

che poi dopo tu voglia dire che prima uno sceglie le fasi e poi gli fa lo squish di conseguenza ha un senso. in effetti è "strano" fare un motore per girare in alto e poi lo supercomprimi rendendo appunto difficile raggiungere alti regimi, ma li sono scelte differenti che variano da chi ha chiuso il motore

Io_N-Bello · 29-09-10, 19: 51

non mi sembra differente da quello che ha scritto Giopcast...

...cmq io sfaterei il mito del motore compresso che non gira alto...
maggior compressione=combustione più veloce=minor anticipo
niente di meglio per gli alti regimi

Longo#100 · 29-09-10, 20: 44

va bè comunque restando in tema la -30 ti fa alzare troppo le fasature secondo me con la tua conformazione

Madamix · 29-09-10, 20: 55

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

non mi sembra differente da quello che ha scritto Giopcast...

...cmq io sfaterei il mito del motore compresso che non gira alto...
maggior compressione=combustione più veloce=minor anticipo
niente di meglio per gli alti regimi

prima prova e poi facci sapere...

Io_N-Bello · 29-09-10, 21: 14

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Originariamente inviata da Madamix

prima prova e poi facci sapere...

hai ragione, io nei motori non c'ho mai messo mano

Madamix · 29-09-10, 21: 23

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

hai ragione, io nei motori non c'ho mai messo mano

non dico questo, ma il tuo post non rispondeva a verità ^^

28-09-10, 21: 00	#22
giopcast80 Super Biker Registrato dal: 22-04-09 ubicazione: milano Messaggi: 1,773 Minimoto: wt + C1 as cina as possible! luky con gt scooter in cantiere...	perchè e la cupola???? le fasi le danno il gt, l'albero e le guarnizioni che monti tra carter e gt ma la cupola nn influenza le fasature.... __________________ 27-4-2011 è nata la Olly!!!!!!!!!!!!

29-09-10, 19: 51	#26
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	non mi sembra differente da quello che ha scritto Giopcast... ...cmq io sfaterei il mito del motore compresso che non gira alto... maggior compressione=combustione più veloce=minor anticipo niente di meglio per gli alti regimi __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

28-09-10, 00: 28	#21
Longo#100 MotoGP Biker Registrato dal: 11-04-07 ubicazione: Cantù (co) Età : 39 Messaggi: 3,255 Minimoto: Burn field	le lamelle??? perchè scusa le lamelle?

29-09-10, 19: 29	#25
Longo#100 MotoGP Biker Registrato dal: 11-04-07 ubicazione: Cantù (co) Età : 39 Messaggi: 3,255 Minimoto: Burn field	scusa ma le cupole le hanno fatte apposta per fasare il motore in maniera diversa.... che senso avrebbe fare lo stesso tipo di cupola cupola ma con valori diversi??? perchè puoi avere lo stesso motore con lo stesso squish ma con fasi diverse, oppure lo stesso motore con fasi diverse e pure lo squish diverso... lui monta la -30 che per avere uno squish decente deve alzare le fasature visto che ha pure il placca oro. se montasse la normale recupererebbe già quel -30 sulle guarnizioni e di conseguenza sulle fasature... che poi dopo tu voglia dire che prima uno sceglie le fasi e poi gli fa lo squish di conseguenza ha un senso. in effetti è "strano" fare un motore per girare in alto e poi lo supercomprimi rendendo appunto difficile raggiungere alti regimi, ma li sono scelte differenti che variano da chi ha chiuso il motore

29-09-10, 20: 44	#27
Longo#100 MotoGP Biker Registrato dal: 11-04-07 ubicazione: Cantù (co) Età : 39 Messaggi: 3,255 Minimoto: Burn field	va bè comunque restando in tema la -30 ti fa alzare troppo le fasature secondo me con la tua conformazione