leo#74

L'inserto che hai nel lammellare dovresti averlo,fatto in modo diverso, pure nel collettore e serve x diminuire la sezione e far si che la benzina polverizzata entri nei carter con piu' spinta ottimizzanzo lo spunto della moto in apertura gas........
Io ne avevo montato uno simile(artigianale) in resina su un collettore polini col 18 su una DM del 2002 e funzionava.
Xro' il dametro degli inserti deve corrispondere al diametro del carburatore.

AlexRS250

Attualmente ho un 19 standard...prossimamente passo a un 18 tarato.

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smik82

il 18 tarato non esiste, esiste solo il il 18.....
Cmq senza spendere soldi tieniti il 19 e compra un pacco e un collettore serio.

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Zenze

alex, ho notato anch'io questa cosa... alla fine sono andato da gm moto e ho preso il pacco lamellare BZM e il collettore polini per il 18.

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Dominik

alex anche io avevo il tuo stesso problema,mi sono comprato collettore zocchi e pacco lamellare polini,poi vendi il 19 e compra un 17,5 e vedo come la moto ti cambia dal giorno alla notte!!!

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AlexRS250

Si si lo so...è già in programma sono tutte cose ke farò!
Non esiste il 18 tarato??Beh...metterò il 15 tarato!

Ho deciso ke per ora l'inserto lo lascio..poi compro tutto insieme pacco e condotta.

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manu491

alex non esiste nessun carburatore tarato, è una dicitura che usano i venditori per vendere ai novellini che non sanno carburare anche se è tanto semplice...

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AlexRS250

Manu...vai tranquillo...i carburatori tarati esistono eccome..e per la precisione sono quelli che compri con il marchio Polini (per le mini) al prezzo di 136 euro circa oppure Malossi (per scooter da competizione)!
Io ho parlato con un responsabile della produzione Dell'Orto...i carburatori standard da 40 euro vanno bene per scooter cittadini ke non richiedono elevate prestazioni...
Le parole di quel responsabile mi hanno lasciato sconvolto...detto brevemente tra un carburatore standard e un altro standard dello stesso diametro ci può essere fino ad 1 CV al banco di differenza!!!!Causa...la produzione di tipo appunto "standard"...molto imprecisa...certo non al livello di un carburatore di fattura replica cinese!

La taratura dei carburatori Dell'Orto-Polini consiste:
1)Polverizzatore,spillo e getti DIVERSI da quelli di un Dell'Orto standard (ke appunto sono fatti x andar montati su uno scooter cittadino)
2)La precisione di produzione del corpo vero e proprio del carburatore!

L'alternativa sarebbe comprare un carburatore standard e montare polverizzatore getti e spillo del carburatore tarato...ma ci sono 2 problemi: primo è la reperibilità di tali ricambi "singoli" come il polverizzatore e lo spillo!Secondo è il fatto ke ammesso e concesso ke trovi quei ricambi ti resta sempre nelle mani un "corpo" del carburatore di produzione "standard"...con tutto quello ke comporta!

Adesso...andiamo a cose più evidenti...non te lo sei mai chiesto come mai un 17'5 Dell'Orto standard costa 40 euro...e lo stesso 17,5 Dell'Orto-Polini (quindi tarato) costa 136 euro a listino???Ti assicuro ke non è solo una questione commerciale ...aprili entrambi e capirai...
Le prestazioni sono NOTEVOLMENTE diverse!

In sostanza...per chi si vuol divertire senza spender troppo va bene uno Standard....
X me ke mi voglio divertire con un missile sotto al sedere...prima o poi sta spesa del carbu tarato la faccio..
X ki fa gare di un certo livello...è inutile andar in gara con un carburatore Standard !

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manu491

li ho visti e toccati con mano i 17,5 std (che monto) e il 17,5 polini: le differenze stanno negli attacchi che sono fatti diversi (il polini ha una specie di flangia dalla parte del filtro) e come hai detto tu ci sono dei componenti diversi (spillo e a volte polverizzatore), fatto sta che per il resto sono identici, stessa forma stessa lavorazione stesse sbavature; ora ti do ragione quando dici che il 17,5 polini è "tarato" nel senso che con la configuraizone di pezzi che dicono loro la taratura che ti danno va piu o meno bene, ma se metti lo stesso carburatore su un 50 5 travasi o su un 40 3 travasi al 110% la stessa taratura non va bene, quindi in teoria dovrebbe esistere un carburatore tarato per ogni possibile configurazione di motore, e mi pare palesemente impossibile come cosa visto che oltretutto la carburazione varia (e di molto) a seconda del peso del pilota, della temperatura e umidità dell'aria e di altre mille variabili che è impossibile calcolare singolarmente: a sto punto mi pare evidente che un carburatore "tarato", ovvero che va bene in qualsiasi situazione, non può esistere
poi se mi parli di carburatori "racing" il discorso cambia, ad esempio i dell'orto "racing", quelli neri per intenderci, sono decisamente migliori dei rispettivi modelli standard, e giustificano (solo in parte secondo me) la rilevante differenza di prezzo (chi naviga un po' nell'ambito scooter sa quanto costa un phbg 19 racing da trofeo), ma questi non sono venduti di certo come carburatori tarati.

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smik82

Ok, te spendi i 136 e rotti euro e poi vediamo la differenza con lo standard da 60€.
Ti sei fatto intortare da mister dell'orto, i carburatori tarati NON ESISTONO! Come dice manu esistono solo standard e racing, nient'altro. Malossi e polini come già detto sono un pelo diversi ma non sulla qualità.
Per la taratura Ogni mini è diversa per cui tarasto sàrà quando compri qualsiasi carburatore (i 136€ non sono miei per cui fai come vuoi) e fai la carburazione giusta per la tua mini....questo vuol dire tarato!

Per la cronaca la dicitura tarato è uscita qualche anno fà per incrementare notevolmente il costo dei carburatori....standard!

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