Problema strano con phbg18 su c1 - Pagina 2

bravodavide · 31-01-11, 21: 51

lo escludo..sto anche pensando a un problema di bobina..

gira bene cavoli..poi mollo il gas e booooo spenta..

matteo_dm · 31-01-11, 22: 09

prova a lasciarla con laria tirata e guarda che cosa ti fa...se fa peggiore devi smagrire,se e migliorata vuol di devi ingrassare

bravodavide · 31-01-11, 22: 42

quando si spegne poi non si riaccende neanche con l'aria tirata.

nuzzu87 · 01-02-11, 05: 34

se la candela è bagnata di benzina dopo una tirata , e la moto a caldo nn si riaccende piu, evidentemente e troppo grassa , e al massimo regime entra troppa benzina rispetto a quella richiesta del motore. nn mi ricordo dove ma mi sembra di aver letto che quando la carburazione è estremamente grassa(freddo=il motoreparte senza esitazione anche senza aria tirata caldo = il motore stenta o nn riesce a partire) quando è magra(freddo= il motore stenta o nn riesce nemmeno ad avviarsi, richiede assolutamente l'aria tirata caldo=motore si avvia senza esitazione rischiando tutti i pericoli del caso)

bravodavide · 01-02-11, 10: 57

provero a passare a un 90 di massimo..

opiklo · 01-02-11, 11: 27

Quote:

Originariamente inviata da bravodavide

provero a passare a un 90 di massimo..

Non mi sembra una buona idea, se diminuisci il g.max sei a rischio grippaggio,le C1 funzionano bene con getti Max molto grossi superiori al tuo 95!

bravodavide · 01-02-11, 12: 17

si ma allora su cosa posso intervenire se si spegne in rilascio da gas completamente spalancato e la candela è bagnata..lo fà solo da calda e non riparte neanche con l'aria tirata fino a quando non raffredda..più che pensare a eccessivo carburante..

Giammax88 · 01-02-11, 12: 51

Quote:

Non mi sembra una buona idea, se diminuisci il g.max sei a rischio grippaggio,le C1 funzionano bene con getti Max molto grossi superiori al tuo 95!

e chi l'ha detto??...ma

>>>>
davide scendi scendi e prova...=)

nuzzu87 · 01-02-11, 15: 13

nn c'è uno standard di configurazione per tutti i motori che siano repliche o meno. si puo partire da un punto di riferimento ma nn è una taratura standard. bisogna solamente provare e riprovare fino a quando non si trova un compresso che si avvicini ad una carburazione ideale.
oltre tutto il fatto carburazione non dipende solo dal getto del massimo
ma da un insieme di combinazione polverizzatore ,spillo , getto max e getto min e ghigliottina.
ti consiglio di provare questa configuarizione, min 45 max 96/94, polverizzatore an 266 spillo w16 seconda tacca e ghigliottina 40. vite ad un giro e mezzo da tutta chiusa.ccandela ngk b9es,
accoppiato ad un buon filtro, . se monti un malossi aumenta di qualche punto i getti perche è un pelo piu aperto rispetto ad altri.

opiklo · 01-02-11, 16: 12

Quote:

Originariamente inviata da nuzzu87

nn c'è uno standard di configurazione per tutti i motori che siano repliche o meno. si puo partire da un punto di riferimento ma nn è una taratura standard. bisogna solamente provare e riprovare fino a quando non si trova un compresso che si avvicini ad una carburazione ideale.oltre tutto il fatto carburazione non dipende solo dal getto del massimo
ma da un insieme di combinazione polverizzatore ,spillo , getto max e getto min e ghigliottina.
ti consiglio di provare questa configuarizione, min 45 max 96/94, polverizzatore an 266 spillo w16 seconda tacca e ghigliottina 40. vite ad un giro e mezzo da tutta chiusa.ccandela ngk b9es,
accoppiato ad un buon filtro, . se monti un malossi aumenta di qualche punto i getti perche è un pelo piu aperto rispetto ad altri.

Con il Phbg non esistono compromessi o carburazioni ideali come accade con l'SHA!!!
Con il Phbg o si carbura oppure vuol dire che non si è in grado di carburare la mini!
La taratura con lo spillo W16 che consigli l'ho provata spesso con buoni risultati ma con un getto min. 50 ed un getto max qualche punto più grosso....poi è scontato che BravoDavide deve provare e riprovare in pista la carburazione...non si può carburare un motore on line...si può solo consigliare ma senza farlo grippare

31-01-11, 21: 51	#11
bravodavide Mini Biker Registrato dal: 23-03-08 ubicazione: Ivrea Messaggi: 203 Minimoto: Blata origami B2 Victory	lo escludo..sto anche pensando a un problema di bobina.. gira bene cavoli..poi mollo il gas e booooo spenta..

31-01-11, 22: 09	#12
matteo_dm Junior Biker Registrato dal: 24-03-10 ubicazione: roma Messaggi: 567 Minimoto: dm 2010 ufficiale by st minimoto racing	prova a lasciarla con laria tirata e guarda che cosa ti fa...se fa peggiore devi smagrire,se e migliorata vuol di devi ingrassare

31-01-11, 22: 42	#13
bravodavide Mini Biker Registrato dal: 23-03-08 ubicazione: Ivrea Messaggi: 203 Minimoto: Blata origami B2 Victory	quando si spegne poi non si riaccende neanche con l'aria tirata.

01-02-11, 05: 34	#14
nuzzu87 Super Biker Registrato dal: 25-02-08 ubicazione: sicilia , catania Messaggi: 818 Minimoto: Dm anzianotta con 50cc	se la candela è bagnata di benzina dopo una tirata , e la moto a caldo nn si riaccende piu, evidentemente e troppo grassa , e al massimo regime entra troppa benzina rispetto a quella richiesta del motore. nn mi ricordo dove ma mi sembra di aver letto che quando la carburazione è estremamente grassa(freddo=il motoreparte senza esitazione anche senza aria tirata caldo = il motore stenta o nn riesce a partire) quando è magra(freddo= il motore stenta o nn riesce nemmeno ad avviarsi, richiede assolutamente l'aria tirata caldo=motore si avvia senza esitazione rischiando tutti i pericoli del caso)

01-02-11, 10: 57	#15
bravodavide Mini Biker Registrato dal: 23-03-08 ubicazione: Ivrea Messaggi: 203 Minimoto: Blata origami B2 Victory	provero a passare a un 90 di massimo..

01-02-11, 12: 17	#17
bravodavide Mini Biker Registrato dal: 23-03-08 ubicazione: Ivrea Messaggi: 203 Minimoto: Blata origami B2 Victory	si ma allora su cosa posso intervenire se si spegne in rilascio da gas completamente spalancato e la candela è bagnata..lo fà solo da calda e non riparte neanche con l'aria tirata fino a quando non raffredda..più che pensare a eccessivo carburante..

01-02-11, 15: 13	#19
nuzzu87 Super Biker Registrato dal: 25-02-08 ubicazione: sicilia , catania Messaggi: 818 Minimoto: Dm anzianotta con 50cc	nn c'è uno standard di configurazione per tutti i motori che siano repliche o meno. si puo partire da un punto di riferimento ma nn è una taratura standard. bisogna solamente provare e riprovare fino a quando non si trova un compresso che si avvicini ad una carburazione ideale. oltre tutto il fatto carburazione non dipende solo dal getto del massimo ma da un insieme di combinazione polverizzatore ,spillo , getto max e getto min e ghigliottina. ti consiglio di provare questa configuarizione, min 45 max 96/94, polverizzatore an 266 spillo w16 seconda tacca e ghigliottina 40. vite ad un giro e mezzo da tutta chiusa.ccandela ngk b9es, accoppiato ad un buon filtro, . se monti un malossi aumenta di qualche punto i getti perche è un pelo piu aperto rispetto ad altri.