bzm 50 albero oro giusta configurazione - Pagina 2

SB07 · 03-07-09, 15: 09

Vediamo se riesco ad aggiungere un pochino di confusione alla discussione....ragionando su i cilindri BZM e con albero 39.8 (oro)
In un 2T la fase di travaso funziona per il suo 99% con uno scalino tra filo pistone e sbocco condotti....come da disegno sotto!

Mettiamo pure il caso ke noi..da bravi andiamo ad aggiustare con le guarnizioni la misura al PMI in modo da eliminare lo scalino... (in questo modo però abbiamo alzato tutte le fasi, sia di travaso ke di scarico...)
Cosa serve aggiustare quello scalino se durante il ciclo di normale funzionamento, sopratutto quando il pistone inizia a scoprire i travasi (massima pressione nel carter pompa) io ho il max dello scalino?
Per fare in modo ke quando sono al PMI io non ho nessuno scalino...ma non ho nemmeno più un filo di pressione ke mi pompa la miscela dal carter all'interno del cilindro?

con un albero Oro...ke ha corsa 39.8mm per evitare quello scalino serve circa 0.9mm di guarnizioni sotto la base del cilindro BZM, e le fasi a quel punto si aggireranno attorno ai 182° per lo scarico e 126° per i secondari...
Un amatore magari da 75/80kg, se non ha una messa a punto giusta giusta..con quelle fasi nn esce dalle curve....meglio un po di scalino e fasi più basse...tanto meglio ke il motore spinga in uscita di curva...come dice un caro amico..meglio guadagnare 1 decimo in ogni curva ke 1 su rettilineo...

Scusate se mi sono dilungato....

tia · 03-07-09, 15: 23

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Originariamente inviata da SB07

Un amatore magari da 75/80kg, se non ha una messa a punto giusta giusta..con quelle fasi nn esce dalle curve....meglio un po di scalino e fasi più basse...tanto meglio ke il motore spinga in uscita di curva...come dice un caro amico..meglio guadagnare 1 decimo in ogni curva ke 1 su rettilineo...

....

Bravo stefano!!! Xo aggiungerei anche di non esagerare con la troppa cattiveria in basso se no alla fine si rischia di avere un motore troppo reattivo che non ti permette di appoggiare il gas dove serve e ti costringe ad aspettare prima di aprire

SB07 · 03-07-09, 15: 30

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Originariamente inviata da tia

Bravo stefano!!! Xo aggiungerei anche di non esagerare con la troppa cattiveria in basso se no alla fine si rischia di avere un motore troppo reattivo che non ti permette di appoggiare il gas dove serve e ti costringe ad aspettare prima di aprire

Si si..mi è capitato di farlo un motore così...e sappiamo a ki...

tia · 03-07-09, 15: 36

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Originariamente inviata da SB07

Si si..mi è capitato di farlo un motore così...e sappiamo a ki...

Scccccc .....non dire certe cose che il nemico ascolta

P.S. Anche se come anticipato son curioso di provarlo sotto la mia di moto

P.S.S. Scusate tanto l'OT

svitato#17 · 03-07-09, 18: 42

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Originariamente inviata da SB07

Vediamo se riesco ad aggiungere un pochino di confusione alla discussione....ragionando su i cilindri BZM e con albero 39.8 (oro)
In un 2T la fase di travaso funziona per il suo 99% con uno scalino tra filo pistone e sbocco condotti....come da disegno sotto!
Immagine

Mettiamo pure il caso ke noi..da bravi andiamo ad aggiustare con le guarnizioni la misura al PMI in modo da eliminare lo scalino... (in questo modo però abbiamo alzato tutte le fasi, sia di travaso ke di scarico...)
Cosa serve aggiustare quello scalino se durante il ciclo di normale funzionamento, sopratutto quando il pistone inizia a scoprire i travasi (massima pressione nel carter pompa) io ho il max dello scalino?
Per fare in modo ke quando sono al PMI io non ho nessuno scalino...ma non ho nemmeno più un filo di pressione ke mi pompa la miscela dal carter all'interno del cilindro?

con un albero Oro...ke ha corsa 39.8mm per evitare quello scalino serve circa 0.9mm di guarnizioni sotto la base del cilindro BZM, e le fasi a quel punto si aggireranno attorno ai 182° per lo scarico e 126° per i secondari...
Un amatore magari da 75/80kg, se non ha una messa a punto giusta giusta..con quelle fasi nn esce dalle curve....meglio un po di scalino e fasi più basse...tanto meglio ke il motore spinga in uscita di curva...come dice un caro amico..meglio guadagnare 1 decimo in ogni curva ke 1 su rettilineo...

Scusate se mi sono dilungato....

Straquoto tutto

sta diventando una fissa vera e propria per molti che conosco anche io questo benedetto scalino che si crea al pmi con lo scarico con alberi 39.2 & 39.6......

MartiRex · 03-07-09, 18: 55

no ma ho capito il ragionamento...in pratica è moribonda in uscita perche non ho piu la benza che entra dal carter in quanto è chiuso lo scalino...ergo cavo fuori un po di guarnizioni e tornisco la cupola

grazie per le dritte

donnomega. · 03-07-09, 20: 01

ma cilindri come malossi o polini tocca tornire ?
a dispetto del bzm che si puo cambiare la cupola piu o meno bassa ..

SB07 · 03-07-09, 20: 29

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Originariamente inviata da MartiRex

no ma ho capito il ragionamento...in pratica è moribonda in uscita perche non ho piu la benza che entra dal carter in quanto è chiuso lo scalino...ergo cavo fuori un po di guarnizioni e tornisco la cupola

grazie per le dritte

No..aspetta hai fatto confusione!
La motina potrebbe essere lenta in uscita perchè avendo messo le guarnizioni in modo ke il pistone sia giusto al PMI ti si sono alzate diconseguenza tutte le fasature, sia di travaso ke di scarico...per questo motivo il tuo motore ha perso potenza in basso...ma ne hai guadagnata in alto...
Comunque ci sono altri mille fattori ke potrebbero causare una lentezza nell'uscita dalle curve...non è detto ke sia un problema di fasature....
attenzione..poi..ke se tornisci la cupolina solo nella banda di squish senza riprofilare la parte semisferica andrai anke ad aumentare il rapporto di compressione...le cupoline da -0.3 -0.5 le vendono...comprala già fatta..almeno vai sul "sicuro"!
Insomma potrebbero essere molte le cause del tuo problema...sicuramente abbassare le fasi..ti aiuta!senza esagerare altrimenti poi sembrerà un

ttmen · 03-07-09, 23: 48

marty dato che questo motore proprio non va se vuoi posso mandarti un bel 50 ma ad aria in cambio del tuo,non preoccuparti non mid evi dare differenze e me lo metto apposto io.....

scherzi a parte poi prova col placche rosse secondo me...

Dominik · 04-07-09, 00: 48

scusate ma la malossi fa l albero da 39,7 appunto per il suo 50 perche non montare quello??????

03-07-09, 18: 55	#16
MartiRex MotoGP Biker Registrato dal: 31-05-08 ubicazione: La Spezia Età : 40 Messaggi: 2,518 Minimoto: a piedi XD	no ma ho capito il ragionamento...in pratica è moribonda in uscita perche non ho piu la benza che entra dal carter in quanto è chiuso lo scalino...ergo cavo fuori un po di guarnizioni e tornisco la cupola grazie per le dritte __________________ Martirex Production i miei feed : http://www.minimotovrforum.it/feedba...-martirex.html

03-07-09, 23: 48	#19
ttmen MotoGP Biker Registrato dal: 19-10-06 ubicazione: bari Messaggi: 8,096 Minimoto: dm gp1 2010 40 bzm dm gp1 factory r 50 bzm 2011	marty dato che questo motore proprio non va se vuoi posso mandarti un bel 50 ma ad aria in cambio del tuo,non preoccuparti non mid evi dare differenze e me lo metto apposto io..... scherzi a parte poi prova col placche rosse secondo me... __________________

04-07-09, 00: 48	#20
Dominik MotoGP Biker Registrato dal: 10-04-06 ubicazione: Concordia Sagittaria (ve) Età : 45 Messaggi: 4,637 Minimoto: FALCON 007 125 2T	scusate ma la malossi fa l albero da 39,7 appunto per il suo 50 perche non montare quello?????? __________________ SE SBACCHETTA....SEI A MANETTA!!!!!!!!!!!

03-07-09, 15: 09	#11
SB07 Super Biker Registrato dal: 28-12-07 ubicazione: goito (MN) Età : 46 Messaggi: 1,899 Minimoto: ...	Vediamo se riesco ad aggiungere un pochino di confusione alla discussione....ragionando su i cilindri BZM e con albero 39.8 (oro) In un 2T la fase di travaso funziona per il suo 99% con uno scalino tra filo pistone e sbocco condotti....come da disegno sotto! Mettiamo pure il caso ke noi..da bravi andiamo ad aggiustare con le guarnizioni la misura al PMI in modo da eliminare lo scalino... (in questo modo però abbiamo alzato tutte le fasi, sia di travaso ke di scarico...) Cosa serve aggiustare quello scalino se durante il ciclo di normale funzionamento, sopratutto quando il pistone inizia a scoprire i travasi (massima pressione nel carter pompa) io ho il max dello scalino? Per fare in modo ke quando sono al PMI io non ho nessuno scalino...ma non ho nemmeno più un filo di pressione ke mi pompa la miscela dal carter all'interno del cilindro? con un albero Oro...ke ha corsa 39.8mm per evitare quello scalino serve circa 0.9mm di guarnizioni sotto la base del cilindro BZM, e le fasi a quel punto si aggireranno attorno ai 182° per lo scarico e 126° per i secondari... Un amatore magari da 75/80kg, se non ha una messa a punto giusta giusta..con quelle fasi nn esce dalle curve....meglio un po di scalino e fasi più basse...tanto meglio ke il motore spinga in uscita di curva...come dice un caro amico..meglio guadagnare 1 decimo in ogni curva ke 1 su rettilineo... Scusate se mi sono dilungato....

03-07-09, 20: 01	#17
donnomega. MotoGP Biker Registrato dal: 24-01-08 ubicazione: GR Messaggi: 2,104 Minimoto: minimotard liquido r.BZM . pitbike YCF	ma cilindri come malossi o polini tocca tornire ? a dispetto del bzm che si puo cambiare la cupola piu o meno bassa ..