Lavori su motore D1

matrixgab · 21-07-09, 11: 39

Breve introduzione: ho un motore D1 50cc,che va molto bene, spinge forte e ha un allungo discreto (14700 giri) nonostante sia completamente originale.
Il motore l'ho comprato usato, e monta già cuscinetti skf, ma non so quanti litri abbia fatto. Io di sicuro ne ho fatti 10/15 da quando ce l'ho.
Da un rapido controllo, dopo aver smontato il cilindro, ho notato un movimento anomalo della biella, praticamente aveva un pò di gioco in obliquo, cosa che, in aggiunta ad uno strano rumorino nuovo che sento provenire dai carter, mi ha fatto pensare fosse giunto il momento di cambiare la gabbietta della biella.
Potrei togliermi il dubbio e far cambiare solo la gabbietta, ma dato che dovevo aprire mi è venuta voglia di far le cose per bene e cambiare direttamente l'albero con uno italiano.
Ieri ho preso l'albero italiano che fa AVT identico al polini, non c'è che dire, esteticamente si presenta in maniera splendida, e le fatture sono le medesime del polini.
prima di montarlo però volevo aver qualche nozione da chi questo motore lo conosce un pò piu di me (io mi ero fatto le ossa sui motori C1, ma sul D1 non ci ho ancora mai lavorato), in particolare avevo letto da qualche parte che era opportuno creare i fori per lubrificare i cuscinetti dato che i carter quando nascono non ce li hanno, c'è qualche foto di questo lavoro già fatto?
altri piccoli lavoretti e accorgimenti da seguire per far si che il motore possa durarmi senza problemi?

p.s.: già che apro tutto ovviamente ho già in preventivo di cambiare cuscinetti e paraoli, mi sembra scontato.

mercurees · 21-07-09, 11: 55

controlla le sedi dei cuscinetti quasi sempre i cuscinetti ci ballano attento non sia lì il rumore...per i fori di lubrificazione il richiamo esiste già devi solo forare

matrixgab · 21-07-09, 11: 59

foro da quanti mm di diametro? 2mm bastano?

De Lauro RACING · 21-07-09, 13: 20

Quote:

Originariamente inviata da mercurees

controlla le sedi dei cuscinetti quasi sempre i cuscinetti ci ballano attento non sia lì il rumore...per i fori di lubrificazione il richiamo esiste già devi solo forare

quoto

mercurees · 21-07-09, 13: 54

Quote:

Originariamente inviata da matrixgab

foro da quanti mm di diametro? 2mm bastano?

io ho usato una punta da tre se non ricordo male su consiglio di qualche utente del forum....ma anche da due credo vada bene

ciao

corbo10 · 21-07-09, 22: 23

si 2mm son piu che sufficenti poi metti 2 skf e paraoli ita e gabbia rulli e vai tranquillo cmq nel caso ballino i cuscinetti puoi sempre usare un blocca cuscinetti

22-07-09, 07: 01

ciao matrix il motore aveva fatto al massimo 20 litri l' albero cina da nuovo aveva già quel gioco obliquo e anche un' altro motore ************** che avevo era uguale e sono 2 anni che gira.
per i fori una punta da 3 mm va benissimo
fammi sapere che lavori gli fai e che risultati hai.

francesco#3 · 22-07-09, 08: 52

foro 3mm bello dritto.. cmq molte volte gia è presente.. xcui controlla...
stai attento x a sbagliare è un attimo

e poi fa la solita revisione..cuscinetti paraoli g.rulli guarniZioni etc... ita

se proprio vuoi mettere la cigliegina sulla torta metti un gt ita

Ciao!

matrixgab · 22-07-09, 13: 43

Quote:

Originariamente inviata da dr.jekyll

ciao matrix il motore aveva fatto al massimo 20 litri l' albero cina da nuovo aveva già quel gioco obliquo e anche un' altro motore ************** che avevo era uguale e sono 2 anni che gira.
per i fori una punta da 3 mm va benissimo
fammi sapere che lavori gli fai e che risultati hai.

perfetto omo

beh, 20lt tuoi + 15lt miei cominciano ad essere un bel numero penso...

per il momento non lo tocco perchè ho altri pensieri adesso, magari corro ancora un pò cosi e metto su l'albero nuovo a fine stagione.

matrixgab · 28-07-09, 08: 32

questa è bella, ieri ci siamo messi a cambiare l'albero... i paraoli polini NON vanno bene sul carter D1.
i paraoli D1 sono piu grandi e grossi...mah! oggi si va a caccia di paraoli

21-07-09, 11: 39	#1
matrixgab MotoGP Biker Registrato dal: 19-09-06 ubicazione: Villorba Età : 43 Messaggi: 12,346 Minimoto: GDR Laserbike	Lavori su motore D1 Breve introduzione: ho un motore D1 50cc,che va molto bene, spinge forte e ha un allungo discreto (14700 giri) nonostante sia completamente originale. Il motore l'ho comprato usato, e monta già cuscinetti skf, ma non so quanti litri abbia fatto. Io di sicuro ne ho fatti 10/15 da quando ce l'ho. Da un rapido controllo, dopo aver smontato il cilindro, ho notato un movimento anomalo della biella, praticamente aveva un pò di gioco in obliquo, cosa che, in aggiunta ad uno strano rumorino nuovo che sento provenire dai carter, mi ha fatto pensare fosse giunto il momento di cambiare la gabbietta della biella. Potrei togliermi il dubbio e far cambiare solo la gabbietta, ma dato che dovevo aprire mi è venuta voglia di far le cose per bene e cambiare direttamente l'albero con uno italiano. Ieri ho preso l'albero italiano che fa AVT identico al polini, non c'è che dire, esteticamente si presenta in maniera splendida, e le fatture sono le medesime del polini. prima di montarlo però volevo aver qualche nozione da chi questo motore lo conosce un pò piu di me (io mi ero fatto le ossa sui motori C1, ma sul D1 non ci ho ancora mai lavorato), in particolare avevo letto da qualche parte che era opportuno creare i fori per lubrificare i cuscinetti dato che i carter quando nascono non ce li hanno, c'è qualche foto di questo lavoro già fatto? altri piccoli lavoretti e accorgimenti da seguire per far si che il motore possa durarmi senza problemi? p.s.: già che apro tutto ovviamente ho già in preventivo di cambiare cuscinetti e paraoli, mi sembra scontato. __________________

21-07-09, 11: 55	#2
mercurees MotoGP Biker Registrato dal: 01-05-06 ubicazione: Prov. di Potenza Messaggi: 2,553 Minimoto: DM	controlla le sedi dei cuscinetti quasi sempre i cuscinetti ci ballano attento non sia lì il rumore...per i fori di lubrificazione il richiamo esiste già devi solo forare __________________ ........................

22-07-09, 08: 52	#8
francesco#3 MotoGP Biker Registrato dal: 16-03-08 ubicazione: Roma Messaggi: 2,706 Minimoto: Dm bzm factory	foro 3mm bello dritto.. cmq molte volte gia è presente.. xcui controlla... stai attento x a sbagliare è un attimo e poi fa la solita revisione..cuscinetti paraoli g.rulli guarniZioni etc... ita se proprio vuoi mettere la cigliegina sulla torta metti un gt ita Ciao! __________________ ???????

28-07-09, 08: 32	#10
matrixgab MotoGP Biker Registrato dal: 19-09-06 ubicazione: Villorba Età : 43 Messaggi: 12,346 Minimoto: GDR Laserbike	questa è bella, ieri ci siamo messi a cambiare l'albero... i paraoli polini NON vanno bene sul carter D1. i paraoli D1 sono piu grandi e grossi...mah! oggi si va a caccia di paraoli __________________

21-07-09, 11: 59	#3
matrixgab MotoGP Biker Registrato dal: 19-09-06 ubicazione: Villorba Età : 43 Messaggi: 12,346 Minimoto: GDR Laserbike	foro da quanti mm di diametro? 2mm bastano? __________________

21-07-09, 22: 23	#6
corbo10 Super Biker Registrato dal: 15-07-08 ubicazione: soragna Età : 49 Messaggi: 1,336 Minimoto: Grc rrz 3..... 50 iame by Cs Racing	si 2mm son piu che sufficenti poi metti 2 skf e paraoli ita e gabbia rulli e vai tranquillo cmq nel caso ballino i cuscinetti puoi sempre usare un blocca cuscinetti

22-07-09, 07: 01	#7
dr.jekyll Visitatore Messaggi: n/a	ciao matrix il motore aveva fatto al massimo 20 litri l' albero cina da nuovo aveva già quel gioco obliquo e anche un' altro motore ************** che avevo era uguale e sono 2 anni che gira. per i fori una punta da 3 mm va benissimo fammi sapere che lavori gli fai e che risultati hai.