filtro aria maxi: difetti e pregi - Pagina 2

lello-pista · 22-12-09, 23: 46

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Originariamente inviata da bieffe0304

quindi secondo voi,
-premesso che con il filtro a cono prima era carburata bene,
-premesso anche che pur non essendo un mago del carburatore so adattare la carburazione in funzione di umidità, temperatura dell'aria

con un filtro più grande è consigliabile subito aumentare il getto del massimo prima di girarci in pista e per poi verificare lo stato della carburazione oppure si può lasciare inalterata la misura dei getti, girare in pista e al solito poi controllare?

insomma, con un filtro che aspira più aria, se giro e non metto subito un getto massimo più grande, rischio di grippare?

non è detto ke 1 filtro + grande faccia passare + aria( magari gia' il vekkio faceva passare tutta l'aria k serviva a lcarburatore), ma di sicuro fa respirare aria stabilizzata che fa sempre bene

soprattutto quando nn si superano i 200km/h e quindi la pressione dell'aria in pressione ( se si avessero airbox dinamici)nn supera quella atmosferica

ora si parte...........

bieffe0304 · 22-12-09, 23: 59

quindi mi consigli di non cambiare i getti a prescindere, ma di provare il filtro e carburare dopo aver girato in pista, facendo riferimento ai parametri che ho sempre usato.

lello-pista · 23-12-09, 09: 17

per sicurezza potresti mettere3/5 punti in + di max e ti regoli

( ingrassare nn costa nulla, cambiare il pistone si!

)

bieffe0304 · 23-12-09, 10: 33

ecco la conferma che cercavo

ivan83 · 23-12-09, 11: 36

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Originariamente inviata da lello-pista

non è detto ke 1 filtro + grande faccia passare + aria( magari gia' il vekkio faceva passare tutta l'aria k serviva a lcarburatore), ma di sicuro fa respirare aria stabilizzata che fa sempre bene

soprattutto quando nn si superano i 200km/h e quindi la pressione dell'aria in pressione ( se si avessero airbox dinamici)nn supera quella atmosferica

concordo al 100%, se lo consentono gli ingombri l'airbox è sempre la soluzione migliore, e possibilmente fissato stabilmente sulla moto

s.rond · 24-12-09, 11: 40

se posso dirti quello ke penso...quel filtrone in pista non è comodo per niente!!!è troppo ingombrante!!!!
e non è adatto alle minimoto ma agli scooter!

fred81 · 24-12-09, 13: 57

Se prima avevi un filtro a cono normale ingrassa di 2 o 3 punti se lo tenevi aperto o anche 4 o 5 se lo usavi con il tappo sopra,concordo con gli altri.

A livello di prestazioni un filtro cosi non l ho mai montato,pero passando dal malossi a cono al malossi e13 ,piu piccolo del tuo ma tutto aperto ingrassavo di 2 o 3 punti e la differenza si sentiva,poi l ho tolto perchè mi entrava sempre lo sporco fra carburatore e imbocco del filtro in qualsiasi modo lo montassi....

Difetti:l unica cosa di sicuro è molto rumoroso...

bieffe0304 · 24-12-09, 15: 18

Quote:

Originariamente inviata da s.rond

se posso dirti quello ke penso...quel filtrone in pista non è comodo per niente!!!è troppo ingombrante!!!!
e non è adatto alle minimoto ma agli scooter!

non ci avevo pensato: è da scooter, per questo non lo avevo mai visto in giro nei negozzi.

bieffe0304 · 24-12-09, 15: 26

Quote:

Originariamente inviata da fred81

S.......,poi l ho tolto perchè mi entrava sempre lo sporco fra carburatore e imbocco del filtro in qualsiasi modo lo montassi....

..

con il tubo del radiatore che ho usato per raccordarlo al carburatore penso di non avere questo problema, anche se sembra strozzato, ma il tubo di raccordo va oltre la strozzatura, inoltre, sotto la spugna rossa ce n'è una nera quindi anche il rumore sembra contenuto.

vi faccio sapere appena riesco ad andare in pista.

buon natale

lello-pista · 24-12-09, 16: 07

quindi hai anke allungato il condotto di aspirazione, di sicuro ti cambia l'erogazione

22-12-09, 23: 59	#12
bieffe0304 Junior Biker Registrato dal: 24-09-08 ubicazione: roma Età : 56 Messaggi: 546 Minimoto: DREAM 69, DM, WT, C1	quindi mi consigli di non cambiare i getti a prescindere, ma di provare il filtro e carburare dopo aver girato in pista, facendo riferimento ai parametri che ho sempre usato. __________________

23-12-09, 10: 33	#14
bieffe0304 Junior Biker Registrato dal: 24-09-08 ubicazione: roma Età : 56 Messaggi: 546 Minimoto: DREAM 69, DM, WT, C1	ecco la conferma che cercavo __________________

24-12-09, 11: 40	#16
s.rond Super Biker Registrato dal: 27-11-07 ubicazione: ...Roma (Ciampino)... Età : 36 Messaggi: 1,368 Minimoto: ..D1/DM con polini 40cc 5t..	se posso dirti quello ke penso...quel filtrone in pista non è comodo per niente!!!è troppo ingombrante!!!! e non è adatto alle minimoto ma agli scooter! __________________ La miglior carburazione è color nocciola!!!

24-12-09, 13: 57	#17
fred81 MotoGP Biker Registrato dal: 30-11-06 ubicazione: toscana Messaggi: 10,956 Minimoto: Vittorazi Pallino ...	Se prima avevi un filtro a cono normale ingrassa di 2 o 3 punti se lo tenevi aperto o anche 4 o 5 se lo usavi con il tappo sopra,concordo con gli altri. A livello di prestazioni un filtro cosi non l ho mai montato,pero passando dal malossi a cono al malossi e13 ,piu piccolo del tuo ma tutto aperto ingrassavo di 2 o 3 punti e la differenza si sentiva,poi l ho tolto perchè mi entrava sempre lo sporco fra carburatore e imbocco del filtro in qualsiasi modo lo montassi.... Difetti:l unica cosa di sicuro è molto rumoroso... __________________ I miei feedback http://www.minimotovrforum.it/feedba...32-fred81.html

23-12-09, 09: 17	#13
lello-pista MotoGP Biker Registrato dal: 28-10-06 ubicazione: tra i cordoli Età : 47 Messaggi: 2,433 Minimoto: ??? solo motori!!!	per sicurezza potresti mettere3/5 punti in + di max e ti regoli ( ingrassare nn costa nulla, cambiare il pistone si! )

24-12-09, 16: 07	#20
lello-pista MotoGP Biker Registrato dal: 28-10-06 ubicazione: tra i cordoli Età : 47 Messaggi: 2,433 Minimoto: ??? solo motori!!!	quindi hai anke allungato il condotto di aspirazione, di sicuro ti cambia l'erogazione